[愛卡汽車 2021上海車展原創]
憑藉着搶眼的造型、靈活的操控和較低的准入門檻等，讓很多像川崎Z400、KTM390DUKE之類的運動街車成為了爆款，深受很多新手騎士和進階騎士的關注。而對於這一市場，Honda自然不會放過。在本次2021上海車展中，Honda帶來了多款重磅車型，而Honda Wing旗下的運動街車CB400F也迎來了國內首次亮相。
本田CB400F是Honda Wing旗下最新推出的運動街車，雖和本田CB400X同平台，但燈組、車把和座椅等位置設計不同，整車有着更加濃郁的運動風格。就實拍車型來看，上揚的車尾、飽滿的油箱造型以及雙缸水冷發動機的佈置，都營造出了一定的豪華感和高級感。紅色漆面配上“本田之翼”，更是很多“本田粉”的最愛。
前燈組造型風格和CB400X保持相似，雖然在CB400X上略顯臃腫，但放到CB400F上卻多了幾分力量感。在燈源上遠近光均為LED，能夠帶來一定的科技感和保證夜間照明效果。另外大燈輪廓邊緣還設計有LED燈帶，相信這點是很多朋友都比較喜歡的。
值得一提的是，國產CB400F的前後轉向燈全部採用了LED光源，並沒有為了節約成本而使用鹵素光源，這點還是值得誇讚的，同時也在一定程度上，讓前臉的視覺科技感得到了昇華。
相比於CB400X，國產本田CB400F有着更低和更加平直一些的車把，符合其運動街車的定位。實際體驗時，寬大的車把還是能夠帶來比較舒展的姿勢。和CB400X一樣，CB400F同樣配備了輔助滑動離合器，實際離合手感並不重，剎車位置也可進行5級調節。
本田CB400F採用了和CB400X相同的液晶組合儀表，能夠顯示更加豐富的行車信息，同時也在一定程度上提升了整車的科技感。起碼相比於川崎Z400的儀表盤更精緻一些，不過相比於KTM390DUKE的彩色液晶屏幕，還是略顯保守一些。
車把功能按鍵的佈局和本田CB400X相同，在質感方面表現尚可。雙閃警示燈和超車燈的設計保留了下來沒有被“閹割”掉，也是非常難得了。這些功能還是非常實用的，在提高行車安全性的同時，也省去了車主後期改裝的煩惱。
油箱的造型比較飽滿，容積為16L，雖然比CB400X少了0.5L，但實際續航里程不會有明顯差別，當然16L的表現比川崎Z400和KTM390DUKE都要大得多。按照百公里3.6L的油耗表現（官方數據），一箱油的續航里程超過400km甚至達到500km以上不是問題。
國產本田CB400F的座墊採用了分體式設計，上下錯落的造型不僅營造出了更加運動和戰鬥的視覺效果，而且使得CB400F的座高只有790mm，變得更加平易近人，身高168cm以上的騎士都能夠輕鬆駕馭。
尾燈的造型和本田CB400X保持一致，看上去比較動感和有辨識度，車尾兩側的轉向燈同樣為LED光源。不過相比於CB400X，本田CB400F的牌照架支架要稍微長一些，使得車側比例也更為協調。
和本田CB400X一樣，CB400F採用了正立式減震器，預載及阻尼不可調，具體參數暫未知。雖然沒有采用倒立式減震器，不過相信大多數朋友其實都很難感覺出在操控上的差別。後減震器為中置的單減震筒設計，預載可以進行手動調節。
本田CB400F採用前後17寸的公路輪圈，與之匹配的正新MIGRA S1公路輪胎，前120/70 R17、後160/60 R17。另外，前輪和後輪均配備了來自日信的碟剎以及ABS防抱死系統，相信在剎車性能方面無需擔心。
後搖臂採用了比較傳統的方管後搖臂，雖然能夠保證高強度，不過看上去實在是有些廉價，而且也不會為整車輕量化帶來幫助。
尾部排氣的體積夠大，看上去也比較有質感。不過就我個人審美而言，排氣口實在是有點小，看着有些難受。相信對於很多將來買它的車主，大概率會把它改了。
在動力方面，本田CB400F和CB400X採用相同的直列雙缸水冷發動機，排量為399cc。最大輸出功率為34kW/9000rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，匹配6速MT變速箱，最高車速可達157km/h。就動力參數來看，和川崎Z400、KTM390DUKE相差並不多，不過188kg的整備質量並沒有什麼優勢，也會對實際感受帶來影響。
在車輛數據方面，官方給出的展車長寬高分別為2085/800/1060mm，軸距為1415mm，鞍座高度為790mm，整車整備質量為188kg。
編輯點評：中小排量運動街車一直都是競爭激烈的市場，而國產本田CB400F的加入，無疑將會變得更加熱鬧了。雖然在顏值和動力上可能不會被一些朋友認同，但無論是輔助滑動離合器、全LED燈光、組合液晶儀表還是16L大油箱，可以説配置絕對不低。即使是國產的Honda Wing家族車型，但相信本田品質和未來售價，都能讓本田CB400F和其它車型打一打。
精彩內容回顧：
被閹割還是本土化？實拍國產本田CB400X
旅行不止於公路 哈雷Pan America靜評
2021上海車展：摩托車展台亮點搶先看
single