又一國產汽車涼涼？曾年銷30萬輛，如今半年虧損10億走向破產

過去十幾年，是我國汽車工業的快速發展期，由於巨大的市場吸引了大量資本和人才的湧入，從而誕生了多家國產汽車巨頭，例如吉利汽車、長安汽車、長城汽車、奇瑞、比亞迪等，以及如今造車“新勢力”的蔚來、小鵬和理想。

然而，一邊是新能源汽車股價的持續大漲，一邊是傳統車企的衰落，部分傳統車企相繼走向破產，行業內可謂是“冰火兩重天”。破產的車企有重慶的力帆汽車，在經歷了多年的輝煌之後，如今還是不可避免地走向了破產，令人唏噓！

再者，還有最近破產重整的華晨汽車，華晨汽車靠着華晨寶馬這一“現金奶牛”年年躺賺，最終卻負債1300億，今年還因為10億元的債券而違約，結果發現還欠着不少銀行貸款，最終還是沒能撐住倒下了。

如今，又一國產汽車巨頭倒下，曾經年銷量超過30萬台，如今卻半年虧損10億，最終走向破產清算。根據中國網汽車12月4日報道的消息，眾泰汽車於本月2日發佈了一則公告：關於全資子公司眾泰新能源汽車公司被法院裁定受理破產清算。至此，眾泰新能源汽車正式破產清算。

對於眾泰汽車，很多車主都是有印象的，畢竟當年的眾泰在汽車圈的確很火，身邊的很多同事當初都買了眾泰的轎車及SUV，當時還在誇讚眾泰汽車有很多“黑科技”，很炫酷，外觀也很大氣時尚，可是怎麼都沒想到眾泰如今走向了破產。

眾泰汽車成立於2003年，總部位於浙江永康，後來一度成為當地的納税大户，為當地經濟發展也貢獻了很大的力量。2004年，眾泰汽車的高管飛到台灣，經過多輪談判，最終拿下了要出售的豐田特鋭車型的生產線，隨後將設備及技術工人全部帶回了總部。

2006年，眾泰旗下的車型眾泰2008亮相車展，還順勢成為了CCTV年度車型。緊接着，眾泰重組江南汽車，成功取得轎車生產資格，拿下夢迪博朗車型生產線，此後發佈了電動車車型朗悦，但是處於不温不火的階段。

直到2012年以後，眾泰上市新車型，一經推出，受到消費者追捧，當年就創造了6萬輛的銷量。憑藉着“時尚潮流”的外觀，吸引了一大波消費者的關注，當時還有消費性戲稱：“以後能不能開上瑪莎拉蒂，就看眾泰了。”

2016年，眾泰汽車迎來了高光時刻，年度汽車銷量高達30萬輛，而且第二年的汽車銷量依然超過30萬輛，2019年眾泰還登上了中國民企500強榜單，以147億元的營收位居第352位，同年與歐洲工業機器人巨頭ABB達成合作，引入頂級自動化設備。

然而，在一片榮譽和掌聲的背後，卻是聚光燈照不到的“細節”。2019年前8個月，眾泰汽車銷量跌至8.8萬輛，跌幅超過95%，出現了眾泰要破產的傳聞；2020年前5個月，眾泰汽車銷量已經跌至不足4000輛，逐漸走向了破產的邊緣。

很顯然，眾泰在取得年銷30萬輛的巔峯之後，並沒有將資金大量投入到研發中去，而是繼續保持一味的“模仿”，在激烈的市場競爭之下，沒有了核心競爭力，只能被市場無情地淘汰。後來，質量問題頻發，車主不斷投訴，再加上新能源補貼滑坡，導致虧損持續擴大。

2019年眾泰汽車虧損112億，拉開了走向破產的序幕。2020上半年，眾泰繼續虧損，半年時間虧損10億元，全國多個生產基地逐漸停產，雖然通過多種手段自救，但最終還是走向破產清算。事實再次證明，沒有核心技術和核心競爭力是走不遠的，最終都要涼涼。