去年廣州車展，廣汽傳祺發佈了EMKOO概念車。這是一輛有別於GS4穩重風格，設計偏個性的SUV。
今年3月，廣汽傳祺EMKOO陸續發佈了細節圖以及偽裝車圖。而近日，EMKOO量產車型的動態路試的偽裝照被官方“曝光”。説明了量產車型離發佈已經不遠了，官方也確認在年內上市。
而這一次，廣汽傳祺已經明確新車將搭載混動系統。而從EMKOO偽裝照側面，噴上大大的“Hybrid”字樣也已經説明這點。
即使是偽裝照，依然能看到EMKOO的前衞的造型：戰鬥氣息的前臉造型，採用了全封閉格柵設計，家族最新的設計語言。未來感的側面線條以及尾翼設計，還有前LED大燈組。
我們來聊一下EMKOO這套混動系統，廣汽傳祺號稱比豐田THS更先進？
廣汽傳祺在2021廣州車展上發佈了“混動化+智能化”雙核驅動的發展戰略，目前有兩套混動系統雙管齊下：一套源自豐田THS技術，另一套是廣汽研究院自研的GMC2.0混動系統。
第一套採用2.0TM引擎+豐田第四代THS混動系統，目前搭載在第二代GS8雙擎系列上。熱效率40.23%，NEDC工況油耗5.3L/100km。
不過尺寸較小的EMKOO，預計會搭載另一套2.0ATK引擎+廣汽CMC2.0混動系統。而在去年廣州車展上發佈的影豹混動版也是這套系統。
第四代的2.0ATK引擎，從名字應該知道是採用阿特金森循環，這一點與豐田、本田和比亞迪都一樣，特點是超級省油。
2.0ATK採用廣汽GCCS燃燒控制系統，超高壓縮比，350bar高壓直噴系統等先進技術，宣稱的最高熱效率達到42.1%。用在影豹混動版0-100km/h加速7.3秒，油耗3.6L/100km。
而GMC2.0是廣汽自主研發的第二代機電耦合系統，可以理解為類似豐田THS的E-CVT變速箱。CMC2.0集成雙電機及電機控制，還有傳動變速機構、離合器等部件。
厲害之處是CMC2.0不止是為HEV普通混動研發，它可以實現純電動、增程、混動等多模式多擋位驅動。也就是它可以滿足HEV/PHEV/REEV車型的需求。
這樣看來，未來EMKOO應該會推出一款PHEV插電混動車型。
2.0ATK引擎+廣汽CMC2.0混動系統，它與比亞迪DM-i這類增程式不太相同，廣汽更多還是走豐田的路線。
比亞迪已經證明非常成功，但技術好不好還是要看最終的效果，廣汽CMC系統如果能做到高效、可靠，依然能像豐田一樣強悍。未來單一的純電動並不適合中國，混合動力依然能撐起半邊天。
最後，KEMOO在智能化方面也有看頭，它將會搭載與博世聯合開發的ADiGO 4.0智能座艙。配備高通驍龍8155車規級芯片，算力360萬/秒。
NDA智能領航系統將搭載3個固態激光雷達、12個高清攝像頭、6個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。不過這樣豪華的配置應該只有頂配或選配才會有，價格也不會便宜。