在混動大亂斗的時代，自主品牌都鉚足了勁發力混動，而要論產品落地最早也最廣泛的，還屬長城汽車，目前長城汽車旗下的魏牌、哈弗都已陸續搭載檸檬混動DHT，從赤兔到摩卡，跨越13萬到30萬價格區間，不管是在降低混動車門檻，還是在通過混動實現品牌向上方面，現實和理想，長城汽車都落地得非常漂亮。
9月28日，長城混動矩陣再添一員，哈弗第三代H6 DHT-PHEV迎來上市，共推出NEDC純電巡航55km和110km兩個版本3款配置，綜合補貼後售價為15.98—17.38萬元。繼8月推出DHT車型後，第三代H6再次“觸混”，形成了燃油、油混、插混三大動力形式的全新產品陣容，這款神車也正式開啓了它的新能源生涯。
作為哈弗首款新能源車型，第三代H6 DHT-PHEV最突出的產品亮點自然是其搭載的插電混動系統了。該系統由1.5T發動機與電動機組成，綜合最大功率為240千瓦，峯值扭矩為530牛·米。值得一提的是，新車專門配備了V2L外放電功能，功率可達3.3kW。
而在設計、配置方面，第三代H6 DHT-PHEV和燃油版相比變化不大，中網尺寸變得更大，並在細節上凸顯了新能源車的身份，如藍底設計的哈弗LOGO和尾部的PHEV標識。車內也沿用了10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式的大屏設計，整體佈局整潔明快，在實用性、科技感、質感方面都挑不出太多毛病，保持着同級主流以上的水準。
此次推出插混版本，對於第三代H6 DHT-PHEV來説是重回銷冠地位的關鍵一步。哈弗H6是中國品牌SUV中的一大傳奇車型，穩坐SUV銷冠之位數年，創下了連續99個月銷量冠軍的傲人戰績，在10-15萬SUV價格區間，哈弗H6曾是大部分人都繞不過去的選擇，在哈弗H6極其豐富的產品矩陣中，總能挑到一款適合你的版本。同時，哈弗H6也是自主甚至合資品牌在推出新SUV產品時爭相競逐的對象，可謂一時風光無兩。但是在電動化的發展浪潮下，哈弗H6和眾多需要轉型的品牌、產品一樣，面臨着嚴峻的考驗，尤其是今年在高油價的持續衝擊下，哈弗H6的銷量也受到了比較大的影響。
推出混動版本，可以説是哈弗H6形成內生增長動力的舉措，在面對比亞迪宋PLUS等競品時將有更足的底氣。從今年1-8月SUV銷量排行榜來看，目前宋PLUS已成為哈弗H6的最強對手，前者不僅高居榜首，而且增長勢頭非常猛，哈弗H6壓力不小。而第三代H6 DHT-PHEV上市之後，也將不可避免地要和宋PLUS DM-i一較高下。
在動力系統方面，宋PLUS DM-i提供1.5L插混和1.5T插混，從價格來看，第三代H6 DHT-PHEV直接競爭的是同為單電機的宋PLUS DM-i 1.5L插混。對比之下，第三代H6 DHT-PHEV的發動機淨功率更有優勢，而宋PLUS DM-i 的電動機功率表現更強勁，各有優勢。另外由於都是串並聯結構的混動系統，因此這兩台車都可以實現全速域全場景的高效能輸出。在純電續航方面，兩台車也都幾乎一致，可謂針鋒相對。
不過從市場口碑和成績來看，比亞迪DM-i優勢是很明顯的，而作為後來者的檸檬混動DHT，卻恰好能在DM-i走過的路中總結出一些經驗，進行技術進階，例如搭配更具優勢的兩檔變速箱，以及淨功率更高的1.5T發動機等，這也是第三代H6 DHT-PHEV對比宋PLUS DM-i的優勢。
從整個產品體系來説，目前宋PLUS DM-i的優勢還是要大些，它有兩驅和四驅可選，並且兩個純電續航的版本價格都要更低。而第三代H6 DHT-PHEV的優勢可以總結為在售價接近的情況下，智能科技配置更多，另外高速、急加速場景下動力更充沛，適合對這些方面有更高要求的消費者。
除了宋PLUS DM-i，第三代H6 DHT-PHEV的競爭對手還有榮威 eRX5、以及即將上市的星越L 雷神Hi·P等主流緊湊型SUV，它們在燃油車領域也是老對手，如今都紛紛步入新能源時代，開啓觸電後的新競爭，而它們所處的市場排位也悄然在電動化技術的較量中進行了一次次洗牌。哈弗H6能否憑藉檸檬混動DHT這張技術王牌重回巔峯，值得期待。
軲轆哥快評
從魏牌已上市的檸檬混動DHT產品來看，今年1-7月的銷量表現並不是太出眾，最好賣的拿鐵DHT月銷也只是剛好破千的水平，這不免讓人擔憂哈弗H6混動的未來前景。但值得注意的是，哈弗不同魏牌，哈弗產品有更高的普適性，尤其是H6這樣一款神車，擁有龐大而穩固的市場基礎，混動版推出之後可以更快打開市場，讓長城檸檬混動DHT更廣泛滲透進市場。（文|DanZig）