實拍哈弗赤兔，彈射起步、換擋撥片、運動套件…快樂就是這麼簡單

一個彈射起步，就足以“封神”！

男人的快樂，就是這麼簡單。

這是這次4s店實拍遇到的真人真事，主角是一名20來歲的4S店銷售小哥，因為已經熟練掌握 哈弗赤兔彈射起步功能，他成了同事口中的“車神”。我們拍攝期間，一有空他身邊便不乏向他請教的人，而他本人也樂於“傾囊相授”，不時帶着同事們上車教學。

從他們所有人臉上的笑容可以看出，哈弗赤兔在上市前，已經率先征服了店內銷售人員。

彈射起步到底有什麼好玩的？或者説，彈射起步對哈弗赤兔到底意味着什麼？

其實作為一個佛系的車主，我也非常好奇。

1）彈射起步

其實彈射起步最初應用於F1賽車，主要是利用輪胎的極限抓地力，讓車輛起步便處於高扭矩狀態，縮短加速時間。就像小時候玩彈弓一樣，把橡皮筋一直往後拉，這樣彈出去的石子才能更遠。

普通車可以彈射起步已不是什麼秘密，相信這對老司機來説更是小菜一碟了。當然，代價就是廢胎，畢竟要憋住那麼大扭矩可不是那麼輕鬆的事，所以像一些跑車都需要配專門的彈射離合器。比如保時捷彈射起步的選裝包價格就高達3萬元左右。

當然，時代不同了，現在哈弗赤兔全系都有彈射起步功能。

在操作中，通過中控大屏將駕駛模式設置為“運動模式”，然後關掉ESP，左腳剎車踩死，右腳油門到底，待轉速攀升至最佳起步轉速的瞬間猛抬剎車，便能完成一次成功的彈射起步。

值得一提的是，在感受到激情駕乘體驗的同時，哈弗赤兔彈射起步不僅不燒胎，還可以不限次數使用，這在同級車型堪稱絕對優勢。

2）7.7s加速

彈射起步的背後，就不得不提哈弗赤兔強大的心臟。

首次搭載全新GW4B15C 1.5T高功率發動機，採用米勒循環、CVVL連續可變氣門升程技術，壓縮比達到11:1，熱效率38%，相較於之前的1.5T發動機，最大功率提升了11kW，匹配7速雙離合變速器，哈弗赤兔百公里加速成績僅7.7s。對於一輛緊湊級SUV車型來説，這樣的動力表現絕對能夠在同價位、同級別車型中名列前茅。

值得注意的是，哈弗赤兔還搭載了換擋撥片。這一裝置在賽車中應用廣泛，無疑也進一步提升了哈弗赤兔的運動氣息。

而底盤則為前麥弗遜式加後多連桿獨立懸掛組合。

3）原廠即改裝

有趣的靈魂，怎麼少得了好看的皮囊錦上添花。有一説一，哈弗赤兔實車比圖片要好看太多。

車身顏色是漸變的，尤其在陽光下更顯動感，“動如脱兔”名副其實；

前唇、側裙、後唇都有鍍鉻裝飾，並且據説有三種顏色可選，包括橙色、綠色、黑色；

前唇採用前部空氣導流設計，尾部採用後部空氣導流設計和獨立的尾翼設計，門把手、輪轂燻黑處理，還預留了改寬體輪胎的空間，都是出於用户對個性化需求的考量；

尾燈為貫穿式；排氣為隱藏式設計，雙出。

進入車內，從方向盤的樣式、12.3英寸懸浮式中控大屏不難看出，是哈弗最新的設計元素。

當然，最耀眼的還屬融入翻毛皮材質的運動座椅，豪華感在線；座椅、液晶儀表、貫穿式空調出風口都加入了橙色點綴，進一步提升了運動氣息；操控區域還加入了類碳纖維材質裝飾，水晶鏤空擋把設計新穎，視覺上宛如星空般深邃；而2700mm軸距以及後排純平的空間，也帶來了不錯的空間實用性；7英寸的液晶儀表盤、後排空調出風口等也是全系車型標配，一如既往地厚道。

至於智能方面，基於檸檬平台打造，哈弗赤兔支持人臉識別、情緒識別，可以感知車主情緒，主動為車主播放相應情緒的歌曲，並實時監測疲勞監測等；配備HUD、360度全景影像，讓車主對駕駛信息以及車輛周邊環境掌控自如；支持L2級智能駕駛，可實現0-150km/h的時速範圍內全速域自適應巡航。

而在安全方面，哈弗赤兔高強度鋼應用比例達81.7%，熱成型鋼強度最高強度達2000Mpa。

@一同君：

一切事物都是相對的，有人偏愛車輛的實用性，就有人鍾情於純粹的運動感。也正因為如此，哈弗赤兔才帶着濃郁的性能標籤誕生。

保持熱愛，奔赴山海。與其説優秀的性能讓哈弗赤兔成為一輛“鋼炮”，不如説哈弗赤兔的魅力正是年輕人所追尋的生活態度。彈射起步、7.7s百公里加速、運動套件加持……此刻，哈弗赤兔讓你心動了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。