後疫情時代，車市終於“解封”並且持續回暖。在過去的幾個月中，不少車企陸續推出了旗下的重磅新車，以往我們所熟悉的生活常態正在慢慢恢復。而且作為國民經濟支柱的汽車產業能夠回暖，無疑是對國內經濟的一劑“強心針”。時間一晃來到9月，如今汽車行業傳統旺季“金九銀十”也到來了。按照以往，不少有購車計劃的消費者，會選擇在“金九銀十”的時候購車。
另外，9月底北京車展的舉行勢必也會帶來一眾新車。所以有打算購車的消費者，在這些新車到來之前，得趕緊先把錢包“充值”好了。今天小編先來“放毒”，給大家提前看看9月有哪些重磅轎車將上市。
東風悦達起亞-K5凱酷
預售價：16.18-18.98萬
上市時間：9月7日
相信不少人，都曾被K5時尚的外觀所吸引過。當年在B級車裏，索八、K5、邁鋭寶憑藉高性價比和高顏值被無數年輕人追捧，可謂風光無限。後因自身原因以及某些場外因素，韓系車在華銷量大跌，K5的光環也隨之逐漸暗淡。不過如今起亞又攜第三代起亞K5在中國市場捲土重來，並且以“凱酷”為新車的中文名字。
K5凱酷基於起亞第三代i-GMP平台打造，在設計上K5凱酷還是一如既往的讓人感覺眼前一亮。特別是大燈的設計，很是獨特而且辨識度高。此外，K5凱酷採用了溜背造型設計，且車身線條流暢動感。K5凱酷的長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距則是達到了2900mm。相比海外版車型，車長增加了75mm，軸距增長了50mm，這也是為了迎合國內消費者對大空間的偏愛所作出的改變。車尾的貫穿式尾燈設計得同樣很有特色，下方的雙邊共四處排氣以及擴散器表明了它的運動調性。不得不説，K5凱酷的整體顏值，是經得住“顏值黨”的拷問的。
相比運動的外觀，K5凱酷的內飾倒是顯得居家不少。中控上採用雙12.3英寸的一體式顯示屏，看上去簡潔又富有科技感。據瞭解，K5凱酷在配置方面也誠意滿滿，LED大燈、雙温區自動空調、感應式電動後備廂、駕駛座8向電動調節等等均有配備，提升用户的用車體驗。另外，在動力上K5凱酷搭載了帶有CVVD技術的1.5T和2.0T的Smartsteam發動機，分別輸出最大馬力170Ps和240Ps，最大扭矩253N·m和353N·m。其中1.5T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T則匹配8AT變速箱。單從賬面數據看，這樣的動力表現還是與K5凱酷充滿運動調性的外觀相符的。屆時新車上市後，K5凱酷的市場表現值得期待。
北京奔馳-奔馳E級
上市時間：9月25日
作為德系“三劍客”之一，奔馳在國內擁有強大的號召力，其旗下的中大型轎車E級，在中大型轎車領域可謂難逢敵手。E級是奔馳在國內在華的重要銷量支柱之一，今年1-7月累計為88697輛，僅排在奧迪A6後面。現款奔馳E級上市已經有段時間了，也到了進行中期改款的時候。而中期改款後的奔馳E級，將會在9月25日來到消費者身邊。
中期改款的奔馳E級一眼看過去，首先最容易發現的就是前大燈造型及內部燈組發生了變化，同時新車的尾燈也經過了重新設計，和前大燈首尾呼應。其餘的如車身側面線條等，則基本和現款保持一致。新車在顏值方面還是毋庸置疑的，現款的奔馳E級已經用“熱銷中大型轎車”的身份來證明這一代車型在設計上的成功。另外，新車長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。相比現款車型，新車車長增加了13mm，車高增加了4mm，尺寸上的變化倒不明顯。
