人家講：不懂車的看豐田，半懂車的買大眾，真正懂車的選什麼？
瞭解汽車，這個話題真的很大：汽車修理工瞭解汽車，他會選省心耐用的，不會為了面子追求豪華，可以説是人家的寒酸；汽車發燒友在琢磨汽車，什麼新東西什麼，怎麼燒，不差銀子，他這算了解汽車嗎？
真正的豪車只買貴的不方便買對的，不見得懂的，眼睛忘不了盯着限量版，畢竟面子比什麼都重要；其他的車主力盡一切可能，找一輛自己能動的車就夠了。事實上，瞭解汽車其實就是了解自己！真正瞭解汽車的人會用他們口袋裏的錢+未來職業的發展趨勢來挑選適合自己的汽車。
談到自己，前兩輛車都錯了，2006年第一輛車是東風悦達起亞，賽拉圖，口袋裏只有十萬買的，自動檔，當時 AT最便宜的自動檔車。09年第二輛寶馬523，華晨寶馬第一批車，42.5萬，2010年發現自己工作性質不適合，果斷換到了路虎4。如果一步到位購買路虎，寶馬就選錯了。2013年，頭腦一熱，又買了個瑪莎總統的第一台車，現在開了四萬公里。由於後來有了司機，不得不買奔馳商務房車，瑪莎又是一個浪費。
汽車是交通的工具，通訊的工具，貿易的工具。無力迴天之時是面子，是贏得陌生人信任之道，是整合資源之力之證明。打工者也一樣，我年前空降到一家公司做 ceo，第一次去坐產品經理的現代車，第二次去開寶馬7系，可以説，下面的人完全不同，社會很現實，國人很現實。
我想現在已經沒有人“理解汽車”了。如今的汽車品牌眾多，系列雜亂，很難再“斷定”是哪一個好，哪一個壞。之前單位有車隊，老司機很多，一致認為“捷達”車物美價廉，所以經他們推薦，單位很多人都買了“捷達”。僅僅一年多時間，“捷達族”就大量換車，一是當時的“捷達”已不同於以前的“捷達”；二是價格、外形、配置和質量都無法滿足他們的需求；三是那些“老手”對其他品牌的車型根本就不熟悉。因此，蘿蔔白菜各有各的。日本汽車價格低廉，注重品牌；韓國汽車注重大眾消費；歐洲汽車安全大氣；美國汽車大而耐用，各有特色。
但一些大品牌的燒油，斷軸，齒輪箱異響，電路自燃等問題也經常發生。有錢買好車，那就是“面子”；錢少，就靠能力消費，代步工具。本人就是根據自己的喜好和能力逐步提升，從不聽人説三道四，我的事我做主。這個句子我是第一次聽到的！在選擇汽車方面，男士和女士有着很大的不同！大部分女性一般都會受到外貌以及廣告的影響因素比較大！而對於內在和表現她們一般是不會關心的！説到參數就更不用説了！
對男性來説，多數會選擇性能更好的車型，如：油耗、保養費用、保值率，以及市場對汽車保值率！部分也是因為品牌的誘惑！就像人們常説的 BBA一樣！我想所有的男人都喜歡！只是由於費用問題只能放棄！
對於選擇豐田而不瞭解汽車的人來説…這是我説不出的！還是可以換一種理解方式：選擇豐田，你就不用去想汽車的事情了！只要買回開就可以！普遍不易壞！不知是否可以這樣理解！
至於大眾，這是第一輛進入中國民眾生活的大眾車！由於它的普及，所以，那輛車不怕壞。哪兒都有人來修理！而且是價格，大眾車的價格相對比較親民！也許這兒應該加上引號！哈哈！就因為有輝騰！但值得注意的是：原裝進口大眾和我們國內的一汽大眾、上汽大眾是兩碼事！這就是所謂的 BBA！至於選車，具體要看買的是什麼用的！
如今中國人對汽車的擁有還表現在一種奢華階段，攀比，汽車後市場空間很大，中國對汽車後市場沒有重視，只是停留在售後服務階段，所以買車都是買牌子，對汽車的歷史和文化底藴的瞭解很少，所以不存在懂不懂車的問題，如果汽車後市場開放，包括改裝、賽車、越野、俱樂部等，對汽車的性能、歷史、文化等的瞭解都可以稱之為懂車，懂機器、懂變速箱、懂懸掛、懂輪胎，等等。但現在國產汽車才剛剛起步，這些東西還在到處找，根本談不上是一款成熟的車型，買車的人也只是停留在車價、內飾配置上，有些人問過這車配的是哪種變速箱、哪種機器、哪種懸掛？因此説現階段瞭解汽車的人不多，因為沒有那種環境，可以開舒適，提速快，省油，是現階段中國人的追求，如果説了解汽車，估計還得 IO年20年。也就是這30年中國汽車發展的歷史，後10年才出現高速發展，儘快開放後車市場，汽車業還有很大的發展空間，汽車業也應該大力宣傳自己的汽車文化，讓消費者全面瞭解自己的汽車，慢慢懂車的人會越來越多。
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