對於上班族來説，放假一年是什麼感覺？眾泰汽車湖南基地的員工們，馬上就可以體會到了。
就在昨日，有媒體報道稱，近期眾泰汽車湖南基地發佈了一則《關於公司員工順延放假通知》，通知表示全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。
這意味着停產將成為眾泰汽車湖南基地的長期狀態，但放假一整年，對於依託工資來生活的員工來説，並沒有喜悦，而是噩耗。
此外，眾泰汽車為鼓勵員工主動離職，還出台了資金補貼政策。底薪高於3000元的員工離職，將拿到3000元每月*工齡核算的補貼；底薪低於3000元的員工，則按底薪*工齡核算補貼。這個方案甚至還是個“限時活動”，僅限於6月30日之前。
如果你是眾泰汽車的員工，你會選擇離職嗎？眾泰汽車又是經歷了什麼，才一而再，再而三的停產呢？
沒錢，難受！其實，從2019年下半年開始，眾泰汽車便被傳出了經營困難的消息，更是深陷拖欠工資，經銷商上門維權等輿論漩渦。
歸根結底，還是因為一個“錢”字。眾泰汽車2019年營業收入僅為32.04億元，同比下降78.3%，淨利潤虧損高達92.94億元。進入2020年，僅一季度淨利潤已經虧損4.17億元。
儘管眾泰汽車在去年8月，從多家銀行獲得了30億的資金貸款，用來分階段恢復生產，但是眾泰盤子太大，一時難以見效。據悉，眾泰汽車分別在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地佈局了整車生產基地，難以全部兼顧。
沒車，咋辦？此前有消息傳聞，眾泰汽車因為無國六車型可賣，才導致整車工廠無新車可產，經銷商無新車可賣，引發停產停工等一系列問題。其實，這個説法並不完全屬實。
某大型汽車經銷商總經理向衞士藍高端獵頭透露，無國六車型可賣的為眾泰汽車旗下的君馬品牌，眾泰和江南這兩個品牌還是有車可賣的，只是沒有“爆款車型”，銷量慘淡。而一些老車型又屢屢因為質量問題上榜，讓不少消費者寒了心。
據眾泰汽車官網介紹，其旗下共有4大研發中心，由國內外專家組成了一支2000餘人的研發隊伍。但這2000人研究出來的汽車，僅有一款曾名噪一時，那便是眾泰SR9。至於爆火的原因，則是因為這款車的外觀和內飾都與保時捷macan極為相似，被當作汽車界模仿的“楷模”。
眾泰因此也被稱為普通人開上豪車的“希望”，但其中諷刺意味更重，自己沒有爆款車可賣，就去模仿別人，這樣的“不正之路”又怎會走的長久？2000人，難道連一款拿出手的汽車研發不出來嗎？看來眾泰汽車不應該只放生產員工的假，研發部門也要好好整頓一下了。
夢碎美國？國內市場急需拯救，但國外市場也不能放棄。眾泰汽車曾於2018年與美國汽車經銷商HAAH達成合作，約定在2021年將眾泰T700 SUV出口至美國銷售。
如今，眾泰汽車2019年在國內僅售出11.7萬輛新車，同比下降50%，同時還面臨着經銷商退網、資金鍊中斷、拖欠供應商資金、各種債務訴訟等危機。因此，美國經銷商於近日宣佈在眾泰汽車國內汽車市場表現好轉之前，將暫停從該企業進口汽車的計劃。本就資金緊張的眾泰汽車，就此又斷了一條財路。
就此破產？難説！眼看眾泰汽車身陷困境，關於其即將破產的推測比比皆是。但是在衞士藍高端獵頭看來，眾泰汽車的未來還很難説。雖然目前汽車市場仍處於下行階段，但是隨着新能源汽車技術的不斷創新，行業未來還是不錯的。
首先，眾泰汽車雖然目前總資產僅剩209億，但是它在全國各地佈局的生產基地及工廠還是非常搶手的。之前盲目擴張雖然帶來了虧損，但也帶來了大量的固定資產，浙江的眾泰小鎮也有土地儲備，只要靈活盤活資產，資金問題很可能會得到緩解。
其次，從眾泰汽車自眾泰SR9之後，便推出了原創車型T700，可見其志向還是有的，確實認真在坐車，只不過抓錯了重點，調整戰略還有救。衞士藍高端獵頭副總經理武素菊認為，眾泰汽車的關鍵就在於重新整理再出發，造車並不能急於一時，人才也不再多而在於精。從企業管理、汽車研發及品控方面着手，引入真正的高端人才，眾泰汽車完全可以再拼一把。
最後，眾泰汽車背後的鐵牛集團太強大了，只要它不放棄眾泰，眾泰就有活的希望。
你覺得眾泰經過調整之後，還會再度歸來嗎？你會買眾泰的汽車嗎？