楠木軒

被低估的雪佛蘭開拓者,跌至20萬內難走量,新款來襲能翻身嗎?

由 南門語山 發佈於 綜合

面對着消費升級和用車場景的多樣化,很多消費者發現中型SUV已經滿足不了自己的用車需求了,更高一級的中大型SUV才是自己的“菜”。隨着消費者購車“風向標”的轉變,很多車企也恰逢時機的推出了很多中大型SUV來提升市場份額,從銷量方面來看,大眾途昂、大眾攬境、別克昂科旗、福特探險者等車型比較受歡迎,想要新能源中大型SUV,還有理想ONE和嵐圖FREE等,消費者的選擇也很多樣化。通過橫向對比就能發現,上述中大型SUV在價格方面並沒有優勢,最便宜的也有要29萬多,如果從性價比方面考慮,它們都不是最佳選擇。

雪佛蘭近日發佈了全新開拓者的官圖,國產車版本在進行改款的時候也會同步升級。新車的前臉變化很大,雪佛蘭這一次做的是減法,一些延伸的線條都給去掉了,顯得十分簡潔。此次全新開拓者的發佈,讓我想起了合資7座中大型SUV原來還有這麼一款被人們忽視了,它與別克昂科旗同平台打造,價格卻更加便宜,比如昂科旗是29.99萬元起,開拓者是22.99萬元起,指導價就便宜了7萬元,縱觀所有合資中大型SUV,你很難找出價格比開拓者更加便宜的車型吧?可是開拓者的銷量卻差強人意,它才是被低估的合資7座中大型SUV。

根據車主口碑來看,開拓者的缺點有“三大”:風噪大、胎噪大、發動機噪音大,它的NVH(隔音降噪)水平並不高,甚至還不及一些緊湊型SUV。還有車主反映,開拓者的新車內飾異味大,而且異味不好消除。再就是它的市區路段油耗偏高,2.0T發動機帶動這個2噸的“大塊頭”並不輕鬆。優點是空間大、動力足、乘坐舒適、操控好、性價比高。很多車主反映,提車時拿到的優惠很大,甚至以一個熱銷合資緊湊型SUV的價格就能買到開拓者,它的性價比讓人印象深刻。

內飾方面,8英寸儀表盤、10英寸中控屏幕、大量軟包飾材,內飾的科技感和豪華感還是很強的,雪佛蘭車型上內飾廉價的問題在開拓者上並不明顯,它的內飾設計並不是減分項。動力上,開拓者搭載了一台型號為LXH的2.0T發動機,最大功率237馬力,最大扭矩350牛·米,而且它還全新標配了一套48V輕混系統,發動機配有智能變缸技術,都對節油有很大助力,可惜效果並不明顯。與2.0T發動機相匹配的是9AT變速箱,高配車型還配備了適時四驅系統。另外,開拓者採用了前麥弗遜式獨立懸架+後五連桿式獨立懸架,“三大件”與別克昂科旗和凱迪拉克XT6都一模一樣,進一步提升了性價比。

價格方面,我們從山東濟南瞭解到,開拓者全系都有着4萬元的優惠,它的標配車型已經跌至18.99萬元,不用説合資中大型SUV,甚至比一些很暢銷的合資緊湊型SUV價格都要更低一些,你可以把它視為雪佛蘭版的“昂科旗”和雪佛蘭版的“XT6”,這麼一考慮是不是就覺得它很值了?可惜在銷量上,開拓者並不理想,跌至20萬內難走量。

比如它的21年全年總銷量僅為7427台,平均月銷量619台,比起那些熱銷SUV來,差距可不是一星半點,不禁讓我想起一個詞兒來:曲高和寡,淡然優雅。那麼,新款來襲,開拓者能否翻身?我覺得很難,在產品力上,新款並沒有在技術上做出很大的變革,僅對外觀和內飾進行了小幅調整,動力系統沒有發生變化,它的優惠力度並不小,產品力也媲美別克昂科旗和凱迪拉克XT6,為什麼難走量呢?這個問題值得雪佛蘭深思。