七八百馬力，盤點世界發動機中的巨無霸！我國現在終於也有了
在目前的中國卡車市場裏，由於運輸需求的原因，13升發動機的動力已經不能完全滿足。只能依靠運用國外的發動機來以此彌補空缺，因此，國內一些廠商也開始向16升以及以上的發動機去研發生產。今天，家哥就來簡單介紹一些目前已經出現的16升發動機。説到16升，就不得不提起解放動力的16升發動機，前段時間，解放動力就發佈了這台機器，作為國內廠商的第一台16升發動機。
這台CA6DX1-75GG41發動機，最大750馬力，最大扭矩3500牛米。雖然沒做到量產，但解放動力針對這款發動機建立了超級工廠，一旦建成，這款16升發動機將會更快進入市場。家哥也期待體驗這款國產最大馬力的發動機，但還要再等等，目前這款發動機還沒開始量產。説完了解放，那就肯定不會漏了濰柴，濰柴確實出了17升發動機，濰柴WP17G770E302發動機，最大700馬力，最大扭矩3000牛米。
雖然是國內動力較大的發動機，但它目前只用於工程機械這一塊，例如，礦車、推土機等。家哥個人覺得，如果要用於卡車上也不是不行，但至於為什麼濰柴不用，或許濰柴有自己的打算吧，或許是不適合，也或許是已經有針對卡車用的大排量發動機，只是還沒公佈。
而除了以上兩台國產發動機外，大家較為熟悉的可能就是國外品牌的大排量發動機了。首先就是日本五十鈴6WG1 15.68升發動機，四捨五入也算是16升了，家哥就把他列為16升，最大520馬力，最大扭矩2250牛米。
從這數據來看，這台發動機的扭矩確實是較低，作為16升發動機，僅僅才2250牛米，跟其他品牌的扭矩一比只能是甘拜下風了。
目前的市場來看，採用這款發動機較多的車型就是慶鈴巨咖。雖然網絡上的卡友們對它的評價褒貶不一，但這款發動機是目前國內市場上，保有量最多的大排量發動機。家哥認為，按照目前形勢來看，只有等到解放動力的16升發動機路用，才能頂替它在國內的地位。
再來就是沃爾沃D16，16升發動機，最大750馬力，最大扭矩3550牛米，目前來看，這是沃爾沃馬力最大的發動機。這是目前馬力較為強悍的一款發動機，國產發動機想要跟它一教高下，就只有等解放動力的CA6DX1發動機出來跟它拼一拼了。
沃爾沃的發動機基本上只出現在自家的卡車上，沃爾沃FH、FM等車型都可以選裝這款發動機。目前國內進口卡車的佔比相對國產車還是比較低，主要這款發動機大部分用於工程機械這一領域，像我們這種普通人以及卡友們，能用上的幾率並不大，畢竟沃爾沃的價格也是一道坎。講完沃爾沃就肯定不會少了斯堪尼亞，這兩款車在國內算是比較常見的兩款進口車。
斯堪尼亞近期發佈了一個新發動機，V8 16升發動機，最大可達770馬力，最大扭矩3500牛米，是目前卡車發動機裏的佼佼者，這款發動機問世也意味着斯堪尼亞從沃爾沃手中重新奪回量產馬力之王的稱號。曾經國內向往的大馬力發動機，如今國內很快也有了。中國趕超世界水平還需要多久？
從這個表裏，可以看出，國內研發生產的發動機完全不輸外國品牌，哪怕是跟如今最強悍的馬力之王，斯堪尼亞16升V8發動機，在扭矩上也能不居下風。但這只是數據上的信息，準確的數據還需要實際實驗測試，家哥也期待解放這款發動機的實際實力，我們就拭目以待吧。從目前的需求來看，當前的發動機已經足夠應對國內基本需求，因此家哥個人認為，生產更大排量的發動機，更多的是儲備技術。自己有總好過去跟國外購買，畢竟國際形勢一直在變，誰都不能保證不會發生變動，早有民族品牌華為作為前車之鑑，受到國外的種種抵制。如今我國想要真正強大起來就必須不斷提升自身實力，解放作為共和國長子，肯定也清楚有備無患的道理。家哥也希望，不單只是解放，其他廠家也要跟上步伐，一起齊頭並進，把馬力之王的稱號從斯堪尼亞手裏奪走，讓大家知道中國製造的厲害。
