1、網傳小米確定造車 官方回應：等待公告
據《晚點 LatePost》的報道，小米已確定造車，並把造車視為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。一位知情人士稱，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。受上述傳聞影響，小米集團一度漲逾12%，收盤漲逾6%，成交134億港元。截至發稿前，小米集團關於最新造車傳聞回應媒體稱，“暫沒回應，等待公告“。
此前關於小米造車的傳聞一直甚囂塵上，但一次次的傳聞都被小米官方闢謠。不過雖然小米多次否認造車，但已陸續佈局汽車領域，包括2014年投資地圖廠商凱立德，2015年雷軍創立的順為資本投資蔚來，2016年和2019 年順為兩次投資小鵬汽車。在研發投入上，小米從2015年起陸續申請定速巡航、車輛操控、導航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發明專利。（來源：愛卡汽車）
點評：蘋果、百度都下場了，小米入局應該只是時間問題，雷布斯是不可能錯過智能電動汽車這個大趨勢的，現在沒立馬造車估計是還沒確定好產品定位，畢竟車不是手機，小米可能並不會完全走性價比路線。
2、百度與吉利合資公司品牌與CEO已確定
2月18日，百度首席執行官李彥宏在業績電話會議上表示，與吉利合資的汽車公司進展正常，已經任命了該公司的CEO，並已選好了品牌名稱。
據外媒消息，兩位知情人士透露，該公司CEO為摩拜聯合創始人兼首席技術官夏一平。
對此，百度拒絕發表評論。吉利發言人表示，並不知曉這一任命。夏一平暫未回覆。
在新車型上，李彥宏表示一般一個新的電動汽車產品從立項到推出大約需要三年時間，百度合資公司的時間表也類似。
據百度高管介紹，百度智能電動汽車最大的賣點會關注在軟件和硬件整合上。例如百度智能電動汽車包含Apollo自動駕駛服務，以及高清地圖、精準自動泊車以及導航等。（來源：雷鋒網）
點評：感覺百度造車初期李彥宏應該親自下場帶隊，像馬斯克一樣全身心投入，等到產品出來並且取得一定成績後再交由其他人管理。
3、吉利將成立新公司主導浩瀚架構所有電動汽車
日前，路透社報道稱，吉利將成立一家新公司來探索電動汽車的創新策略，而這種新方法不同於電動汽車與傳統汽車一起營銷的慣例，甚至還將涉及到車輛的研發與生產等領域。
簡而言之，吉利希望成立一個專門的電動汽車公司，圍繞浩瀚SEA智能進化體驗架構，對電動汽車進行研發、生產、銷售等全流程負責。據瞭解，未來的所有電動汽車都將由這家公司主導，包括領克Zero車型和幾何品牌車型的營銷和銷售工作。
報道顯示，有人稱這家新公司的名稱或是“Lingling Technologies”，但目前尚未正式註冊，因此正式名稱尚待確定。
新公司將會有一個獨立的銷售團隊，並將在市中心開設展廳，其中一些通過與經銷商合作實現，另外一些採用直營模式，直接控制價格和庫存。（來源：懂車帝）
點評：吉利已經用旗下各個品牌在智能電動汽車和出行領域趟了很多年水了，浩瀚架構下面的電動汽車應該是吉利開始玩兒真的了，未來從產品到商業模式都應該是吉利多年摸索後博採眾長的應用。
4、合創汽車完成超24億元融資
近日，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司完成增資擴股。此次共計增資約24.05億元。其中，珠江投資管理集團有限公司作為戰略投資者增資約19.23億，為最大股東；廣州汽車集團股份有限公司通過全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司增資約4.82億元。增資擴股完成後，合創汽車估值將超過30億，據透露該項目的規模後續將超過百億元。兩大實力強勁的股東方對合創汽車的資金投入，充分體現對合創汽車未來發展前景的極大信心。
隨着增資擴股的完成，合創汽車也迎來了“重量級”管理團隊。珠江投管集團總裁李志紅擔任合創汽車董事長；現任廣汽集團常務副總經理、廣汽豐田董事長的吳松兼任聯席董事長；楊穎擔任合創汽車首席執行官。從高管陣容的構成、多位實力大將的坐鎮，可見合作方對合創汽車的高度重視。（來源：EV世紀）
點評：合創想要發展首先就是要去蔚來化、去廣汽化，儘量摘掉與蔚來和廣汽相關的標籤，給市場和消費者形成獨立的品牌和產品認知，否則永遠走不出蔚來和廣汽的影子。
5、特斯拉美國Model 3/Model Y基本版降價
據外媒報道，日前，特斯拉美國官網對Model 3及Model Y(參數|詢價)進行了價格調整。其中Model 3標準續航升級版起售價調整為3.699萬美元，降價1000美元；Model Y標準續航版售價調整為3.999萬美元，降價2000美元。
值得注意的是，Model 3及Model Y的降價僅針對基礎版車型，其高性能版本的價格反而有所提升。美國官網顯示，Model 3 Performance（高性能版）起售價上調1000美元，目前售價為5.599萬美元；Model Y Performance（高性能版）起售價上調1000美元，目前為6.099萬美元。據悉，特斯拉去年10月針對Model 3進行了更新，但彼時未對價格進行調整，這是該車系更新後首次進行調價。（來源：汽車之家）
點評：國內估計很多消費者都是衝着Model 3和Model Y基本版車型去的，因為大部分買特斯拉的國人主要是衝着標，所以一旦國產Model 3和Model Y跟着調價，相信會再次刺激中國用户去購買。
6、奔馳將在國內推出三款全新電動汽車
梅賽德斯-奔馳近日在其2020財年業績發佈會表示，梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構平台，生產全新純電車型，包括全新梅賽德斯-奔馳EQS。
此外，繼 EQC國產後，純電車型EQA和EQB將於2021年在北京奔馳投產。至2021年，中國市場上將有4款梅賽德斯-奔馳純電車型：EQA、EQB、EQS以及已上市的EQC。
EQA 250基於奔馳的A級車（GLA）平台打造。外觀上EQA 250使用了全新的EQ家族設計，內飾非常年輕化，先期推出的EQA 250車型搭載一台單電機驅動，NEDC綜合續航486km，售價4.75萬歐元（約合人民幣37萬元）。
全新奔馳EQB作為一款純電SUV，將會基於與GLB級相同的MFA2平台打造。值得一提的是，由於奔馳GLB有7座車型，所以全新奔馳EQB大概率也會推出7座車型。
奔馳EQS的溜背造型設計與CLS級車型有幾分相似，內飾大部分元素將與最新的S級看齊。新車有望於今年4月份正式發佈亮相，並將於8月份上市。（來源：EV世紀）
點評：從奔馳的規劃來看是對電動汽車和中國市場足夠重視了，不過看現在特斯拉和大眾的定價，奔馳要想在中國市場發力電動汽車，售價不能太飄了。
7、歐寶年內將推9款新能源車
歐寶官方表示，在歐寶Ampera誕生十週年之際，其將在年內推出包括Corsa-e、Mokka-e、Zafira-e Life、Grandland X插電式混合動力，下一代雅特(Astra)以及多款商用車等共計9款新車。
歐寶首席執行官Michael Lohscheller表示，如果想要在未來實現氣候目標，電動汽車的份額必須大幅度增加。到2024年時，歐寶將為其產品組合中的每一款車型都提供純電動版本。（來源：易車）
點評：電動化轉型應該是歐寶僅剩的機會了，希望歐寶LOGO上的閃電圖形能為其在電動化的道路上帶來好運，否則這個品牌真的要和大家説再見了。