自主品牌純電路上最大的對手，大眾ID.6 CROZZ換個賽道，也能飈

外觀方面，大眾ID.6 CROZZ延續了ID.家族的設計理念，整體造型飽滿立體，辨識度較高。封閉式中網設計搭配IQ.Light LED矩陣式大燈，以及發光車標，進一步加強了前臉的辨識度。此外，在前包圍、側裙、翼子板等位置還有銀色裝飾條點綴，加以黑色網格結構，視覺效果年輕運動，充滿了新能源味道。尺寸方面，該車長寬高分別為：4891/1848/1679mm，軸距2965mm，尺寸屬於中大型SUV主流水平。

內飾方面，大眾ID.6 CROZZ的設計語言仍舊是家族那一套，佈局和設計都屬於耐看類型，但受限於儀表尺寸，內飾科技氛圍較為一般，並沒有和燃油版產品拉開明顯差距。做工用料方面，該車保持了家族一貫的水準，多處皆為硬塑料裝配，摸起來有生硬感，好在內飾配色豐富，多色搭配看起來時尚氣息濃厚。值得一提的是，這款車的車燈、空調、天窗等控制均採用觸控式操作，雖不易於盲操，但內飾科技感得到一定補強。

配置方面，大眾ID.6 CROZZ全系配有IPA智能泊車輔助系統（L2級）、主動剎車、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、安全輪胎、前後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、DOW車門開啓預警、全景天窗、主動閉合式進氣格柵、真皮方向盤、方向盤加熱、5.3英寸液晶儀表、無鑰匙進入、手機無線充電、主副駕駛腰部調節、12英寸中控屏、自適應遠近光、大燈隨動轉向（AFS）等功能，同時，AR-HUD抬頭顯示和車聯網兩項功能得到升級。

空間方面，大眾ID.6 CROZZ採用2+3+2七座佈局，第三排座椅能夠解決短途多人乘坐需求，但乘坐舒適性不容樂觀，坐墊較薄，而且靠背垂直角度過於直立，若長途乘坐很難滿足舒適性需求。而第二排的空間表現大有改觀，不管是橫向空間還是縱向空間都十分寬裕，中間的地台幾乎純平，坐滿三個人也不會感到太過擁擠。總體而言，這款車適合平日5人乘坐，空間舒適性和座椅承託性都較為良好，能輕鬆滿足家庭用户的用車需求。

核心動力方面，大眾ID.6 CORZZ提供三種動力方案，分別是後置單電機（低/高功率）和雙電機組合，最大功率分別為180/204/313馬力，百公里電耗分別為14.4kWh/100km、15.8kWh/100km，提供460/601/550KM三個續航版本供用户選擇。從賬面參數和續航里程來看，這款車的優勢不在於動力性能，主要是續航能力，和同級別競品相比更具優勢。

以大眾ID.6 CROZZ長續航PRO版為例，最大204馬力的功率輸出相當於2.0T動力水平，實測零百加速用時8.73秒，動力表現屬於將將夠用，應付日常出行動力需求不成問題。不過需要注意的是，起步初段推背感還是很強烈的，只有加速中後段動力會出現衰退。

此外，經實測可知，大眾ID.6 CROZZ的操控性能表現良好，其中100-0km/h制動平均成績36.8米，265mm的後輪胎寬貢獻了不小的作用，麋鹿測試取得79.4km/h的成績，要歸功於動能回收系統的“機警”，每當電子穩定系統檢測到危險時，會及時介入降低車速，無形中提高了操控上限。續航部分，在氣候條件28℃的環境下，綜合高速、國道、鄉道等路況，該車實際滿電續航里程為456公里，續航達成率80.7%，續航能力良好。

結語

且不説別家競品車型，和自家的燃油版中大型SUV途昂、攬境相比，大眾ID.6 CROZZ的產品實力亦有可圈可點之處，不僅操控穩、動力足，而且空間還挺寬裕，只不過新車延續了家族的“樸素”設計風格，內飾質感有待進一步升級。此外，這款車的續航達成率比較可觀，還支持超級快充，用車便利性也能得到保障。如果非要找這款車的不足，那麼功能配置和用料都是槽點，但不得不説，其靠譜程度不遜於燃油版大眾，對於一眾造車新勢力來説，這正是它們所欠缺的“成熟”。