雖然電動車存在着爭議，但不可否認它相對於前幾年，進步非常大。以前電動車的NDEC續航不過200-300km，現在大部分都突破了500km，甚至有不少的國產品牌都敢於向電動車領域的王者-特斯拉發起挑戰，也説明這些電動車有這個實力和信心。
最近熱度比較大的是新造車勢力旗下-小鵬P7，還有傳統車企比亞迪旗下-漢，它們的產品力讓人大吃一驚，“什麼時候自主品牌電動車能這麼厲害了”。如果你瀏覽新能源動態就會發現，不止是P7和漢，市面上有實力的電動車已經非常多了，買哪一輛還真讓人糾結（前提是你要買電動車）。
小鵬P7為什麼會有這麼高的熱度，是因為它的續航很高，最大NDEC續航里程已經達到了706km，這個數據基本上和燃油車的續航接近了。電動車與燃油車不同，在電機的支持下可以獲得性能車（燃油車）極快的加速能力，P7百公里加速時間僅4.3秒。要性能就必定犧牲續航，所以小鵬P7除了超長續航版本外，還有長續航版、性能版，不過它們的NDEC續航里程都超過了500km。
難得的是小鵬P7這款車的指導價並不高，僅為22.99-34.99萬元（看過特斯拉和蔚來才知道電動車居然這麼貴）。它的外觀、內飾、智能化以及駕駛方面都有值得説道的地方。
小鵬P7熱度高首先是因為其續航高，其實除了小鵬，國產中還有很多續航可觀的電動車，除了續航外，它們的價格也很划算。作為傳統車企旗下出品，這些電動車在做工和品質方面也會更好一些，也就是説，傳統車企出品的電動車可能更值得購買。
先來看一下梅賽德斯-奔馳和比亞迪合資的產品吧，騰勢的首款車型“騰勢”感覺是個四不像，價格又貴，所以騰勢沒能火起來。不過第二款車騰勢X帶着滿滿的誠意而來，奔馳的設計+比亞迪的電動車技術，又會迸發出怎樣的火花呢？
騰勢X有純電版和插混版，我們主要講純電版，其整體設計風格和比亞迪唐DM有些相似，但在許多細節部分依然能看見奔馳設計師的一些小技巧，比如通過“Style by Mercedes-Benz”小標識彰顯它由奔馳設計師操刀的設計源泉和靈感。
內飾也是奔馳與比亞迪的融合，比亞迪的印記主要在那塊大屏上，而空調出風口、飛機擋把式換擋桿、分層式中控台都是奔馳的印記。這款車內飾的質感表現得跟豪車無疑，況且它還是在奔馳的4S店裏銷售，進一步説明了其實力。
這款車電動版的指導價為31.98-35.78萬，它的續航里程為500-520km，跟造車新勢力相比，這個續航吸引力並不大。不過騰勢X的續航跟豪華品牌電動車是差不多的。騰勢X那豪車的質感、豪車的續航，這樣想是不是就可以接受它了。
一輛車當然不止續航這一個方面，不過一講到電動車，很多人都只看續航了。作為一個看客，我覺得沒必要代入太多的買家情緒。除了續航外，這輛車4.7秒的百公里加速時間也是一個亮點，當然，直線上的快並不能説明太多的問題。
加速快，底盤和轉向也有亮點，底盤由奔馳進行調校，有一定的高級感，各種細碎都能處理到位。轉向雖然很輕，但也很準，我覺得我講這麼多，不如你去試一試。騰勢X存在的意義在於它能讓你以更划算的價格享受到豪華的品質。
對於大部分人來説，騰勢X價格還是高了一點，這樣不如來看一下廣汽新能源旗下埃安品牌。埃安目前市佔率位於電動車市場前三，今年1-4月分別實現了53%、100%、122%、125%同比增長，廣州滿大街都是埃安S，這也説明了羣眾對這款車、對這個品牌的認可。
埃安V作為一款新車型，它有着後來者的優勢，前輩有的一些問題，想必它都解決了。這款車的指導價為15.96-23.96萬元，目前有400、500、530、600多個續航版本可選擇，雖然續航里程不及小鵬P7，但架不住它價格便宜啊。
這款車也很有意思，官方對它的稱謂是“科技座駕”，“一鍵自動泊車、L3級別自動駕駛”等科技配置都是其賣點，這款車的新鮮程度跟造車新勢力旗下的車型差不多，而且它還是傳統車企出品，是不是更能讓你滿意。
買車都説買純電動平台出品，這款車基於GEP2.0全鋁純電平台打造，純電專屬平台能針對純電動車的特點來設計車身，在最大程度控制整車質量分佈以實現前後配重比平衡，最終讓車輛的操控性能指標達到理想狀況。埃安V整車的質量才1.8噸多，同級別電動車一般都超過了2噸，輕量化做得不錯。
埃安V開起來跟燃油車其實差不多，沒有一些電車存在的拖曳感，結合着其高顏值和高配置，這輛車未來有可能使廣汽新能源的銷量再翻上一番。
如果你不想買SUV，也有純電動轎車可以選擇，那就是榮威ER6，帶“R”標的新車，目前它還沒有上市，我們先來一睹為快。先來看大家最關心的續航里程，這款車的NDEC續航里程達到了620km，處於主流水平。
新車採用了名為“集智設計”的上汽全新智能電動設計理念，前臉採用了封閉式格柵設計，配合發動機艙蓋隆起的筋線，無不彰顯出該車的運動氣息，顏值上這款車是有保障的。
新車採用了環抱式駕艙設計，配合中控台簡潔的線條以及雙色內飾色調，讓整體極具層次感。細節方面，該車採用了三輻式多功能方向盤、14.1英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶儀表等，進一步提升了該車科技感。
這款車的信息止步於此，不過從其掛R標來看，它在榮威內部的地位應該不低，結合着其外觀、內飾，不難想象這又是一款智能化頗高的車型。
教授在汽車這個行業裏，能明顯感覺得到電動車的快速發展，這一領域不僅是話題被炒熱，更多的是看得見的技術在提高。以前我總説，先別買電動車，以後會更好，現在看來電動車變得更好，而且這個過程時間大大在縮短。
那麼，電動車能買了嗎？越晚買越有利，當然，你迫切需要一輛電動車的時候，也可以買了，因為現在大部分電動車都能稱得上是一件合格的產品了。