相信有不少消費者在準備買車前，除了關注一些非常熱銷的車型外，同樣也會關心那些銷量非常慘淡的車型，避免自己入坑。今天車叔就和大家説一款9月份銷量最慘的車型——別克昂科拉，相比其它銷量上萬的車型，它9月只賣了3輛，還沒對手一天賣得多。其實，近幾個月受“缺芯”影響，很多車型都遭受了巨大的打擊，但是像昂科拉這樣的車型，的確很少見。
作為合資品牌小型SUV中的先行者，昂科拉曾憑藉新穎的外觀吸引了很多人的喜愛，銷量上也算比較不錯，不過近幾年隨着市場競爭逐漸加劇，昂科拉逐漸呈現頹勢。據最新數據顯示，昂科拉9月銷量僅為3輛，而車叔翻閲昂科拉的歷史銷量發現，它今年最高的銷量是1月份賣出的774輛，1-9月份累計銷量也才1549輛，還不及本田XR-V月銷量的十一分之一，顯然已經埋沒在汽車市場的洪流中了。那麼，昂科拉為何沒人要呢？
目前昂科拉在售車型有四款，售價為12.59-15.59萬元。從定價來看確實很高，不過熟知別克品牌的消費者都知道，別克車型的市場優惠一向都比較大，目前在終端最高可享4萬左右的現金優惠，原本12.59萬元起售的它，入門款不到9萬元就能購買，可即便如此消費者還是不買帳。
其實，昂科拉也不是很差，有着極具運動風格的外觀設計。全系擁有LED燈、發動機啓停、自動駐車以及上坡輔助等配置，全系還搭載3.5英寸液晶儀表盤、8英寸中控屏，整體來説這款車的配置還是可以的。但是和同級別的車型相比還是差了一些，同樣的價格甚至更低的價格就能買到配置更好、動力更強的小型SUV，比如長安CS35、吉利繽越等，還能買到空間更大的緊湊型或者中型SUV，比如長安歐尚X5、捷途X70等，為什麼還要買昂科拉？
舉個例子，國內銷量好的小型SUV，合資車有東風本田XR-V和廣汽本田繽智，自主品牌有長安CS35、吉利繽越，不管是在銷量還是口碑方面，它們都佔據優勢。雖然它們定位都是小型SUV，但內部空間都比昂科拉大，而且自主品牌長安CS35和吉利繽越不僅空間大，價格也更低，老百姓能消費得起。最為關鍵的是，昂科拉竟然全系搭載的都是三缸發動機，無疑是精準踩雷。
三缸發動機是無法磨滅的話題，至於這款三缸發動機的可靠性以及技術方面，車叔不再多説。以目前汽車市場上的例子來看，別克英朗都想開了，本田思域的1.0T三缸也被取消，如果單從技術上來講，車叔個人覺得別克遠比不上本田，但為何本田也取消了三缸，你們細品。難道造成昂科拉銷量下滑的元兇是三缸？其實也並不能這麼説，準確點説是三缸賣出了四缸的價格，而且比四缸還貴，這才是問題的中心，畢竟同級別產品太多了。
最後就是昂科拉的質量問題。據相關投訴網顯示，昂科拉的總體投訴量達到了1800多例，其中關於發動機的問題投訴較多，問題集中為發動機異響、發動機故障燈亮以及發動機抖動。此外，變速器頓挫、剎車失靈、電瓶故障以及車內異味等問題也不少。有消費者表示，在購買這款車型之後，開了不到三個月就多次出現故障，其中兩次在行駛途中油門突然沒反應，發動機故障燈亮。
車主把車開到別克4S店檢測，有故障代碼，但因不確定是發動機還是變速器問題需要拆，車主又把車開到另一家別克4S店，檢測是變速器電磁閥壞了，要反映廠家處理，後來廠家回覆説，先清除故障碼，繼續使用。車子都已經檢測出問題了，不去處理還讓客户繼續使用，真是不拿客户的生命當回事兒。中國汽車市場的潛力是大，但並不意味着誰都可以小賺一筆，沒有良好的誠意和過硬的技術，遲早還是要被市場淘汰的。
車叔總結
面對自身存在的一系列問題，昂科拉希望通過降價的方式來調整自己的銷量，但是從目前的銷量來看，顯然是失敗的。可以説汽車銷量差和汽車的品質有很大一部分關係，自己本身沒什麼特色還將價格定得高，曾引以為傲的“顏值”也不再是優勢，甚至在自主品牌車型的攻勢下有着“崩盤”的危險。所以，打鐵還需自身硬，別克品牌如果想要讓自己的車型有着不錯的成績，就應該賦予它足夠的實力，否則這款車即便現在不涼涼，那也只是時間的問題。