哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領。
開門見山，今天受粉絲委託幫忙檢測一台奧迪A6。A6在過去很多年裏一直以官車形象示人，曾經的京津冀地區，它更是權利和地位的象徵。民間有段子説，不管你開什麼車，遇到A6最好躲着點，你永遠不知道從裏面出來的會是誰。很多經商的老闆也會選擇它來接待一些貴賓。
今天的粉絲我們的一位老粉絲了，他説這台A6報價便宜，但是自己忙着參加貿易博覽會的事情，工廠的活兒太多抽不出時間來看車，所以就全權委託我們幫他把關。粉絲還説買它也是為了接待博覽會的客户，如果車況還行就馬上派人來提車。
按照粉絲髮給我的地址，鐵頭我準時來到了車子所在的車行，跟賣家説明情況後，賣家説店裏邊空間小，門口太陽曬着熱，就把車子開到了一處橋底下陰涼的地方讓我檢測。嗯，賣家還挺體貼！接下來就開始我的搬磚吧！
車型年款：奧迪A6L2009款3.0T豪華型
出廠日期：2009年11月
上牌日期：2010年3月
表顯里程：97526KM
廠商指導價：69.6萬
賣家報價：11.2萬
檢測地點：河北石家莊
圍繞車輛外觀大概看了一圈，十年的車子，外觀成色看起來比較舊了。前後保險槓四周都有剮蹭，左後尾燈燈殼也有老化龜裂的現象。
車身漆面這塊，除大頂外全車都有噴漆，好在沒有發現切割焊接修復的情況，兩側ABC柱也都是簡單的噴漆。外觀漆面對於大多數二手車買主來説都不是很介意，畢竟是一台十來年的二手車了，外觀原版原漆有點不現實，我們就不一一上圖介紹了。
右前門車玻璃生產日期超出了車輛出廠日期範圍，説明玻璃有過更換。為了找出更換原因，我對車門周邊進行了全面排查未發現鈑金整形修復痕跡，車門固定螺絲也沒有擰動，車門沒有更換，説明玻璃不是事故造成的。
前擋風玻璃的品牌不是奧迪，生產日期也不在出廠週期範圍內，排查左右A柱及車頂沒有發現事故碰撞修復痕跡，説明前擋風玻璃更換也是單獨破損或是石子打的導致的，單獨更換玻璃不影響正常使用。
發動機艙打理的很乾淨，不過機艙部件看起來都是比較舊了。這款A6L搭載了排量3.0T的V6機械增壓發動機，最大馬力290匹，最大扭矩420牛米，匹配6擋手自一體變速箱。
機蓋螺絲無擰動拆卸痕跡，螺絲表面成色自然平順，結合外觀漆面的檢測可以確認機蓋為原廠的。
順着機蓋檢測到葉子板及內部鋼樑都未發現異常碰撞修復痕跡。右前大燈出產日期為14.05.27，説明大燈是後更換的，排查了大燈後部及周圍未發現事故痕跡，可能是右前車頭輕微剮蹭造成的，算不上什麼大問題。
左前大燈後部堵蓋破損龜裂，雖然目前不影響使用，但還是建議燈殼裂紋處打膠密封修復，以免後期燈殼內部進霧氣。
水箱框架表面漆面平整自然，氣囊碰撞傳感器固定螺絲無任何擰動拆卸痕跡。
水箱風扇生產日期符合車輛出廠週期範圍，大梁平整自然，綜合以上幾點可以排除前部無大事故。發電機皮帶無老化龜裂，前偏蓋無滲漏油液痕跡。
圍繞發動機周邊，氣門室蓋拆卸，凸輪軸及偏蓋都存在拆卸的情況，賣家説是做密封處理了，不過不能完全確定。因為機艙放置了V6發動機，空間比較擁擠，大部分發動機零部件只能從底下才能看清楚，一會兒我們看底盤的時候還要留意發動機是否有過解體大修。
全車油液無異常，如若購買的話倒是省了一筆保養費用。
打開車門，內飾看起來真的是煥然一新，簡直不敢相信這是一輛09年的車。大部分人一看這個內飾的成色第一時間就想到可能沒跑多少公里，不過我們不能只看表面，很多的問題需要從細節入手。
安全帶出產日期與車輛出廠日期一致，座椅骨架無拆卸無生鏽，地膠底部無異味發黴，座椅卡扣內部無泥沙，副駕駛座椅雜物盒蓋板缺失。
開啓電門鑰匙儀表自檢正常無故障燈亮，怠速輕微抖動，發動機機艙無異響，表顯里程為97526KM。不過根據後台發來的維保記錄顯示，這輛A6L在2017年8月份的時候就已經行駛了19萬公里了，截止到現在鐵頭我推算它的真實里程大概有25萬公里。
接下來測試全車功能，首先方向盤上下調節無法使用；其次大燈的清洗功能也無法使用；再次後排右側座椅加熱開關塌陷；最後左後玻璃遮陽簾骨架斷裂脱落。這些雖然不是什麼大問題，但需要用到的時候會讓人心煩。
來到後備箱，後背蓋固定螺絲有擰動拆卸痕跡，仔細觀察發現後背蓋內側存在後噴漆的斑點，之前檢測外觀時並未發現鈑金修復痕跡，所以我推斷後背蓋是後更換的，更換的原因需要我們接着往下找。
掀開後備箱飾板，發現後圍板存在變形鈑金敲打的痕跡，後部被追尾了！那麼後背蓋更換也是追尾造成的。後圍板受損雖然算不上重大事故，但也算一起事故，可能後防撞梁也更換過了，一會上了架子我們還要重點排查。後備胎有落地使用過的痕跡。
