途樂退市或許只為給它讓路，配渦輪增壓+四驅，這次比酷路澤更強

對於我們國內消費者來説，豐田旗下的普拉多是當之無愧的“越野明星”，它憑藉着穩定耐用的車輛品質以及相對出色的越野性能備受關注，常年來佔據着大量的市場份額，其銷量與口碑是不可撼動的。其實，如果我們單單從越野性能與性價比方面來看，日產途樂是國內所有越野車中最厚道的一款車型，它的車型定位與越野性能和酷路澤是一個級別的，但售價卻與普拉多相差無幾，所以説途樂的退市要更加讓消費者失望。

當然了，途樂的親民不僅僅體現在我們國內市場中，它的北美版ARMADA(阿曼達)更是厚道，它的定位是一台全尺寸SUV，雖然説是途樂的兄弟車型，但它在北美市場的競爭對手是豐田紅杉、福特Expedition、雪佛蘭Tahoe這類車型，售價也是這其中最為低廉的。在國六排放標準的全面落實下，日產ARMADA也迎來了上市後最大的一次改款，它捨棄了V8的5.6L自然吸氣發動機，而換裝了V6的3.5T雙渦輪增壓發動機，雖然動力有一定下降，但它滿足國六排放標準，未來有很大幾率通過平行進口渠道引進中國。那麼日產ARMADA的表現究竟如何呢？下面就隨着筆者來一睹為快吧。

日產ARMADA是一台全尺寸旗艦級SUV，車身尺寸為5164×1999×1955mm，軸距則達到了3074mm，提供了7座佈局與8座佈局。改款後的日產ARMADA有極大的可能性量產一批越野版車型，就例如長城炮與越野炮的區別，而SonwPatrol就是它的原型，該車原廠就配備了前後鋼製保險槓、拖車鈎、絞盤、車頂探照燈、車頂行李架、AT越野胎等越野套件，給人營造出一種非常狂野的既視感。雖然目前新車的車內諜照沒有公佈，但還是會延續老款的佈局設計，下圖供大家參考，準確的配置參數我們以量產車為主。

動力部分是日產ARMADA改變最大的一個方面，它捨棄了5.6L的V8大自吸發動機，而是換裝了3.5的雙渦輪增壓發動機，車輛最大可迸發出384匹馬力，峯值扭矩達到了565牛米，這個動力輸出非常強勁，相比老款的V8引擎來説也毫不遜色。此外，日產ARMADA還加入了前後橋差速鎖、中央差速器、全時四驅系統，以及可以選裝的蠕動行駛與坦克掉頭，車輛的越野性能非常出色。

整體來看，日產ARMADA的各方面表現都很優秀，是一台不折不扣的硬派越野。不過，雖然日產ARMADA換裝了成本更低的V6發動機，但售價也絕不會低廉，未來如果通過平行進口渠道發售，定價相比途樂要高出不少，筆者預測起售價在80萬左右。大家認為日產ARMADA的表現究竟如何，與酷路澤相比誰更值一些呢？