近日，拜登決定怒砸6000億對抗中國基建倡議，然而對抗中國行不行得通還不好説，就先暴露了美國自身的嚴重短板。那麼為什麼説拜登的基建計劃行不通?
近期，美西方先後舉行G7峯會和北約峯會，有關這兩場峯會，美西方的各種新計劃、新戰略當中，最為引人矚目的，莫過於在G7峯會上，敲定的在未來五年內，通過七國政府財政和民間融資的手段，籌措6000億美元的基建計劃，該計劃全名“全球基礎設施夥伴關係”倡議。
對於這項倡議，很容易就讓人聯繫到中國的“一帶一路”倡議，而事實上這兩個倡議也確實有點像，“一帶一路”倡議的主要合作對象是發展中國家，而美國總統拜登就直言要讓全世界與所謂的“民主國家”合作的好處更多，歐盟委員會主席馮德萊恩也強調G7就是要讓發展中國家知道，他們有更好的選擇。所以這一基建計劃也是面向發展中國家的。
所以，不用懷疑，這個“全球基礎設施夥伴關係”倡議就是一個山寨版的“一帶一路”，目的，自然是和“一帶一路”相對抗，以遏制在全球範圍內起到越來越重大影響力的中國基建。
但是，美國總統拜登這個倡議，反而嚴重暴露了自身的短板，而且，不是一個短板，是很多短板。
第一，資金短板。其實拜登早在去年G7峯會上，就推出過一個類似的倡議意圖對抗中國，叫作“重建美好世界”計劃，預算極其恐怖，整整40萬億美元，這差不多相當於現在整個G7集團一年GDP的總和，但問題是，拜登自己在國內推行的超過2萬億基建計劃在國會也是磕磕絆絆，最後預算一再打折，僅剩1萬億左右才被國會投票勉強通過，因為美國政府財政壓力本來就過大，債務迫近30萬億美元，印鈔機能開，但也不是隨便開的，美國每次開動印鈔機，債務就會提高，繼續無腦印鈔，極有可能會導致美國債務違約並造成美元崩盤，所以現在美國政府也不敢亂印錢了，所以拜登這個牽扯到40萬億美元的基建計劃，毫無疑問地被遺忘了，現在拜登再搞“全球基礎設施夥伴關係”倡議，預算已經下調到去年同類型計劃的1.5%，可見現在美國嚴重的資金短板。
第二，成本短板。其實，資金短板還在其次，成本短板才是真正讓G7傷腦筋的，西方國家不能説沒有基建能力，但是基建水平和中國沒法比，因為美西方的人力成本、原料成本都要遠遠高於中國，可能中國花1000億能搞定的事情，G7花5000億都未必搞得定，而且在基建效率上，G7是遠遠不如中國的，中國半年就能解決，G7可能5年都難以落地。
這一點並非我們信口開河，有興趣的朋友不妨去了解一下日本為印度和越南修建高鐵的事情，本來這兩國的高鐵訂單是中國的，但是日本突然插手，考慮到日本有過幾十年修建新幹線的經驗，加上和中國存在競爭關係的緣故，印度和越南把訂單給了日本，結果幾年下來，兩國的高鐵被日本修的一地雞毛，印越兩國為此叫苦不迭，再看看中方修建的中老鐵路，修建難度遠遠大於日本為印越修建的鐵路，現在都通車了，試想，如果印越兩國當初選的是中國，怎麼會遭遇這種事?而事實上，日本的相關技術在G7已經算比較優秀的了，尚且搞成這個樣子，所以，無論是在資金、人力還是時間的成本的控制上，G7都無法與中國相提並論。
第三，地理位置短板。中國的“一帶一路”倡議，不僅僅是一個單純的基建工程，其背後是建立在中國周邊環境的，最初的“一帶一路”以中國為中心，串聯起了東亞、東盟、南亞、西亞、獨聯體乃至中東歐，是一個整體連貫的基建工程，能夠建立起一個龐大的經濟體，後來又有很多其他地區的國家眼見其前景不可估量，這才決定加入。但美西方根本沒有這個條件，美西方要大搞基建，肯定不能從美洲入手，不然歐洲就沒有參加的必要，而從歐亞大陸入手，很快就會觸及和美西方關係敏感的西亞、中亞、東歐等地區，這樣的基建計劃，停留在G7內部還算可行，強行展開必定會觸礁，根本不具備“一帶一路”的潛力。
所以，拜登力推的這個“全球基礎設施夥伴關係”倡議，只不過是一個拙劣模仿“一帶一路”的山寨品種，也根本沒有模仿到“一帶一路”的精髓，無法和“一帶一路”相抗衡，只會暴露了美西方的短板。
所以，我們也就難怪為什麼近期荷蘭首相呂特、德國政府方面，都在表態不願意孤立中國，也不想敵視中國，並強調與中國對抗其實不合適，就連英國首相約翰遜也直言，現在調整對華關係，難度實在太大了。可見，面對拜登的野心，美國自己的盟友，都不想幹了。
之所以發生這種事，就是因為歐洲諸國察覺到，拜登這個計劃行不通，不要説現在西方經濟萎靡，沒多少錢拿來搞基建，就算有，它們也不打算陪美國，趟這渾水。