這台CA6DX1-75GG41發動機，最大750馬力，最大扭矩3500牛米。雖然沒做到量產，但解放動力針對這款發動機建立了超級工廠，一旦建成，這款16升發動機將會更快進入市場。家哥也期待體驗這款國產最大馬力的發動機，但還要再等等，目前這款發動機還沒開始量產。説完了解放，那就肯定不會漏了濰柴，濰柴確實出了17升發動機，濰柴WP17G770E302發動機，最大700馬力，最大扭矩3000牛米。
雖然是國內動力較大的發動機，但它目前只用於工程機械這一塊，例如，礦車、推土機等。家哥個人覺得，如果要用於卡車上也不是不行，但至於為什麼濰柴不用，或許濰柴有自己的打算吧，或許是不適合，也或許是已經有針對卡車用的大排量發動機，只是還沒公佈。
而除了以上兩台國產發動機外，大家較為熟悉的可能就是國外品牌的大排量發動機了。首先就是日本五十鈴6WG1 15.68升發動機，四捨五入也算是16升了，家哥就把他列為16升，最大520馬力，最大扭矩2250牛米。
從這數據來看，這台發動機的扭矩確實是較低，作為16升發動機，僅僅才2250牛米，跟其他品牌的扭矩一比只能是甘拜下風了。
目前的市場來看，採用這款發動機較多的車型就是慶鈴巨咖。雖然網絡上的卡友們對它的評價褒貶不一，但這款發動機是目前國內市場上，保有量最多的大排量發動機。家哥認為，按照目前形勢來看，只有等到解放動力的16升發動機路用，才能頂替它在國內的地位。
再來就是沃爾沃D16，16升發動機，最大750馬力，最大扭矩3550牛米，目前來看，這是沃爾沃馬力最大的發動機。這是目前馬力較為強悍的一款發動機，國產發動機想要跟它一教高下，就只有等解放動力的CA6DX1發動機出來跟它拼一拼了。
沃爾沃的發動機基本上只出現在自家的卡車上，沃爾沃FH、FM等車型都可以選裝這款發動機。目前國內進口卡車的佔比相對國產車還是比較低，主要這款發動機大部分用於工程機械這一領域，像我們這種普通人以及卡友們，能用上的幾率並不大，畢竟沃爾沃的價格也是一道坎。講完沃爾沃就肯定不會少了斯堪尼亞，這兩款車在國內算是比較常見的兩款進口車。
斯堪尼亞近期發佈了一個新發動機，V8 16升發動機，最大可達770馬力，最大扭矩3500牛米，是目前卡車發動機裏的佼佼者，這款發動機問世也意味着斯堪尼亞從沃爾沃手中重新奪回量產馬力之王的稱號。曾經國內向往的大馬力發動機，如今國內很快也有了。中國趕超世界水平還需要多久？
從這個表裏，可以看出，國內研發生產的發動機完全不輸外國品牌，哪怕是跟如今最強悍的馬力之王，斯堪尼亞16升V8發動機，在扭矩上也能不居下風。但這只是數據上的信息，準確的數據還需要實際實驗測試，家哥也期待解放這款發動機的實際實力，我們就拭目以待吧。從目前的需求來看，當前的發動機已經足夠應對國內基本需求，因此家哥個人認為，生產更大排量的發動機，更多的是儲備技術。自己有總好過去跟國外購買，畢竟國際形勢一直在變，誰都不能保證不會發生變動，早有民族品牌華為作為前車之鑑，受到國外的種種抵制。如今我國想要真正強大起來就必須不斷提升自身實力，解放作為共和國長子，肯定也清楚有備無患的道理。家哥也希望，不單只是解放，其他廠家也要跟上步伐，一起齊頭並進，把馬力之王的稱號從斯堪尼亞手裏奪走，讓大家知道中國製造的厲害。