報復性消費來了沒？如果但看轎車市場，你很難將報復性消費與汽車聯繫起來，但當我們拿到SUV銷量榜單的時候，不由得驚歎一句：汽車報復性消費來了！
根據乘聯會數據統計，5月份SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環比增長14.2%。值得一提的是，SUV市場也是所有細分市場中，唯一出現銷量上漲的板塊。
與轎車板塊有所區別，SUV排行榜中基本都是自主車型霸榜，比如哈弗H6、長安CS75以及吉利博越等車型依舊位於前列。無論是親民的價格，還是豐富的配置，又或者是充滿駕馭的動力，處處都在彰顯自主SUV車型的性價比！
數據來源：乘聯會
從榜單不難看出，除了頭部的哈弗H6，長安CS75、吉利博越、比亞迪宋，以及榮威RX5等車型均出現了不同程度的上漲，其中比亞迪宋更上漲了753.8%，而這也暗示了換代後的比亞迪宋 MAX在步入正軌。
數據來源：乘聯會
在榜單前列，日系和德系合資車的出現，也説明了定位更高的合資車正在迴歸。而奔馳GLC和奧迪Q5的入局，則宣稱着國人“富起來了”！那麼，對於我們大眾而言，五月的車市又有何看點呢？
自主SUV發力，銷量翻番不是夢
雖然5月的“霸榜”，沒有4月那麼強勢，但是5月的車市銷量依舊傳遞出了一個信息：自主車型復甦了！從5月份SUV銷量排行榜前十來看，哈弗H6依舊有着“鐵打不動”的能力，又一次斬獲了銷量冠軍！雖然其銷量相比去年同期下滑了6.8%，但22439台的銷量依舊讓不少車型眼紅。
排在哈弗H6後面的是“千年老二”——長安CS75，不可否認的是，自從長安CS75 PLUS上市以來，長安CS75系列車型在國內的銷量就取得了很大的突破，顏值高，產品力強，主要是價格還親民。可以肯定的是，如果哈弗H6的下一代車型不能持續這一代的產品力，那長安CS75反超哈弗H6便只是時間上的事情。
排名第三的為吉利博越車型，同樣是因為換代車型吉利博越pro的助陣，吉利矩陣車型在可以在強手如雲的市場中生存下來。從排行榜單不難看出，5月份，吉利博越的銷量相比去年同期上漲了11.5%。值得一提的是，排名前三的哈弗H6、長安CS75，以及吉利博越車型，也均為SUV累計銷量排行榜的前三。
談銷量，TA比不上頭部玩家；但談增長率，TA絕對有發言權，TA就是我們熟悉的比亞迪宋。5月，比亞迪宋的銷量為16358台，但相比去年同期上漲了753.8%，這樣的上漲幅度也排到了榜單第一。值得一提的是，在6月，比亞迪還將上市其旗艦純電轎車——比亞迪漢EV，而這款車的到來也將讓比亞迪品牌的產品力得到進一步豐富。
與前面的老大哥相比，榮威RX5的排名則表現得中規中規，5月，榮威RX5的銷量為15169台，相比去年同期上漲了48.7%，而這個排名佔比水平與其銷量累計排名也是保持高度一致的。今年1~5月份，榮威RX5的銷量為49678台，在銷量總榜中排在第13位。
豐田本田穩中求進，奇駿逍客略有下滑
在榜單中，除自主品牌外，日系品牌也有着相當不同的銷量，比如排在第三位的本田CR-V。在前面幾個月，身處疫情中央的東風本田的銷量也受到了影響，不過隨着武漢的逐步解封，東風本田的銷量也正在有條不紊的恢復，在本田CR-V之外，東本的XR-V也憑藉15117台的成績拍到了第12位。
相比之下，廣汽本田的排名就沒有那麼香了！繼4月份皓影出現在榜單以後，車型的銷量在五月就相對有些滑坡。6月12日，中保研公佈了廣汽本田的最新碰撞測試結果，在正面25%偏置碰撞試驗中，皓影A柱出現了比較明顯的彎曲，同時乘駕乘座艙也出現了部分變形，對於這樣的現象，後期是否會影響銷量，我們再看六月的成績。
再來看看排在第六位的豐田RAV4，在今年年初，豐田旗下的多款雙擎車型還備受“機油增多”困擾，但從近幾個月銷量難看，這樣的問題並沒有影響消費者的購買決策。另一方面，雖然廣汽豐田威蘭達在上市的時候就是為了RAV4的定位而來，不過截止到目前，其銷量並沒有給我們太大的驚喜。
在日系車行列，目前相對掉隊的就是日產車型，隨着各大品牌緊湊型SUV和中型SUV的入局，日產旗下的兩款熱門車型已出現了明顯的掉隊現象。比如在今年1~5月，奇駿的銷量下滑幅度已達到了39.2%，而逍客的下滑幅度同樣達到了23.7%。
德系豪華髮力，大眾三雄難得團圓
自主、日系、德系，三者勢均力敵，在銷量排行榜中，德系車的市場份額也是有的！在今年5月份，雖然有所下滑，但途觀依舊憑藉17067台的成績得到了德系第一名，一舉超過了排名第八的探嶽。目前，由於上汽大眾旗下多款主銷車型下滑，所以品牌在2020年的銷量面前，問題還是非常大的。
在大眾系還有一款車型值得關注，它就是目前熱度較高的途嶽。自上市以來，五位數的月銷量對於它而言並非難事，憑藉“小途昂”的美名，它在市場上也收穫了大量粉絲。根據J.D. Power此前發佈的2019中國新車質量研究結果顯示，途嶽在中型SUV類別中名列一，所以其產品力還是毋庸置疑的。
5月，奔馳GLC與奧迪Q5又成了榜單中的唯二豪華品牌，事實上，除去SUV市場，BBA這幾個月在轎車市場也取得了不錯的成績，無論是奔馳C級、奔馳E級、寶馬A6L，還是寶馬3系和寶馬5系，它們的市場份額都是很讓人羨慕的。總的來説，德系頭部車型，撐起了現階段的豪華車市場。
寫在後面的話
與轎車市場截然不同，SUV車型的銷量分佈更好地詮釋了“均衡”的意義。於當代消費者而言，大空間，實用性、通過性……都是消費者選擇SUV的理由，同時，“以價換量”的策略，也讓不少SUV的消費門檻得到了進一步降低。那麼，在這個5月，哪一款又是你的最愛？