車東西（公眾號：chedongxi）
文 | James
車東西8月7日消息，北京時間今天清晨，凱迪拉克正式發佈了旗下首款純電車型Lyriq。這是今年3月通用汽車宣佈其電動計劃之後發佈的首款純電動車，同時也是首款搭載通用Ultium電池的車型。
凱迪拉克Lyriq
根據凱迪拉克官方的初步測試，Lyriq在充滿容量為100kWh的電池後，續航里程可以達到300英里（約合483公里，未公佈測試標準）。動力系統分為兩種，可選擇後驅或性能更強的全輪驅動。
此外，凱迪拉克Lyriq還搭載了升級版Super Cruise（中文譯名超級巡航）自動駕駛系統，可以實現在高速路上完全脱手駕駛。此次升級中，凱迪拉克為超級巡航增加了自動換道的功能。
除凱迪拉克Lyriq之外，通用汽車還計劃在今年發佈悍馬品牌的純電SUV，並在2023年之前推出20款電動汽車。同時，2025年前投入超過200億美元（約合人民幣1385億元）用以開發電動汽車和自動駕駛汽車。
在面對特斯拉等造車新勢力不斷取得銷量突破，歐洲BBA等傳統車企的電動攻勢，通用汽車無論在美國本土還是中國都受到較大的市場競爭壓力。此次通用汽車旗下品牌凱迪拉克首發純電SUV，是否能讓通用汽車在汽車“四化”浪潮中保持領先呢？
一、凱迪拉克Lyriq正式發佈 續航可達483公里從外觀上看，凱迪拉克Lyriq與此前公佈的概念車草圖相比基本一致，與現售凱迪拉克任何一款車型的外觀相比都更加超前。不過今天發佈的凱迪拉克Lyriq還處於概念車階段，量產版本還未最終亮相。
凱迪拉克Lyriq
凱迪拉克Lyriq採用了凱迪拉克統一風格的外觀，大燈橫向排列，日間行車燈豎向排列。格柵周圍採用條狀LED燈帶構成，如果車主靠近汽車，LED燈帶、尾燈都會自動點亮並閃爍。同時，凱迪拉克Lyriq前方的凱迪拉克車標也會在這時亮起。
靠近凱迪拉克Lyriq時迎賓燈亮起
凱迪拉克Lyriq的充電接口位於前輪擋泥板的後方，需要充電時，整塊擋板都會抬起向前移動，露出充電口。
凱迪拉克Lyriq充電口
車輛採用隱藏式門把手，從視頻中看，只要按下車門上的按鍵，車門就會電動開啓，在車內也可以電動關閉。電動車門一般都在超豪華車輛上提供，看來凱迪拉克想讓車輛再提升一個檔次的野心不小。
凱迪拉克Lyriq電動門
凱迪拉克Lyriq的尾部採用掀背式造型，車頂配備尾翼，尾燈的造型和頭燈相呼應，也採用豎向條狀LED燈。
凱迪拉克Lyriq尾部
在內飾方面，凱迪拉克Lyriq配備了33英寸的車機屏幕。此前通用汽車UI設計高級設計經理Bill Thompson介紹，這一車機屏幕的設計理念是2021款凱迪拉克凱雷德車機的延續，在視覺、使用感受和人性化方面有很大提升。
凱迪拉克Lyriq內飾
車機屏幕寬度為3英尺（91.4釐米），高度為5英寸（12.7釐米），整體呈曲面造型。
由於顯示屏比較寬，因此屏幕被分成了三個顯示區域。屏幕最左側將顯示車輛控制參數，例如車燈、HUD控制以及充電提醒。
凱迪拉克Lyriq車機屏幕截圖
顯示屏中央區域正對方向盤，用作儀表顯示，例如速度、里程、續航數據。
車機屏幕左側顯示區域
顯示屏右側區域大約佔整個顯示屏的一半，這一區域為車輛中控系統，同時提供導航和娛樂功能。
車機屏幕中央顯示區域
車機屏幕的左側和右側區域都能實現觸摸控制。左側區域位於方向盤的左側，右側區域位於車輛中部。由於方向盤遮擋中間區域，因此不能觸控操作，操作方式是目前凱迪拉克車型所使用的旋鈕操作。
車機屏幕右側顯示區域
凱迪拉克Lyriq配備三幅式方向盤，整體造型非常有運動風格。車內以黑色和銀色色調為主，整體感受非常低調。
除了車輛前排與一塊33英寸的大屏幕，前排頭枕後方也有兩塊娛樂屏幕，後排中央扶手處還有一塊控制屏幕。因此，後排乘坐人員也能在出行過程中享受這一娛樂系統。
凱迪拉克Lyriq整車娛樂系統
凱迪拉克Lyriq配備通用汽車Ultium電池，容量為100kWh。根據通用汽車官方發佈的信息，凱迪拉克Lyriq與現售通用汽車的電動汽車相比，其電池和電子設備直接集成在電池模組中，可以節省90%的電池連接線。
同時，凱迪拉克Lyriq也支持快充，支持150kW以上的直流充電以及19kW的交流充電。初步測試結果顯示，凱迪拉克Lyriq的續航能夠達到300英里（約合483公里），之後凱迪拉克還會公佈車輛在EPA標準下的續航。
凱迪拉克Lyriq電池及動力系統
不過在今天的發佈會中，凱迪拉克並沒有公佈Lyriq的動力系統的具體參數。目前可以確認，凱迪拉克Lyriq有後輪驅動車型和高性能全輪驅動車型。後驅車型的電機位於車輛後部，全輪驅動車型的電機分別位於車輛前部和後部。
