在中國市場，如果説誰是國產高端商務MPV的老大，那麼一定是別克GL8。在中國市場耕耘多年，有很強的口碑以及市場號召力。雖然目前中國市場有奧德賽，艾力紳這樣的MPV，但是都不能夠與別克GL8進行市場競爭。於是大眾汽車瞄準了這一市場，推出了威然來死磕GL8。
其實大眾汽車在中國的市場號召力完全不輸給別克，只要大眾威然的產品力強，其實超過別克GL8是完全沒有問題的。不過最近威然卻翻車了，很多消費者去4S店體驗之後，紛紛認為威然的產品力還不如別克GL8，而槽點之一居然是説威然空間小。要知道威然的長度超過5.3米，軸距達到3.18米，這樣的尺寸為什麼還會空間小呢？
【1】威然就是途昂大號版，尺寸巨大，但空間利用率低
威然也是使用的大眾MQB平台，在平台方面與大眾途昂是採用了相同的平台架構，其實從整個車身結構上看，威然更像是將途昂進行了簡單的加長，所以從威然已經曝光的圖片看，威然有很霸氣的車身尺寸，車身長度達到了5.3米，軸距也是超過了3.1米。同時它還有很長的車頭，很高的離地間隙。因此這就造成了威然車內空間佈局不合理，以及上下車不方便的問題。
包括豐田塞納，本田奧德賽在內的在全球都暢銷的MPV，這些車型尺寸未必比威然更大，但是空間佈局合理，空間的利用率高，而且他們都還考慮到了家庭乘坐的問題，地板高度很低，方便上下車。
【2】威然地板高度太高，老人上下車不方便
作為MPV，作為家用的車型，方便老年人乘坐是很重要的。不過我們從圖中可以看到，威然的離地間隙是很高的。上下車有一個小的台階。第二排的航空座椅高度也不低，這就讓整車的座椅高度很高，上下車是很不方便的。
上圖中是一個稍微上了年紀的老人，我們可以看到威然打開車門之後，地板高度已經超過了膝蓋。如果是年齡再大一些，上下車就很不方便了。為什麼威然會這樣設計呢，就是我剛才説的，威然是在大眾途昂基礎上改的，途昂就是一個大型SUV。但是SUV離地間隙高沒問題，MPV這樣設計就不合理了。
【3】威然C柱造型，不利於第三排採光
除了離地間隙比較高以外，威然的造型設計也有問題，我們可以看看威然的C柱設計與別克GL8的C柱設計。GL8的C柱從外表上看是全通式的玻璃，在車內也是儘量的把第三排側窗的玻璃製作的大一些，這樣的好處是最大程度的保證第三排乘客的採光。因為第三排本身空間就比第二排小，如果採光還不夠的話，那麼就會感覺很壓抑。
經過我們實際的體驗，威然的第三排C柱造型比較粗壯，讓第三排左右的側窗尺寸比較小，極大的影響了第三排乘客的採光。如果這個時候第三排的空間再不大的話，那麼坐在第三排就相當壓抑了。
而威然的第三排空間也確實不大，可能很多人會問，軸距超過3.1米的MPV，為什麼還會空間小呢？下面我們就用照片給大家展示一下。
【4】大尺寸沒有大空間，第三排空間確實很小
首先，威然的第三排沒有座椅前後調節，所以圖中的第二排，第三排空間就是全部空間了。我們可以發現威然的第二排空間，只要是稍微往後調節一點點，那麼第三排的腿部空間就基本上沒有了。這個時候如果是乘坐7名乘客，其實是很難受的一種狀態。而且威然的第二排座椅也很厚實，寬大，乘坐是沒有問題的，但是也加劇了第三排腿部侷促的問題。
犧牲第二排乘客舒適度，第三排勉強可以接受。而如果是將第二排座椅向前調節，保證能夠乘坐，但不是很舒適的狀態，那麼第三排的腿部空間就可以接受了。但大家不要忘了，威然的尺寸是比別克GL8還大的，消費者當然有理由相信，威然能提供比GL8更寬大的第三排，但結果就是威然的第三排夠用，沒有期望的那麼大。
【5】乘坐空間小，後備廂空間大，威然空間佈局不合理
威然的車身長度已經超過了5.3米，那麼第二排，第三排的空間表現還不是很理想，那空間都到哪裏去了呢？我們打開後備箱之後就明白了，原來威然有一個巨大的後備廂，這個空間比GL8要大不少。不過作為宜家宜商的MPV，商務出行恐怕用不着這麼大的後備廂，頂多能放幾個登機箱就可以了。家用的話，相比乘坐空間，後備廂空間的重要性也不大。威然擁有一個大後備廂，而犧牲了乘坐空間，顯然是得不償失的。這也就反應了威然空間佈局不合理的問題。
總結：威然想競爭別克GL8？ 難！
好的MPV是儘量在保證車身尺寸小的前提下，給乘客提供最大空間，通過百變的車內空間組合，實現空間利用率的最大化，這點日系MPV比如豐田塞納，奧德賽就是很好的例子，第三排可以完全收納到地板下面，空間相當實用。
不過威然顯然是一個反面教材，車身尺寸巨大，但是車內空間卻很小，離地間隙高，上下車不方便。第三排採光面積小，比較壓抑。第三排不能前後調節，空間小。而卻設計了一個巨大的，利用率很低的後備廂大空間。我相信大眾汽車的設計師也是知道這個問題的，不過由於是途昂的平台侷限性，因此在空間利用率上做了妥協。如此來看的話，威然要想競爭別克GL8，恐怕就很難了。