説起自主品牌裏最令人印象深刻的中型SUV，我想瑞虎8絕對是名列前茅的，畢竟作為一台中型SUV，瑞虎8卻有着與吉利博越、榮威RX5等緊湊型SUV相近的售價，同時它的動力表現在國產SUV當中也是可圈可點的，儘管現款瑞虎8已經有着十分強大的產品力和較高的性價比，在今年11月份更是賣出了20000多輛，銷量僅次於別克昂科威，位居當月中型SUV銷量榜的第2名，但是奇瑞並沒有躺在瑞虎8的功勞簿上睡大覺，而是馬不停蹄的推出了一款實力更上一層樓的新車-瑞虎8 PLUS。
瑞虎8 PLUS的定位同樣是中型SUV，不過它的入門版車型的售價要比之前的瑞虎8提高不少，其售價區間為12.49-15.99萬，很顯然瑞虎8 PLUS的產品力也有了明顯提升，其車身長度更長，用料也更加出色，當然了奇瑞這款堪稱“新旗艦”的瑞虎8 PLUS也是將其多年積攢下的造車經驗匯於一身，中型SUV又一力作，1.6T四缸穩如牛，長近4.8米帶隔音玻璃，油耗6L。
外觀設計上，瑞虎8 PLUS相比瑞虎8明顯更加霸氣，整個車身都使用了很多圓潤飽滿的造型，從車頭來看，類似滿天星式鍍鉻點綴的中網體現出了不輸昂科威和探嶽的精緻感，看似造型樸實無華的大燈內部結構實則充滿了科技感，不但遠近光源全系標配LED，而且LED日行燈和自動頭燈，高配車型更是加入了豪華品牌車型常用的隨動轉向功能，前包圍兩側則融入了精緻的細鍍鉻飾條，每一處設計細節都盡顯檔次，堪稱奇瑞全新家族式設計風格的典範之作。
車身側面，給人一種特別踏實的感覺，畢竟中型SUV自帶的車身氣場有遠勝緊湊型SUV，況且瑞虎8 PLUS的引擎蓋、D柱、腰線和平直的車頂都給車身帶來一種很強的厚重感，單從車側氣場來看比昂科威和探嶽更勝一籌，而又完全不輸漢蘭達和途觀L，同時為了保證檔次感，在車窗上沿和車門下方還使用了鍍鉻飾條點綴，前翼子板和車門相連的地方也有銀色裝飾件，而且尾燈也使用了全LED光源，轉向燈還有流水式動態效果，明顯科技感不低，同時檔次感和時尚氣息也都有了。
內飾設計採用了簡約的現代風格，整個中控台並沒有過多複雜的造型和線條，中控上的兩塊大聯屏也是樸實無華的長方形造型，點亮後視覺效果清晰，再加上雄獅智雲系統，其便利性和科技感都有着出色的表現，中控台上部為唐素材質中間輔以大面積皮質包裹，同時還有勻稱的縫線點綴，品質感十分出眾，並且8個喇叭的SONY索尼音響也都做到了全系標配，打造出的豪華氛圍在同價位SUV當中確實難尋對手，中型SUV又一力作。
車身尺寸，瑞虎8 PLUS的車身長度比瑞虎8長了22mm，其車身長寬高為4722*1860*1745mm，軸距2710mm，後排頭部和腿部空間也沒有讓人失望，同時還有889L的超大行李箱容積，完全可以滿足一大家人出行的需要，而且它還細心的提供了5座、6座和7座三種不同的座椅佈局，同時座椅也使用了國人非常青睞有加的厚實柔軟的填充物，再加上包裹性一流的頭枕，而且後排出風口還帶有可調節風量的按鍵，再輔以雙層隔音玻璃帶來的車廂靜謐性，總之，對於車內乘客舒適度的照顧比很多合資SUV都更加出色。
動力方面，瑞虎8 PLUS有1.5T和1.6T兩款四缸發動機可選，最大功率分別為156馬力和197馬力，其中1.5T只有一款車型，並且匹配CVT變速箱，而1.6T則匹配燃油經濟性更加出色動力傳輸更加直接的7擋雙離合變速箱，百公里綜合油耗6.8L，以車長接近4.8米的中型SUV來説，6L多的油耗已經足夠亮眼了，同時帶來的行駛品質也達到了穩如牛的表現，雖然它看似是一個身材魁梧的大塊頭，但實則也是一台兼顧了燃油經濟性和舒適的家用好SUV。
很顯然，瑞虎8 PLUS是奇瑞目前入門價最高的SUV，當然高價格也為消費者帶來了高品質和更高的產品力，很顯然隨着消費升級，單憑低價策略已經很難打動如今的消費者，而奇瑞在中型SUV市場上推出的這一力作，很顯然具備了更強的競爭力，未來也很有可能會成為自主品牌在中型SUV市場上的銷量擔當。