二、高速路能徹底放手駕駛 旗艦轎車CT6體驗良好在今天的發佈會上，凱迪拉克還宣佈Lyriq車型將配備升級版的Super Cruise（中文譯名超級巡航）自動駕駛系統，增加自動換道功能。這套系統目前在北美超過20萬英里（約合32萬公里）的高速路都能實現自動駕駛。此外，今年7月，CT6的2.0T車型也搭載SuperCruise正式上市，售價更親民，這項L2級自動駕駛功能在中國境內大部分高速路也能使用。
凱迪拉克超級巡航自動駕駛系統的最大優勢就是允許駕駛員脱手駕駛。
凱迪拉克超級巡航允許駕駛員脱手
在現售配備L2級自動駕駛系統的車型中，每一款車型都需要駕駛員手扶方向盤，隨時準備接管方向。凱迪拉克則允許駕駛員的雙手脱離方向盤，在長途旅行過程中喝口水，伸個懶腰，吃點零食都不是問題，只要雙眼不離開前方道路，車輛都不會作出警示。
如果駕駛員長時間不專注於前方道路，凱迪拉克Lyriq會在車機屏幕上提示駕駛員專注道路，併發出蜂鳴聲；經提醒駕駛員還沒有作出反應，車輛會對駕駛員進行語音提示：您現在應該接管方向盤了。如果在語音提示後駕駛員還沒有作出反應，車輛會緩緩剎車，直至停止。
就在本週，車東西試駕了配備超級巡航系統的凱迪拉克CT6。
凱迪拉克超級巡航已經能在中國道路上使用
實際測試發現，在國內大部分高速公路和城市的快速路上（其他道路不可用），如果儀表盤上顯示一個白色的方向盤圖標，即意味着可以使用超級巡航系統。
這時候按下方向盤上的“超級巡航”按鈕，即可打開超級巡航系統，車輛會自己保持在車道線中央向前行駛，並根據前車位置，自行調節速度。
凱迪拉克超級巡航中國道路實測
這一代的超級巡航系統只有單車道居中向前行駛的功能，不支持指令式變道，如果用户想要變道，則需要人工操作。而特斯拉、寶馬、理想等公司的L2級系統，則在用户撥動轉向燈的時候，就會實現自動變道。
如果遇到車道線不清晰、路況不好時，凱迪拉克也能穩穩保持車道行駛，沒有出現“蛇形走位”。
三、純電悍馬也將在今年亮相 通用3年將推20款純電今年3月，通用汽車宣佈了全新的電動車計劃。當時，通用汽車CEO Mary Barra談到，通用將在2025年前投入超過200億美元（約合人民幣1385億元）用以開發電動汽車和自動駕駛汽車，還將在2023年前推出20款電動汽車。
這一計劃的首款車型，便是凱迪拉克Lyriq，下一款車型也將在今年發佈，將是純電版悍馬。
日前，通用汽車通過一段一分鐘的視頻公佈了純電動悍馬的性能參數以及原型車的外觀細節，同時還宣佈悍馬純電版將擁有皮卡和SUV兩種車型。
悍馬純電版分為兩種車型
同時，悍馬純電版也將使用通用汽車的Ultium四元鋰電池。據通用汽車發佈的數據，純電悍馬的續航就是400英里（未公佈測試標準），並支持350kW的超級快充。
Ultium四元鋰電池是通用汽車與LG化學合資建廠生產的袋式電池，在此前三元鋰電池（鎳、鈷、鎂）中添加了鋁元素（即NCMA電池），可以將電池內鈷含量降低70％。
根據通用汽車此前公佈的消息，Ultium電池可以垂直或水平堆疊在電池組內，組成容量為50kWh至200kWh的電池包，從而使電動汽車的續航里程達到400英里（約合644公里，未公佈測試標準）或更多。
通用汽車Ultium電池
並且，通用汽車與LG化學的合資企業還把電池成本降低到 100美元（約合人民幣700元）/ kWh以下。
此外，悍馬純電版將配備下一代的Super Cruise超級巡航。目前，通用汽車目前還沒有公佈下一代Super Cruise是否還停留在L2級自動駕駛能力，或者有哪些軟硬件和功能升級。在這方面還可以有更多期待。
由此可見，通用汽車不僅僅秀出了電動化攻勢，還秀出了自動駕駛的攻勢。這與當前汽車“四化”浪潮有着高度契合。
據此前通用汽車透露的消息，凱迪拉克Lyriq將從明年起在中國交付，2022年在美國交付。也就是説，凱迪拉克希望讓這款純電SUV首先打入國內市場。
典型豪華品牌電動SUV參數對比
放眼國內豪華電動SUV市場，特斯拉Model Y和凱迪拉克Lyriq都將在明年交付中國市場，歐洲豪華品牌三強奔馳、寶馬、奧迪也不甘示弱，除了寶馬iX3也將在明年上市，奧迪e-tron、奔馳EQC都已經在國內市場打拼許久。加上中國崛起的造車新勢力蔚來推出EC6、ES6、ES8三款豪華SUV，明年豪華純電SUV這個品類的競爭將愈加激烈。
結語：通用對電動化信心滿滿從今年3月通用汽車宣佈全新的電動化規劃後開始，通用汽車的執行力還是相當堅決的。雖然受疫情影響，凱迪拉克Lyriq的亮相日期一拖再拖，但還好本次沒有跳票，準時出現在熒屏前。除了推出電動車，通用汽車也已經與LG化學建立了合資工廠生產電池。
由此可見，通用汽車對自己的電動化之路還是非常有信心，在中、美兩大汽車消費市場乃至歐洲市場都將與特斯拉展開正面競爭。通用汽車的電動車會受到市場歡迎嗎？在明年凱迪拉克Lyriq正式上市交付後，這個問題才有可能真正得到解答。