通常來説，一個車型的壽命可以延續多年，甚至有些經典車型，已經有了長達百年以上的歷史，但他們不可能總是一成不變，一年小改款，兩年大改款，三年則換代，在發展的過程中，不只是機械層面以及配置的進步，更讓人覺察出改變的，是在設計上一定更符合時代對汽車設計的普遍審美，因此，有些老舊車型，因為不斷推陳出新的設計理念，而逐漸有了年代感。
但有些車型，設計超前，幾乎可以説是十數年不過時，下面我們就來盤點一下比較具有代表性的六款車型。
馬自達6
説到設計超前，怎能不提馬自達6？被奉為一代“彎道王子”的馬6，除了出色的操控質感之外，馬自達6的設計幾乎可以説引領了一個時代，這是因為它將當時很多的美好設計元素進行了融合，比較典型的，像內含四顆透鏡的燻黑前大燈組、與車頭呼應的四圓尾燈，以及極為流暢的車身線條和完美的車身比例，都為人所津津樂道。
在馬自達6的基礎上，這款車還衍生出了轎跑版與Wagon版本，獨特的運動套件、性感的尾翼以及後雨刷的點綴，讓馬6的轎跑版有着更為厚實的車身和更加飽滿的精氣神，而Wagon版本亦是當年設計感極為出眾的旅行車，至今仍為不少Wagon車迷的最愛。
榮威550
榮威550被廣大車主親切的稱為胖5，作為一台緊湊級車，榮威550有着突破級別所限的車身尺寸以及厚重的駕駛質感，不僅如此，其在設計方面有着非常亮眼的表現，花生眼的前大燈、厚實的側面都讓人印象深刻，在保留了英國貴族氣息的同時，又兼容了數字化的設計理念，雖然厚重但並不臃腫，典型的歐洲車風格。
在兼容了設計美學的基礎上，榮威550憑藉着流線性極好的設計獲得了超低的風阻係數，即便放在如今，依舊現有車型能夠給出這樣的設計，看上去很厚實，但絲毫不缺乏靈動性，可以説，榮威550是設計最為出色的自主車型之一，同時也是最具辨識度的細分市場車型。
雪佛蘭科魯茲
大概十年前，所謂家族化設計開始成為主導，自家車型由大到小都採用了幾乎相同的設計元素，只是按照級別做出了一定的簡化，以起亞品牌當時驚天地泣鬼神的K5來説，其小弟K2幾乎就是縮小版的K5，只是設計元素減少，有了一種被精簡的視覺感受。
而科魯茲則不同，相比邁鋭寶，這套設計理念放在科魯茲上反倒能綻放出更大的光芒，要知道，10年前緊湊級車還停留在類似花冠那樣的設計理念中，中規中矩，相對中庸，所遵循的，是不出錯就是成功的設計原則，但科魯茲的出現，讓國內消費者對A級車的審美至少提前了5年，原來，緊湊級車，也可以這麼帥。
科魯茲太帥了，整體感極強的前臉，具備極強型面感的車身側面刻畫出猶如鑽石切割一般的整車質感，大量硬直線條的運用將年輕化三個字幾乎演繹到了極致，至此，科魯茲成為了雪佛蘭在國內的功勳車型，可以説，沒有科魯茲這款車，就沒有雪佛蘭的今天。
英菲尼迪FX
對於獲知轎跑SUV的概念，有人來源於寶馬X6，而更多的人，可能是來源於英菲尼迪的FX，這是一款至今在街上看到依舊讓人忍不住側目的車型，在它的身上，絲毫沒有歲月痕跡。
這是一款將豪華與性能完美融合的車型，流線型車身刻畫以及誇張尺寸的輪轂，將設計美學發揮到了極致，在十年前那個幾乎所有的SUV還在追求硬漢質感的年代，英菲尼迪FX反其道而行之，拋離了所謂的越野車框架。
除了特殊的車身比例之外，車頂的行李架、C柱及後車頂尾翼在側面曲線中形成了一個夾角，彰顯出一種掀背式跑車前衞風格，粗狂臃腫不再，取而代之的，是這種極具設計張力的整車呈現，説它是SUV在設計層面的巔峯之作，也不為過。
馬自達RX7（FC3S）
如果説以上四款車還是近年來的設計傑作，那麼馬自達RX7絕對是上個世紀80年代裏設計最為出眾的車型，拋開它的情懷元素不談，就本身設計而言，馬自達RX7（FC3S）至今都沒有留下太多的歲月痕跡，當然，除了那對經典的翻燈。
既然是跑車，馬自達RX7在設計上自然要融入更多幫助提升行駛穩定性以及降低風阻的元素，細看之下，馬自達RX7的車身幾乎沒有任何隆起的部分，車頭線條向下角度極大，整車呈現出明顯的俯衝姿態，在靜態中就可以看到動態的運動身形。
馬自達RX7之所以沒有太多歲月痕跡，也是因為它的整體設計相對比較精簡，除了翻燈設計之外，大量線條的運用依舊是如今車型慣用的設計手法，儘管馬自達RX7（FC3S）誕生於1985年，但絲毫沒有老態龍鍾的質感。
奔馳S級（W220）
1999年，奔馳S級進入第八代車型的生命週期，與前作相比，底盤代號為W220的奔馳S級可謂畫風突變，以往威武、嚴謹但比較臃腫的造型被纖瘦風格取而代之，大量弧形線條的運用讓奔馳S直接由中老年變身為中青年，由於其大燈的特殊造型，也讓它有了一個非常優雅的小名：蝴蝶奔。
虎頭奔到蝴蝶奔，從小名就可以看出設計理念的突飛猛進，此外，像後視鏡上集成轉向燈也是W220首次帶入轎車領域，這一設計對後續幾乎所有車型均產生了影響。而且，奔馳S級也正是由W220開始，開始了由線條擔綱到型面擔綱的轉變，如今在街上依舊少量可見W220，見了實車，確實讓人難以相信，這竟然是一輛車齡超過20年的車型。
當然，除了這六款車型之外，有一些車型由於其特殊的定位以及家族式設計元素的貫徹，同樣沒有太多的歲月感和年代感，比較有代表性的，比如MINI、甲殼蟲等等，這裏不加討論，而類似於上述這類橫空出世的驚豔之作，在十幾年乃至二十年前的車型中，你還認為有哪些車型可以入圍呢？不妨在評論區討論一下。
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