還能繼續強勢嗎？2021年日系品牌新車提前看

【太平洋汽車網新車頻道】揮別“黑天鵝”般的2020年，汽車市場也在動盪中迎來新的生機。過去的一年，國內車市上演了一輪又一輪的激烈“纏鬥劇”。在車市總體銷量下行的情況下，少數的品牌或保持強勢，或異軍突起，保持着對年度銷量榜前列的衝擊。

在國內汽車市場最新的銷量榜單中，2020年1-11月份銷量前三的名額依然被德系與日系品牌所佔據。預估12月份的銷量表現，排名第四的自主品牌之光——吉利在年度榜上也很難實現銷量的反超。回顧2018年以來的市場表現，德系車與日系車近三年的表現漸趨穩定，這也讓它們繼續成為主流。

數説日系的“三駕馬車”

（注：截止發稿時，2020年12月各品牌銷量尚未完全公佈，因此數據展現選取年度的1-11月份）

日系三強的新車規劃

強者愈強，縱使在2020年的逆市中延續着尚佳的表現。但在新的一年，日系品牌“躍躍欲試”的步伐已經邁開，各大品牌的新車計劃也已經浮出水面。能否繼續保持強勢的姿態，不妨來看看它們分別會推出哪些重點車型？

而在新一代漢蘭達的面前，還將會有一個強勁的對手等着它。答案當然不是它自己，而是自家的姊妹，或將命名為“皇冠-陸放”的車型。新車同樣出自TNGA-K架構，整體的風格將與新款漢蘭達類似。

一款漢蘭達不足以讓豐田高枕無憂，豐田期望投產“皇冠-陸放”之後，能夠在中國的中型SUV市場實現兩翼齊飛的現象。對於消費者來説，除了豐富購車選擇之外，加價購車的情況會不會也相應好轉，還要等到今年9月份新車上市後才能知道。

·  全新Harrier/K-CROSS

在2021年的新車計劃裏，豐田還會帶來全新的中型SUV：Harrier（K-CROSS），不過預計會在年底前才完成上市。

Harrier（K-CROSS）預計提供2.0L燃油版本與2.5L混合動力版本兩種動力供選，匹配CVT與E-CVT變速箱，保證車輛性能和保養經濟。

時間回到5年前，第10代思域自上市便成為本田的一款爆款神車，在本田信仰及產品力的加持下，其市場熱度延續至今，兩廂版上市後更是補齊了車系的產品線，再次引發對思域的新一輪熱議。

動力性能一直是思域的拿手項，現有的兩種動力滿足不同需求的消費者，未來會不會繼續沿用還需進一步的確認。此外，隨着混合動力的普及，本田也可能將1.5L混合動力系統提供給新款思域。

另外，在此前透露的投產信息中，不排除全新思域也將迎來自己的姊妹車型，其車型代號為“2LN”，本田在中國市場又將掀起“雙車風暴”。

繽智在本田的陣營裏算是一台表現穩定的車型，關注度與銷量保持在所屬細分領域的前列位置。但這代車型是2014年上市的，時至今日未免也略顯“疲態”。因此，全新換代的繽智也將順勢而來。

·  CR-V/皓影PHEV版（插電式混合動力）

本田還計劃在今年向國內市場投放CR-V與皓影的PHEV版本。新車將保持與現款車型一致的造型設計，部分細節將有所改變，以形成與燃油版本的區分，車身的PHEV標識便是其中的辨別方式之一。

新奇駿的內飾以日產最新的內飾設計為藍本，多材質的內飾裝潢與色調搭配，營造出新車的座艙豪華感。通過配備科技智能的配置，進一步發揮日產智聯的作用。同時，日產座椅的舒適優點也將延續，配合菱型皮革材質的包裹，車廂氛圍更具典雅與温馨。

Serena是日產旗下的一款中型MPV，在國內市場對MPV車型需求增加的今天，東風日產也即將佈局自己的MPV產品，以形成與日系“兩田”的MPV之爭。

·  全新Ariya

Ariya還將搭載日產e-4ORCE雙電機四驅技術，匹配最大87 kWh的鋰電池組，綜合續航里程為500公里。此外也會有兩驅版的車型提供。

複雜環境下的“求生欲”

從新車的發佈計劃來看，2021年日系三強依然對國內市場保持充足的競爭力。以豐田為首的新車陣容，基本涵蓋了全領域的產品。隨着TNGA架構的深化，基於這一架構的新車，展現出的綜合實力符合市場需求的定位，產品從設計、配置，再到安全等層面，多方位的提升也得到了消費者的認可，最終反饋到終端銷量上。

日產

在近年來發力新能源與科技智能化，今年的新車計劃便能充分顯現。除了車型的常規改款換代，導入全新品類與推出新能源技術將是2021年至關重要的舉措。

在其他兩大日系品牌迅速佈局新能源市場，日產的動作顯然來晚了一些，但在市場進入存量模式之時，以科技與智能為導向的產品，重新吸引用户關注也不是不可能。

總  結

主流的日系品牌在過去的2020年“能抗能打”，這與其品牌特性與長期積攢下來的口碑息息相關。當消費市場存在降級現象時，日系車以實用可靠、養護經濟、產品保值等特點繼續成為國內消費者的追捧對象。

跨進2021年，新能源與智能化引起的新一輪“騷動”，使得汽車市場變得更加複雜，日系品牌能否保持強勢？還有待市場的檢驗。（圖/文：太平洋汽車網 廖煒凱）