今年3月份上市的比亞迪秦plus dmI版本火了，這台售價10.58萬到16.68萬的插電混動車輛，上市一週後就獲得了上萬台訂單。有些車主訂車後被官方告知需要等到6月份才有現車，足以説明比亞迪秦plus的銷量數據有多優秀。
來自山東的車主陳先生購買了一台55公里旗艦版本車型，裸車價11.98萬。陳先生訂車的時間比較早，3月底就提到了現車。陳先生買車到現在一共開了1200公里，陳先生對這台車非常滿意，目前還沒有發現什麼不滿意的地方。
陳先生買比亞迪秦plus主要是為了代步，買車後如願掛上了綠色的牌照，還沒交購置税。陳先生就對比亞迪秦plus的油耗感興趣，官方宣稱工信部油耗3.8，虧電狀態下這台車能不能達到官方水準呢？陳先生測試後得出了結論，虧電狀態下百公里油耗4.3，給人很大的驚喜。
這台緊湊型轎車搭載了1.5l發動機，匹配e-cvt變速箱，最大輸出功率為110馬力，滿足家用代步完全不成問題。因為這台車加載了混合動力電機，提速的時候速度更快，油門響應積極，比燃油車快多了。加速中後期使這台車的動力就有些力不從心了，高速超車時會有一些無力感。
陳先生對車內的科技感也很滿意，10.1英寸中控大屏支持語音識別控制，車聯網，導航路況信息顯示等功能，上車之後陳先生通過語音就可以使用導航，撥打電話。這塊中控屏還支持180度翻轉，平時躺在車內刷抖音也是不錯的體驗。
買車前陳先生曾經考慮過豐田卡羅拉，雙擎版本的卡羅拉售價14萬左右，油耗也不高。試駕過比亞迪秦plus後，陳先生當天就決定訂車，現在國產品牌的技術越來越出色了，一點也不比合資車差。
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