雲端升級是核心，值得多花2萬嗎？吉利帝豪L對帝豪GL

在國內汽車市場中，吉利帝豪家族產銷已經突破330萬輛，是中國品牌A級車當之無愧的“一哥”。但隨着汽車市場年輕化、智能化趨勢的加快，如何用更高端的產品滿足年輕用户需求，成為了帝豪家族的全新目標。所以，基於BMA架構打造的帝豪L應運而生，並於今日正式上市，官方指導價：9.99-10.99萬元。

吉利帝豪L定位高於第4代帝豪，並且作為帝豪GL的繼任者，帝豪L在許多方面都有迎合時代的改變，產品基本素質也更符合用户需求。那麼相比帝豪GL，帝豪L的提升到底明顯嗎？看看帝豪L和帝豪GL的對比吧。

不同設計風格，帝豪L軟質包裹區更多

看到帝豪L第一眼時，相信多數人會認為這是一款主打運動的A級車，主要原因是全新樣式的前臉，黑色風格中網，X型大嘴，配合時尚的LED大燈等設計元素，透露出較強攻擊性。吉利帝豪GL則是明顯的沉穩、家用風格，不激進但也足夠耐看。

帝豪L用上了時下流行的貫穿式尾燈設計，內部配備258顆LED光源，同時尾部燈帶還能夠實現三種迎送賓燈語，辨識度比帝豪GL更高一些。

在內飾方面，帝豪GL採用的是吉利上一代家族式風格，以沉穩為主。帝豪L則主打年輕、簡約，平直中控台線條、懸浮式中控屏、雙拼配色等，都是年輕人喜歡的。另外，帝豪L在中控台、座椅、門飾板、扶手箱等近90%的內飾部位，均採用軟質材料包裹，車內質感比帝豪GL更好。

帝豪L沒了低配車，標配FOTA雲端升級是亮點

新上市的吉利帝豪L只推出了兩款車型，且均為高配車，從基本配置表上看，增量可能並不太明顯，多了全液晶儀表盤、360度全景影像、感應後備廂，皮+翻毛皮座椅等。那麼作為BMA架構的新車，少量的配置增量是否意味着帝豪L缺乏誠意呢？顯然不是，因為實際提升都在配置表上展示不到的地方。

在此之前，我們先來看看帝豪GL的一些配置。它在入門版車型上配備了倒車雷達、倒車影像、天窗、無鑰匙進入/啓動、多功能方向盤、中控液晶大屏、車聯網、自動空調等配置，相當豐富。中高配車型還配備有電動摺疊後視鏡、LED大燈、胎壓監測、駕駛輔助系統等等。在智能配置方面也沒有缺失，10.25英寸中控屏、GKUI吉客智能生態系統，同級中屬於領先水平。

相比帝豪GL 7.78萬元的起售價，吉利帝豪L起步車型售價直接拉到9.99萬元，幾乎可以説取消了中、低配車型。作為配置增量，帝豪L除了採用了更好用的吉利銀河OS生態系統外，最核心的升級是全系標配了FOTA雲端智能升級功能。與傳統意義上的OTA升級不同，FOTA升級的覆蓋範圍包括動力域、底盤域、車身域、ADAS域、信息娛樂域等五大板塊，簡單來説，未來FOTA升級能夠對除信息娛樂之外的駕駛、安全等方面，進行更符合用户需求的提升，十分強大。

帝豪L配備的吉利銀河OS生態系統，在語音交互方面也有很大提升，智能AI全時語音功能，即便在沒有信號的條件下，也可以正常使用多功能的人機交互。與此同時，百度在線導航、多媒體娛樂系統、App智能遠程控制、ELKA的緊急車道保持以及AEB-P的兩輪車識別功能，也沒有缺失。值得注意的是540°透明底盤、三指飛屏也作為“黑科技”出現在了帝豪L，這都是帝豪GL沒有的。

兩車空間接近，但帝豪L動力組合選擇變少了

作為帝豪GL的繼任者，出自BMA平台的帝豪L在空間上幾乎沒變化，長寬高分別為4735/1815/1478mm，軸距為2700mm，長度和寬度比帝豪GL略有提升，高度和軸距則完全一樣，同級中屬於領先水平。

在動力系統方面，帝豪L配備的是1.4T（最大功率141馬力，最大扭矩235牛·米）+8CVT的動力組合，這套動力和帝豪GL上的1.4T+8CVT完全一樣，但是帝豪GL的動力組合要更多一些，還有1.4T+6MT以及1.5T+7DCT版可選。當然，作為用户來説，無論是選擇帝豪GL還是帝豪L，主要目的多數還是為了舒適、家用，因此影響不大。

總結：

相比吉利帝豪GL，帝豪L在設計、智能配置方面有着明顯提升，尤其是配備了FOTA雲端升級後，產品能夠更加與時俱進，隨時滿足年輕用户的需求。與此同時，此次帝豪L雖然取消了中、低配版本車型，精簡了一些配置，並提高了用户的購車門檻，但這樣也讓帝豪L和第4代帝豪之間有了更明顯的差異化，反而更合理了。所以對用户來説，新上市帝豪L還是挺有吸引力的。