改款後的奔馳E級的內飾設計和現款車型基本保持一致，最明顯的就是方向盤的造型稍作改變，除此之外仍以大面積木紋裝飾板和真皮進行包裹。另外，新車的MBUX媒體交互系統進行了升級。至於動力方面，據悉E260L搭載帶有48V輕混的1.5T發動機，輸出最大馬力184Ps；E300 L搭載2.0T發動機，輸出最大馬力258Ps；E350 L搭載帶有48V微混系統的高功率版2.0T發動機，發動機最大功率為299馬力，三款車型均匹配9AT變速箱。從整體來看，中期改款後的奔馳E級變化不算大，更多是外觀方面的升級去緊跟當下的潮流。
北京現代-伊蘭特
上市時間：9月底
提到伊蘭特這款車，相信很多人對它都還有記憶。從2003年引入國內銷售至2012年停產，雖然伊蘭特在國內市場只走了10年時間便停產，但其實它是換了“朗動”、“領動”等身份繼續征戰國內市場。而且老伊蘭特至今我們也常能看到，很多地方的出租車仍在使用老伊蘭特。不過很快，北京現代將帶着全新伊蘭特重回消費者的視野，新車預計在9月內上市。
國產版全新伊蘭特相比海外版車型變動不大，新車採用了“Parametric Dynamic”的設計理念，碩大的倒梯形進氣中網與兩側狹長的大燈連為一體，拉寬了車頭的橫向視覺。新車長寬高分別為4676/1862/1414mm，軸距為2720mm，車身側面運用複雜的線條呈現出一個“Z”字，加上溜背造型，營造出了新車動感的車身造型。新車的車尾設計與海外版車型一致，不過國產後有可能取消貫穿式尾燈。從整體來看，全新伊蘭特的顏值還是很抗打的。
全新伊蘭特的在內飾的設計上也緊跟當下市場的潮流，採用了雙10.25英寸的一體式顯示屏。而從整體上來看，新車的內飾採用以駕駛者為中心的車內設計佈局。四幅式的方向盤雖然造型獨特，但個人覺得三幅式的方向盤會更符合新車動感的外觀，同時也給內飾增添一些運動氣息。動力方面，全新伊蘭特預計將搭載現款領動車型的1.5L和1.4T發動機。這兩款發動機分別輸出最大馬力115Ps和130Ps，最大扭矩143.9N·m和211N·m，不過這些數據僅作為參考。另外，1.5L版本車型或將匹配CVT變速箱，而1.4T版本的車型則匹配7速雙離合變速箱。伊蘭特在國內有着較深的民眾基礎，如今重出江湖，新車是否還能續寫往日光輝？咱們拭目以待。
華晨寶馬-寶馬5系
上市時間：9月內
寶馬在國內的影響力無須多贅述，藍天白雲的標誌可謂家喻户曉了。寶馬5系在中大型車領域的競爭力也極為強悍，在過去的7月裏，5系取得了月銷16477輛的成績，位居高端轎車月銷量榜第二名。不過從1-7月來看，5繫累計銷量82401輛，排在奧迪A6和奔馳E級之後。隨着海外中期改款的5系發佈，國產版新車也提上了日程，並將於9月內上市。
中期改款的5系沒有采用類似3系的大燈設計，新車的“雙L”形日行燈更加搶眼，並且大燈造型更為狹長。據悉，改款後的5系車長進一步加長，達到了5106mm，相比現款增加了19mm。此外，新車在尾燈的造型上也進行了重新設計，看起來更簡潔有力。從整體上來看，中期改款後的5系，在氣場上得到進一步提升。
新車內飾參照海外版車型，基本和國內現款寶馬5系是保持一致，畢竟是中期改款而不是全新換代，所以沒有大變化也屬情理之中。動力方面，燃油版車型將搭載2.0T低/高功率發動機，最大馬力分別為204Ps和280Ps，相比現款燃油車型的動力有所提升。而新車的插混版車型搭載基於2.0T發動機的插電式混合動力系統，參考海外版車型來看，插混版車型的綜合最大馬力為292Ps，綜合最大扭矩為420N·m，純電模式NEDC續航62-67公里。另外，兩種版本車型均搭載8AT變速箱。作為寶馬的銷量排頭兵，此次中期改款後的5系雖然改變不多，但所改之處頗有亮點，也讓其在市場上的競爭力進一步提升。
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