隨着國內汽車市場的競爭越來越激烈，推出新產品無疑成為刺激和拉動市場的重要途徑，一家車企擁有十幾款車型、幾十個配置早已屢見不鮮。然而，在新車層出不窮的市場上，並不是所有的新車都能熱銷，畢竟市場就這麼大，很難讓每一款車都當上主角，就像有些車型雖價格便宜但仍舊賣不動。今天就來給大家盤點三款銷售低迷的轎車，同時也奉勸大家在購車時儘量避開它們。
吉麥新能源-啓能GEV 1
補貼後售價：9.59-9.79萬元
1-4月份銷量：237輛
近幾年在新能源汽車市場，雖然造車新勢力遍地開花，但除了能力比較強的少數品牌，更多的造車新勢力都沒有走到量產這一步，而有些品牌即使量產了也收穫不了多少訂單，就比如啓能GEV 1的銷量就非常難看，今年1-4月份累計銷量才237輛，與同級宏光MINIEV、QQ冰淇淋等車型形成明顯差距，可以用“慘不忍睹”來形容。
許多人可能都沒有聽説過啓能GEV 1這款車，它是新特和成都城投集團投資成立的啓能汽車旗下第一款車型，於2020年5月上市，定位為微型純電動車，工信部公佈續航里程為305km，其長寬高分別為3745/1655/1550 mm，軸距為2415mm，補貼後售價為9.59-9.79萬元。這樣的價格和續航在微型純電動車市場可謂是天價般的存在。
從同級別熱門產品來看，宏光MINIEV、QQ冰淇淋、奔奔E-star等主銷車型都集中在3-4萬的價格區間，而從品牌維度來講，它們分別有上汽、奇瑞、長安等底藴深厚的傳統車企背書。而作為一款產品力弱、沒有市場話語權、品牌力又不足以帶動市場的啓能GEV 1來説，想要從日漸擁擠的微型純電動車戰場中突圍而出，已經越來越難。
江淮嘉悦A5
指導價：8.48-11.58萬元
1-4月份銷量：67輛
嘉悦A5是江淮汽車旗下與江淮大眾共線生產的首款掀背式運動轎車，定位為緊湊型轎車，於2019年11月上市。剛上市時憑藉不錯的顏值和親民的售價，最高月銷量也能達到6000輛，但自從2021年開始，嘉悦A5的月銷量就越來越少，至今月銷量只有個位數，而今年1-4月一共才賣了67輛，這是為什麼？
作為江淮乘用車3.0時代的首款轎車產品，嘉悦A5是江淮與大眾聯姻後，同大眾共享生產線的產品。雖然在宣傳中表示“同為大眾全球化品質標準”，然而嘉悦A5並未繼承精湛的“德國工藝”，更是一路被車主吐槽大毛病沒有，小毛病不斷，比如車輛在低速行駛時發動機會出現怠速不穩的情況，同時在噪音異響方面也被車主所詬病。
對於有些消費者來説，這些都是“小問題”，無傷大雅，畢竟嘉悦A5的售價較為親民，然而，在之前一次中保研對嘉悦A5的正面25%偏置碰撞測試中，它以A柱直接折斷的慘烈表現，一舉拿下了那一批次所有車型中的最差成績。這無疑讓所有嘉悦A5車主心中一寒，也讓之前對嘉悦A5感興趣的潛在消費者徹底斷了念想。
上汽通用五菱新寶駿RC-6
指導價：8.48-12.38萬元
1-4月份銷量：141輛
新寶駿RC-6是新寶駿旗下的首款轎車，於2019年9月正式上市。作為一款軸距達到了2800mm的中型車，起步價僅僅只有8.48萬元，可以説是最便宜的中型車了，但是今年的銷量一直都比較慘淡，今年1-4月一共才賣141輛，還不如某些熱銷車型單月銷量的零頭。
從外觀上來看，新寶駿RC-6還是非常出色的，比如溜背式轎跑造型、動感車身線條勾勒、星際幾何設計理念等，個性十足，也很有辨識度。車身長度接近5米，軸距達到了2.8米，不過整體乘坐空間沒有什麼亮點，座椅的設置不是很舒適，尤其是後排座椅有些硬，而且車內的隔音效果也不是很好，高速行駛時風噪問題比較明顯。
動力方面，全系標配1.5T發動機。這款發動機讓不少消費者對新寶駿RC-6有一種換湯不換藥的感覺，引來了不少爭議和質疑，比如備受吐槽的鑄鐵發動機和多點電噴技術，多少年前的老科技還被用在號稱高端品牌的車上，而變速箱同樣也是新寶駿通用的，分別是6擋手動和CVT。雖説換標後贏得了一些人的認可，但三大件依然沿用老寶駿的，在沒有明顯技術革新的情況下，只是換換殼就漲價，消費者自然不會買賬。
車叔總結
在競爭激烈的汽車市場環境中，沒有任何一家車企能在脱離產品和市場的支撐下實現長久發展，只有不斷提升產品和品牌的市場競爭力，才能在當下激烈的競爭中存活下來，不然就會像上面三款車型一樣逐漸被邊緣化。最後，也奉勸大家，在購車時一定要擦亮眼睛，對於銷量直線下滑的車型，一定要考慮周全，如果像以上三款車型一樣，價格再低也不能買。