新款Z4是寶馬迴歸初心的表現。 記得去年我駕駛雙渦輪增壓六缸M40i時，我説它是寶馬公司“最好的跑車之一”。
這次對動力較弱的Z4 sDrive30i快速測試體驗後，我很高興地説上面的讚譽給到新款Z4也是完全可以的。 事實上，由於種種原因，我實際上更喜歡Z4 sDrive30i。
Z4 sDrive30i配備的是2.0升渦輪增壓四缸發動機，這種發動機在BMW其他一些新款車型中都有發現，這款發動機確實各項性能更非常不錯。 這也是比起性能更強大的M340i，我更喜歡2019 330i 的原因。
在Z4中，這款發動機可產生255馬力和295磅 - 英尺的扭矩。是的，與Z4 M40i中使用的雙渦輪增壓I6相比，動力減少了127馬力，扭矩減少了74磅英尺 - 英尺，但在行動中，30i並沒有讓人感到動力不足。
寶馬説Z4SDrive30i可以在5.2秒內以每小時0-60英里的速度衝刺，比m40i慢1.3秒。但當我踩上油門，在加利福尼亞州thermal附近的一條開闊的農場公路上起飛時，這絕對是一次飛行體驗。峯值扭矩只有1500轉/分，在超過4000轉/分時依然強勁。實際效果超出我的預料。 較小的發動機意味着Z4 sDrive30i比M40i兄弟輕了156磅。彈出引擎蓋，您會注意到I4引擎儘可能遠離防火牆，有助於實現50:50的完美重量平衡。 與M40i一樣，Z4 sDrive30i非常適合駕駛。轉向可以快速響應輸入，並將大量反饋傳遞迴您握緊方向盤的手掌。 考慮到用米其林Pilot Super Sport輪胎包裹的19英寸大輪子，前面的P255 / 35R19和後面的P275 / 35R19，車輪滾動特別平穩，在路上行駛舒適感十足。 高速軌道測試能體現出M40i良好的加速和其它行駛性能，但Z4不是那種靠拼加速的車型。它是更實在的車型，是在蜿蜒的道路上最好的跑車。 在索爾頓海附近的加利福尼亞州111高速公路上的體驗讓我印象深刻。 實際上，就舒適性和便利性而言，四缸Z4並沒有多出任何額外的配置和設計。 30i的內飾與M40i一樣舒適温馨。 我喜歡這款測試儀的紅色真皮座椅與啞光灰色外觀形成對比的視覺效果，即使它對於某些人來説有點過於前衞。黑色和拋光金屬飾件的高品質和觸感極佳，所有車輛控制按鈕都整齊和邏輯地排列。 寶馬的iDrive 7信息娛樂技術也加入Z4中，10.25英寸的觸摸屏放在儀表板上，配以12.3英寸的數字儀表盤。 我真的很喜歡這個更新的系統 - 無論是通過觸摸還是通過安裝在控制枱上的旋鈕操作，它都讓人感覺舒適，易於操控。 （你也可以使用手勢控制，但我從來沒有做過。） 或是駕駛Z4 sDrive30i絕不是一種妥協。它的確比M40i慢一點，但我真的不覺得會錯過了一些截然不同的駕駛體驗。 Z4 M40i的價格尚未定價，但毫無疑問比起30i的49,700美元起價要多至少幾千美元。除非你真的必須擁有額外的I6功率，否則我想説的是通過早期的測試讓我覺得絕大多數買家會對30i感到滿意。