日系再添“性能王”，2.5L 7AT，雙獨懸配四驅，16.98萬卻無人問
合資車系中，日系車以絕對省油、發動機性能好的特性深受國內消費者喜愛，因此銷量一路高歌，口碑極佳，產品號召力可見一斑！其中大家最熟悉的莫過於本田、豐田、日產、馬自達、鈴木、三菱等品牌，但是我們今天要説的車型並不在以上品牌，它的名字可能很多人聽起來都是陌生又熟悉，它就是途達，一款合資硬派越野SUV。
關於途達，其實它的產品競爭力非常出色，起碼比奇駿還要高一級，車長近4米9，2.5L＋7AT，配雙獨懸和四驅，預售價16.98萬起。這樣一款實力不輸奇駿的硬派越野AUV，為什麼卻沒有得到消費者和市場的認可呢？接下啦一起看看了解一下吧。
從外觀來看，途達的整體造型飽滿大氣，前臉採用了倒梯形的進氣格柵，內部輔以圓形加字母的標誌性車標，周圍輔以銀色鍍鉻裝飾，搭配兩側稜角分明的LED日間行車燈，營造了一種很強烈的機械感，給人一種非常霸氣的視覺衝擊力。下方左右兩邊的矩陣式霧燈和貫穿式護板，有限保護車頭不被碎石、樹枝剮蹭。
車身長寬高軸距尺寸分別為4882/1850/1835/2850mm，比奇駿還要大一圈，能滿足基本的家用需求。在普通的城市中型SUV中，也算是大塊頭。上挑式的腰線橫貫整個車身，溜背式的車頂和舒展大氣的尾部造型相結合，極大提升了整個車尾的離地間隙，配上花瓣式鋁合金輪轂，更彰顯了強烈的運動屬性。
內飾部分，途達的表現還算中規中矩，沒有特被突出的兩點，唯一有設計感的就是中控區域上嵌有超大觸控顯示屏和全液晶儀表盤的倒梯形凹槽，極大提升了整體空間的科技感和檔次感。操控台採用搪塑材料，雖不是特別精緻，但也符合自身的價格程度。不過好在大面積採用了軟質材料覆蓋包裹，三幅式多功能運動方向盤和座椅等在內的觸感相當出色，照顧了駕乘人員的體驗感。
最後的動力系統方面，途達搭載了2.5L發動機，最大193馬力，最大245扭矩，最大142功率，傳動方面與之匹配的是7AT變速箱，也算是途樂同款，屬於日產的黃金動力組合。最值得表揚的是配分時四驅系統。底盤是前雙叉臂後五連桿懸架組合，如此看來，也不負“平民版途樂”的稱謂。
總價：綜上所述，我們看出途達的實力不能算太優秀，但也有點分量，甚至可以説是日系車中的“性能王”之一，加上16.98萬起得預售價，還有了“平民版途樂”的名號，卻難走銷量，不可謂一大遺憾。