從頭部車企活得怎樣之特別策劃推出後，我們已推出了《上汽集團：危機沉浮，機大於危！》、《一汽集團：逆風局裏的奮力前行》、《吉利汽車：向上之路，任重道遠》、《特斯拉：新能源領域的獨狼？！》、《東風汽車：漩渦之中的堅守和挑戰》，今天阿貴看車將推出特別策劃《“活得怎樣”之豐田汽車：危機下的主動變革》。
然而即使是如此，7月28日豐田章田卻宣佈希望豐田汽車轉型成為一家軟件和硬件並駕齊驅的實力公司。為此，豐田汽車計劃創建一家命名為Woven Planet的全新控股公司，同時將管理豐田汽車另外兩家新公司——Woven Core和Woven Alpha。其中，Woven Core專注於自動駕駛；Woven Alpha則在互聯、車載軟件和高清地圖等領域開展新業務……
正是這樣的主動變革與善於變革，讓豐田真正確立全球霸權的利器。
眾所周知，從2007年第一季度豐田汽車全球銷量首次超過通用，到2007年底豐田汽車共生產949.7754萬輛汽車，同比增長5.3%，終結了通用汽車保持了77年的世界最大汽車製造商的稱號，豐田汽車一舉成為了全球汽車霸主，也開始了它的“開掛人生”：市值全球第一。
從2007年開始，豐田憑藉其精益生產、盈利可觀的優勢長期處於全球車企市值頭部地位，近10年市值處於絕對的領先地位。不過這一成績在2020年6月11日被特斯拉超越，屆時特斯拉股價首次突破1000美元，市值超過豐田汽車，成為全球第一大車企。
單一車型銷量世界第一。豐田旗下的卡羅拉車型2019年以123萬的總銷量成為全球單一車型銷量的超級明星，該車型從1966年誕生至今已經有54年曆史了，全球銷量接近5000萬，用户羣體覆蓋近全球160個國家與地區。
自2007年以來，豐田汽車就像一個德智體美全面發展的優等生，勤學苦練，刻苦鑽研，致力於提升自身核心競爭力，取得多個“世界第一”，成就全球霸業。2019年全球汽車銷量跨過1000萬輛大關的只有三家車企，分別是大眾集團、豐田、雷諾-日產-三菱聯盟，其中豐田以1074萬輛的銷量稍稍落後於1097萬輛的大眾，位居第二。
2020年，受特殊戰疫影響，全球汽車產業“萬馬齊喑”，但日系品牌最快恢復，其中豐田汽車尤為明顯。從國內市場來看，5月份豐田在中國售出166300輛新車，同比增長20.1%，6月172900輛，同比增長22.8%。
1-6月豐田在中國累計銷量同比減少2.2%，為753100輛，這也是戰疫之下，中國汽車市場上恢復最快、下降比例最小的品牌之一。也正是中國市場的強勢，讓豐田汽車整體銷量達到416.4萬輛，且超過了對手大眾集團389萬輛的銷量數據，這也是其6年來首次位居全球銷量第一。
5月12日，豐田汽車將年初預計1077萬輛銷量調整為約900萬輛，下降幅度高達15%。預測2020財年營業利潤預計將同比下降79.4%。“我的決定，都是為了生存。”豐田章男在2020年經銷商大會上吹響了變革的號角。緊接着，豐田章男發出了嚴厲警告：汽車產業正經歷百年一遇的重大變革，豐田汽車必須為未來而戰，這是豐田汽車生死存亡的抉擇時刻。
更值得全球汽車企業學習的是，為“守住技術和人才優勢”開始實施幹部管理和人才培養改革，豐田從2020年開始廢除現有的6名副社長職務，實現管理架構的扁平化，同時鼓勵年輕員工走出公司，體驗不同模式的商業邏輯。
寫在最後：
時間花在未來上，把未來理想地交給下一代。
豐田汽車生於日本，長於全球，他們看到的不僅是現在，是更遙遠的未來。正如豐田章男所認為的：在汽車行業受技術變革衝擊的當下，舊商業策略已不能與時俱進。正如其成立Woven Planet全新控股公司一樣，只有不斷主動變革、自我進化，豐田汽車才會走得更遠。這不僅是豐田汽車能持續制霸車市的關鍵所在，同樣這也是中國汽車企業最為欠缺的功課。