説起豐田霸道的價格居高不下，這個話題其實挺有得聊。
大家也知道，現在有很多車主看不上國產車。也確實國產汽車行業起步比較晚，有很多技術相對來説還沒有很成熟。
其餘國家的汽車歷史有着上百年的歷史，而我們只有幾十年，學習的地方還有很多，這也是很大一部分車主看不上國產原因。
雖然國產研發的車，價格上來説相對於親民一些，但中國從來都是藏富於民。普通老百姓手中掌握的錢超乎了國外的想象，所以我們能承受一些在外國人看來比較高昂的代價。
就拿普拉多來舉例，普拉多自從進入中國開始價格上就沒有做出很大讓步。它的價格始終保持在三四十萬左右，而且這還是最普通的，就是説我們俗稱的丐版。
其次就是人民羣眾對於日產車系的一個認識，在我們所有人的印象日產車，都有着一個開不壞的代名詞，甚至對於普拉多還有着能夠傳三代一個説法。
自從側面表示了日產車的質量確實不錯，並且有普拉多最為特殊，他還有了一個非常令車主看中的一個特點，就是保值率。
所有日系車當中就屬豐田的保值率是最高的，而根據去年中國汽車流通協會報出了一組數據上來看，豐田車在三年期的保值率能夠達到75%。
打個比方，你100萬買了一輛普拉多，你三年後再賣能夠賣75萬，這種保值率可以説是在整個汽車行業是聳人聽聞的
要知道整個汽車行業更新換代之快，對比於手機電腦這種電子產品來説，也絲毫不遜色。
我們經常能夠看到這樣的消息，往往某一個品牌的汽車今年新款還需要加價購買，而第2年往往同款車就已經打了“骨折”，狠狠地甩了是購買該車的車主。
第3點，就是車商的各種炒作，畢竟賣的更多賺的更多，生意人嘛，嘴上全是道義，心裏全是生意。
但要説什麼時候國產也能出一款大排量，操縱性又好，發動機也皮實抗造同時口碑也非常不錯的，汽車這段路還有很長的時間要走，但我相信也不會太遠。
同時我也敢斷言，價格上來説也不會過於親民。原因也很簡單，就像我上面説的那樣，資本家嘴上全是道義，那心裏全是生意。