事情是這樣的，小編最近動了換車的心思，於是就琢磨着把自己2012年買的菲亞特博悦出售換點銀兩。抽空開到二手車市場，着實被打擊得體無完膚。當年18萬落地，全在4S保養，極品車況無碰撞，行駛里程不到8萬公里的純進口車，現在價格2萬都不到。8年保值率10%讓我震驚，而且這還是朋友給的良心價。當然這位二手車商韓老闆還不忘補刀：“你當年要是買的菲亞特500，同樣年限里程車況，或許還能多賣幾萬塊錢。畢竟菲亞特500也算情懷車。”
賣掉吧，不到2萬的二手車價相比當年的買車價真是肉疼。不賣吧，我一個人養兩台車還是肉疼。思來想去，只得暫時放棄換車的念想。我也不能白來這一趟，於是就向這位朋友瞭解了一下二手車市場的情況，也好讓自己買新車的時候不再踩坑，8年10%的保值率着實傷不起。
那麼二手車商最愛收什麼車呢？普通消費者在買新車的時候怎麼選，換車的時候才不肉疼呢？內行人説：我們就愛收這兩種車，很多人都愛買！你買新車的時候比着買，換車的時候決不虧。
一種是情懷車
“就像剛才説的菲亞特500，你別看當年價格和博悦差不多，現在二手車的價格幾乎是博悦的好幾倍，”筆者這位做二手車的朋友老韓説到，“為什麼？因為圈子了把菲亞特500當情懷車在收藏，而博悦則只是一款普通家用車，行情就這樣。”
的確，在二手車市場，二手車商們青睞的車型中，一種就是像三菱EVO、斯巴魯的BRZ、大眾R36、GTI、以及各種特殊版本911等等這些各種冷門跑車、性能車、敞篷車、老爺車等等。
這些口碑不錯的經典車型，由於品牌方已經停產停售，成為不少車迷的情懷。這類車的買家，多半是比較喜歡玩車的人，他們懂車，往往也願意為了這類車多花錢。他們會在二手車市場上淘車，或者向相熟的二手車商打聽。
“這些車本來保有量就小，車源也比較少，一般市場上也就一兩輛。沒有具體價格，買家也不容易去比價，所以相對來説這一類車型利潤會更高一些，收回來就是賺。可以説是一年不開張，開張吃一年。”老韓補充到，“比如普拉多，停產之後，二手車價格真的是一直在漲。”
一種是暢銷車
相比賣愛家的情懷車，暢銷車是二手車市場的絕對主流。“就拿SUV車型來説，CR-V就是絕對的頂流。基本上收一輛CR-V回來，不用到第二天，轉手就出去了。收一台，賣一台，所以你在二手車市場上很難看到陳列着的CR-V。”老韓笑道，“不止CR-V，東本這些年出的車型，像思域啊、XR-V啊這些關注度都是非常高的，而且受眾面特別廣，我們都很喜歡收這樣的車型，車主賣車價格也好。”
老韓還不忘叮囑道：“所以，你買新車的時候指着CR-V、思域這些車買，絕對不會錯。首先自己用車的時候就省心，三年五載再賣出去，新車價的基礎上，打個7折8折隨便賣。你説香不香？”
被韓老闆這一提醒，我趕緊掏出手機某度了一下他提到的這幾款車型的保值率，果然真香。在新鮮出爐的“2020年度中國汽車保值率報告”中，東風Honda攜五款車型領跑榜單。其中CR-V憑藉三年保值率79.97%，拿下2020年度緊湊型SUV車1-5年保值率榜單NO.1。旗下小型SUV車型XR-V表現同樣不俗，憑藉三年保值70.50%的成績，榮登2020年度小型SUV車1-5年保值率榜單首位。在車迷中備受追捧的思域，同樣是二手車市場的“神車”，三年保值率79.40%，一舉拿下2020年度緊湊型車1-5年保值率榜單桂冠。
即使是已經停產的傑德，以三年保值率75.20%的好分數，獲得2020年度緊湊車型，1-5年保值率榜單第二。“傑德是二手車市場新晉流量小生，行情見漲，”老韓得意的補充道，“同樣的還有標緻的308SW。買二手車的人有不少行家。”而隨着MPV在新車市場熱銷，這類車型在二手車市場的熱度也起來了。像東風本田的艾力紳，三年保質率高達80.06%，2020年度MPV車型榜單中取得優異成績。
四三説
汽車畢竟是消耗品，很多人説“房子是買過手，價格就漲；車是上了牌，身價就跌。”這話並非沒有道理。但對於我們普通消費者來説，購買新車的時候，在對設計性能、價格配置進行比較之外，抽點時間關注一下車型的保值率，會讓自己買車用車少走彎路。
一款車的保值率不僅代表着它在二手車市場的價格，也是用户對這款車最客觀的評價。為什麼呢？因為，從市場角度來看，二手車市場買車的人多了，市場存量下降，保值率便會隨之上升。那為什麼會有這麼多人買這款車呢？因為，這是在經過眾多用户和時間考驗後，對它質量、外觀、配置一致好評。“質量好顏值高又實用，自然能有較高的保值率。”
所以，買新車之前，關注一下二手車市場、研究一下保值率，避免踩坑，真香圓滿。