引導：
【大眾第八代高爾夫】
9月26日，在2020年北京國際車展上，一汽大眾正式公佈旗下第八代高爾夫的預售價，新車的預售價區間為15.0-16.5萬，新車基於MQBEvo平台打造，在外觀造型上，延續了海外版進行設計，而且提供了普通版和R-Line版兩種風格設計。
根據此前公佈的信息來看，動力方面，新車繼續搭載1.4T渦輪發動機，傳動系統預計為7DCT變速箱，至於新車會不會搭載大眾最新研發的1.5T渦輪發動機，只有等新車正式上市後才知曉，個人推測，有很大概率依然會延續現款的1.4T+7DCT動力總成。
很明顯誠意不足？大眾第八代高爾夫開啓預定，這預售價你還滿意？
對於大眾高爾夫，相信大家都非常熟悉了，該車不僅在國內還是海外，都提供了多種動力版本的車型可選，雖然該車屬於兩廂版車型，但是在國內的銷量還是比較不錯的，要注意的是，在國內汽車市場當中，旅行車和兩廂車在國內的關注度和認可度並不是非常高。
原因很簡單，這類車型給人在視覺上顯得沒有三廂車更加“協調”，這也是為什麼，在國內銷售的很多旅行車和兩廂車銷量都不是非常樂觀，不過，高爾夫卻是一個例外，在駕駛現款高爾夫1.4T動力版本車型的時候，雖然在實用性方面，表現的不是非常突出。
但是應付日常的家用出行還是沒有問題的，該車最大的賣點就是行駛品質，不可否認的是，該車的底盤調校，不僅顯得非常緊緻，而且還呈現出了很強的厚重感和舒適性，這台1.4T匹配的7DCT變速箱，在行駛過程當中也非常平順性，只不過在擁堵的市區行駛，會有輕微的頓挫感。
要注意的是，這樣的調校相比大眾旗下的同級別車型，有着一定的優勢，可能很多人對大眾旗下的同級別車型不是非常瞭解，相信試駕過大眾旗下同級別車型的消費者應該知道，大眾旗下的每款車型，在底盤和發動機與變速箱等方面，在調校方面都有着很大的區別。
所以説，在購買大眾車的時候，一定要進行試駕，不要認為，它們屬於同級別車型，就覺得它們的整車調校和行駛品質沒有很大的區別；我們回到大眾第八代高爾夫的話題當中，從新車的外觀造型來看，延續了海外版進行設計，並提供普通版和R-Line版兩種風格設計。
根據此前的申報信息來看，整車的尺寸為：4296×1788×1471mm，軸距為2631mm；內飾方面，新車同樣延續了海外版進行設計，雙連屏的設計風格，加上貫穿式的空調出風口造型，以及撥片式的換擋，有效提升了內飾的科技感和高級感。
動力方面，根據此前的消息顯示，該車將於繼續搭載1.4T渦輪發動機，最大功率為150匹馬力，傳動系統預計為7DCT變速箱；其實我們不難發現，在海外銷售的很多奧迪車和大眾車，都已經開始換裝了1.5T渦輪發動機，但是國產後的奧迪車和大眾車，依然延續搭載1.4T渦輪發動機。
要注意的是，國內是大眾最大的汽車市場，作為大眾最大的汽車市場，在技術的投放方面，反而要比海外市場慢，由此可見，大眾並並不像豐田和本田這麼重視國內汽車市場，要注意的是，在大眾旗下的緊湊車型領域當中，有很多款車型都搭載這套1.4T+7DCT動力組合。
其中包括了大眾朗逸丶大眾寶來丶大眾速騰丶大眾邁騰丶大眾帕薩特等等，都提供了這套1.4T動力總成，如果大眾引入最新研發的1.5T渦輪發動機，指不定在國內的銷量會有一定幅度的提升，要注意的是，如今在國內旗下的緊湊級轎車，在國內的銷量相比前幾年有所下滑。
從每月的轎車銷量榜單前十就能看出，所以説，大眾在國內的“統治力”不如以前，並不是沒有原因的，按照這樣的發展趨勢，個人推測，在今後的幾年當中，豐田和本田在國內的銷量有很大概率將會反超大眾，值得一提的是，近幾個月上汽大眾出現單月銷量同比例下滑。
總結：
還不如加點錢選本田雅閣？大眾第八代高爾夫開啓預定！從大眾第八代高爾夫公佈的預售價區間來看，表現的的確不是很低，而且放在同級別當中，並沒有很強的競爭力，要注意的是，根據目前得到的信息來看，該車對動力總成並沒有進行很大幅度的升級，結果比較高的預售價，從目前來看，個人並不是非常看好大眾第八代高爾夫。
你們怎麼看大眾第八代高爾夫呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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