從目前的新車趨勢來看，電動化是一個大方向。而對於燃油車來説，一方面就是全世界的SUV潮，另一方面就是越來越大的緊湊級轎車。在去年的廣州車展上，豐田就帶來了兩款更大的緊湊級轎車，一台是來自一汽豐田的亞洲獅，另一台就是來自廣汽豐田的凌尚。前段時間，亞洲獅開啓了預售，預售價為15.18萬元，將於4月10日正式上市。
眼看馬上就要上市了，亞洲獅也終於在車展以外的地方再次亮相。沒有了車展現場絢爛奪目的燈光，我們更能看清這台車的真實面目。從外觀來看，這台亞洲獅的確更加接近卡羅拉，但相比卡羅拉增加了更多的鍍鉻飾條，似乎是想更加突出豪華感。我認為這個做法是比較成功的，至少這台車一眼看過去確實顯得比卡羅拉略貴一些。
注意看亞洲獅使用的輪圈，非常接近亞洲龍所採用的密幅式輪圈，從這一點也能看得出亞洲獅略高於卡羅拉的地位。
從車身側面來看，整體的車身姿態就非常接近卡羅拉了，儘管相比卡羅拉加長了50mm的軸距，但並沒有明顯加長的視覺效果，看來這台車整體的設計還是比較不錯的，並沒有加長車的違和感。
從車尾來看，兩側尾燈的樣式還是比較接近卡羅拉，但兩側尾燈中間的紅色裝飾以及字母標識則非常接近亞洲龍。不得不説，ALLION這個命名和亞洲龍的確很接近。其實外觀方面也沒有太多值得關注的，完全可以把這台車想象成一個更大並且稍微豪華一些的卡羅拉。
內飾方面，亞洲獅相比卡羅拉顯得更加精緻。我們能夠看出，亞洲獅採用了大尺寸的中控屏以及全液晶儀表，但到底會不會是全系標配，目前還不好説。方向盤的樣式毫不意外地採用了豐田家族式的造型。
我們發現這台亞洲獅還配備了前排的座椅加熱和座椅電動調節，預計將不會全系標配，將成為部分高配車型專屬的配置。
後排有空調出風口，同時座椅也帶中央扶手，空間方面預計也會有着比較不錯的表現。值得一提的是，這台亞洲獅後排中間的地台還是比較低的，尤其是和大眾的車型相比。
在動力方面，亞洲獅將搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力。傳動方面則採用了模擬10速的CVT變速箱。這套動力系統主打的還是平順省油，動力性對於普通家庭用户來説也足夠了，相比卡羅拉來説一定有着不小的動力提升。而和2.0L自然吸氣的亞洲龍相比，亞洲獅有着更小更輕的車身，預計也將有着更輕快的動力響應。
在亞洲獅到來之前，一汽-大眾的速騰一定是這個領域的王者。雖然相比同門的寶來在價格上貴了不少，但一樣有着不俗的銷量。這台亞洲獅將在4月10日正式上市，按照以往豐田新車的表現來説，這台車應該不會太差，畢竟這個領域的挑戰者並不多。（文/簡嶼）