後圍板整形了，我們需要排查後背蓋周圍焊接口處以防萬無一失，左右側縱梁拐角圍板連接處以及周圍都完好無損，表面自然平整焊點均勻無任何鈑金整形修復的痕跡，説明後部的追尾並沒有導致主要結構件的損傷。
接下來開始路試，安全起見我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補！簡單説下路是感受吧，換擋無頓挫，方向無跑偏，底盤無異響，賣家説底盤剛做了整備，加速順暢有力，跟2.0帶T的根本就不是一樣的感覺，閉着眼睛永遠感覺不到哇這原來是一台A6，雖然不像雙離合升檔那麼迅速，配備託森全時四驅系統明顯能感覺到強大的後推力。
路試完後順路開到了賣家合作的修理廠，把車子上架開始檢查底盤。按照從前到後的順序，前保險槓是更換過的，生產日期為2010年滯後於車輛出廠日期。
兩前減震器拆卸更換，減震也是易損件，跑了25萬公里更換減震屬於正常操作。
機艙底部比較飽滿，上邊大部分看不到看不清的部位只能從底部觀察，又對大梁進行了二次排查確認沒有任何鈑金褶皺打膠噴漆修復的痕跡。
拆掉護板後發現發動機機爪及油底殼偏蓋螺絲都有擰動拆卸痕跡，大面積的螺絲拆卸意味着發動機有很大的可能吊裝分解維修了。
元寶梁固定螺絲也有拆卸痕跡，賣家説更換了兩個前三角臂才拆的元寶梁，前三角臂的確挺新的，更換易損件倒也無妨，不過元寶梁螺絲的擰動痕跡並不是新痕跡，還是有疑點。
變速箱固定螺絲表面做了防鏽蠟，鐵頭我拿棉紗把螺絲擦乾淨後發現變速箱固定螺絲也有擰動痕跡，我心想上邊和下邊的螺絲全部動過，這台發動機肯定是吊裝落地大修過的，不像賣家説的只是做密封處理那麼簡單。
後部差速器表面乾爽無拆卸維修，左右半軸油封及內側球籠防塵套表面也無任何油漬，殼體底部無剮蹭託底。
後圍板存在打膠痕跡，我們在檢查後備箱時已經知道是修復過得了，從底部再一次佐證了這種情況。後防撞梁有過更換，鐵頭我的推斷是正確的。
四輪輪胎更換，右後輪胎為15年出產，目前磨損比較大需要更換。
最後一步檢測OBD全車電器系統，有多個故障碼存在，德系車對各部位的電器系統或傳感器的信號要求比較敏感，一旦車輛電壓低或是斷電維修時拔插頭都會出現很多故障碼，經過消碼故障消失並不影響正常使用。
兩個小時的監測到這裏就全部結束了，接下來對全車做一個車況總結！
外觀：前槓剮蹭拆卸，左前門剮蹭，右前門玻璃更換，前擋風玻璃更換，左前葉子板鈑金，左前左後門噴漆，左後葉子板鈑金，後背蓋更換，後槓更換，後尾燈殼龜裂，外觀除大頂外全車噴漆，後部事故追尾；
機艙：右前大燈更換，左前大燈打膠修復，左右氣門室蓋拆卸，凸輪軸前後蓋拆卸，進氣管增壓器拆卸，發動機抓更換，水泵更換，發動機大修；
內飾：後圍板追尾整形；
啓動：發動機抖動；
功能：左後門遮陽簾破損，副駕駛座椅雜物盒蓋板缺失，後排右側座椅加熱功能按鍵塌陷無法使用，方向盤上下調節無法使用，大燈清洗功能漏水無法使用；
路試：正常；
底盤：前部三角臂更換，前元寶梁拆卸，發動機變速箱落地，發動機油底殼拆卸，變速箱拆卸油底殼滲油，方向機阻力泵漏油，後防撞梁事故更換，左前右前左後輪輪胎更換出產日期為18年，右後輪胎為15年。
總體來説，外觀除車頂外全車噴漆，後部事故追尾；內飾多個功能瑕疵；發動機拆解大修；還存在嚴重調錶。把這些問題的照片和視頻發給粉絲，然後打電話給粉絲口頭彙報情況，粉絲説這些都能接受，畢竟二手車，只要路試開着沒問題就先湊活用。掛掉電話後跟賣家告別離開，這次的任務就完成了。
當天晚上粉絲給我發消息説，這台A6L他砍下來兩萬塊，最後是以9萬成交的。鐵頭我掐指一算，這個價格一點也不貴。這款A6L是當年的頂配車型，新車指導價69.6萬，落地超過70萬，如今的二手車行情在9-11萬，今天這台車車況挺一般，合理的價位也就是在9萬上下。粉絲挺高興，向鐵頭我表示感謝，還説忙完了貿易博覽會要請我吃飯，我回他説受人之託忠人之事，就不必麻煩了。
9萬塊拿下一輛頂配奧迪A6L，聽起來是不是很便宜很有誘惑力，都知道二手車坑多，但是經過我們檢測後車況一清二楚，粉絲就敢於入手。像上圖這台大眾途觀水淹車，明碼標價3萬6也非常便宜，但是被黑心車販子拿到後可能一轉眼就會變成美女個人一手車，不知底細的消費者可能就會上當。所以購買二手車必須小心謹慎，找一個懂車的朋友或者師傅，避免入坑，避免買到問題車。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！