都説這幾年，受到房子問題的影響，使得國民的消費力被束縛了，筆者認為還真是未必，從豪車的去化水平來看，國人依舊有很強的消費實力，在豪車的消費範疇之內，奔馳、寶馬、奧迪仍然為主流，今天來看暴躁的寶馬，搭載2.0最大192馬力，上演速度與激情。
X2和X4、X6很像，是運動型的外觀風格，不過，X2整體上平坦的車體反而使X2形成了自己的風格，集運動、個性、前衞於一身，成為BMW目前產品中最獨特的存在。
BMW X2的內飾設計與同平台的BMW X1相同，但是X2在材料和配合材料上比X1更優越。配置上，X2s Drive 25i搭載運動方向盤、運動踏板、迎賓踏板、暗黑機械儀表、紡織品+Alcantara座椅等運動配置的參與都表現出X2的科技感，烘托車內運動氣氛，配置方面使X2車內的交互便利性與同一級別的競品完美融合，如無線CarPlay、無線充電模塊、語音助理。
BMW X2s Drive 251搭載了2.0TB48的引擎，最大輸出功率為192馬力，峯值扭矩為280牛米，首次與7速的雙離合變速器匹配。在舒適模式下，X2最初的加速非常輕，沒有刻意創造激烈的加速效果，相反，緩和了第一個階段的輕快和後一個階段的動力儲備，產生了直線性的駕駛感覺，這個7速雙離合的變速箱的性能非常有魅力。
變速箱的速度要比以前的X1的AT快得多，握着會有爽快感，舒適模式也會升級，在街上勻速行駛，旋轉速度可維持在2000以下，有平順性的同時燃料經濟性也提高了，但是X2在舒適模式下的方向感和底盤的邊框非常沉重，所以在日常都市中駕駛還是有點不太友好的。
如果將模式調整為SPORT，則此X2的魅力將完全釋放，此時，發動機的旋轉速度保持在2000以上，在SOPRT模式下，X2的動力表現則是讓人能完全體驗到寶馬的操控性。
在彎道上，X2的堅硬懸架給車體帶來了很高的穩定性，除此之外，底盤調校和低車身等優勢在彎道上給了司機充分的自信，車友們對這款車有什麼想法嗎？歡迎評論區留言討論。