有人説，這是一個消費升級的時代，也有人説這是一個消費降級的時代。其實，升級、降級並不衝突，雖然當下看似經濟下行，但是消費者對於追求高品質的願望並沒有絲毫的改變。如何能夠花更少的錢買到更優質的產品，獲得更高品質的生活，這才是消費者所在乎的。
這點視角放在車市亦是如此，只是面對這樣的消費趨勢，合資品牌和自主品牌採取了不同的市場策略。前者價格不斷下探，放下了以往高高在上的姿態；後者沒有像往常一樣採取價格戰，而是厚積薄發，向上突圍。兩者雖方法不同，但目的都只有一個——讓消費者用更少的價格獲得更高價值的汽車產品。
當然，相比合資品牌的"向下走"，自主品牌高端化轉型的難度係數顯然大得多。好在，從市場反饋來看，以，和星途為代表的一代自主高端產品，就為中國品牌汽車樹立起了良好的品牌形象。拿最"年輕"的星途為例，其上市的兩款產品——TX/LX很快便打入了12萬－18萬元的中型SUV市場，逐漸站穩腳跟。而近期，筆者在體驗星途LX期間，深刻感受到這款全新的自主高端產品敢於衝擊高端市場，與合資品牌搶佔份額的硬實力。
硬實力一：顏值內涵符合高端車的期待
事實上，對於一款高端車而言，外觀設計和內飾氛圍的營造無疑最能體現自身品牌高端定位。比如外觀設計上是否讓人一眼看去就覺得顏值高、開出去不丟面；而內飾氛圍又是否足夠豪華，坐進去能讓人感覺這車一定不便宜。
初見星途LX時，無不讓人對其外觀設計有了很大的感觸："這也太個性了吧"。星途LX在設計上非常具有未來感和科技感，甚至還有一點造車新勢力的味道。據瞭解。星途LX是由前BMW設計師、現奇瑞全球首席設計總監Kevin Rice領銜設計，採用"智·感美學"的設計理念打造的。
具體設計來看，星途LX在部分細節上融入更多創新性元素，增強視覺效果和辨識度。比如前臉部分採用矩陣式設計的燈組結構，視覺上比較犀利兇狠；下方保險區域，多個橫向線條與鏤空網狀設計，拉伸前臉的視覺寬度；至於尾部使用了貫穿式燈的設計，造型與全新有些許相似，下方雙出排氣管位置都使用了鍍鉻包裹，看上去非常精緻。
外觀可以説是星途LX的核心競爭力之一，即便沒有與此前的TX/TXL一脈相承，但整體依然給你一種渾厚大氣、氣場全開的感覺，並且還又多了幾分運動激情，更容易博得年輕消費者的好感。
坐在車內，可以看到星途LX毫不猶豫走上了科技路線，中控台上方採用了雙大屏的設計，雖然這種設計有些似曾相識，但帶來強烈的科技、豪華感；下方液晶空調控制面板，滿滿、方便操控；最值得一提的是"撥片式"的電子擋把設計，看上去非常小巧、簡約時尚，輕輕一撥就可以實現換擋，這應該是除了旋鈕式、按鍵式、懷擋式之後，又一個非常有意思的設計，美感與操作俱佳。
除此之外，星途LX還有很多豪華的設計元素，比如目光所及之處是大面積的軟性材料和皮革包裹，中控台蓋板和車門頂部飾板，採用的是搪塑材質，表面有仿皮質紋路的處理，柔軟順滑的手感和反光效果都很有檔次。同時，星途LX車內還應用了大量質感出色的真皮和木紋飾板，為車內的豪華氛圍帶來的巨大加成。
總之，無論是外觀內飾，星途LX在"豪華感"上已經營造的相當到位了。
硬實力二：越級定位，降維打擊
市場上不少產品都會祭出這樣的打法：在同等價格下拿出越級的空間，高半級的定位來實現降維打擊，吸引消費者。可實際上呢，一邊是給出誘人的寬敞空間來博取用户眼球，而另一邊，寒酸的配置卻瞬間把消費者打回現實。所以，想要玩好降維打擊，還需要拿出實實在在的誠意才行。
首先，在實際的空間體驗方面，星途LX確實給人留下了深刻的印象，無論是前後排都有着非常不錯的表現。當然，充裕的駕乘空間和星途LX不錯的車身三圍尺寸有很大關係。星途LX車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，標準的緊湊級SUV尺寸，相比同級別對手 VV5和01也是不遑多讓。
配置上星途LX的一大亮點，也是星途LX對比競爭對手的主要差異化優勢之一。特別是智能配備方面，星途LX搭載了最新升級的Lion 3.0雄獅智雲系統，可以支持無線CarPlay功能，有了無線CarPlay功能，停車繳費和臨時下車就可以免去插拔數據線的步驟，大大提高了用車的便捷性。與此同時，該系統還擁有深度人臉識別功能，AR實景導航功能，還有現下比較流行的智能家居功能，在車內發出指令，就可以控制家裏的電器。如果説此前的TX/TXL在智能配置搭載方面比較保守，那麼星途LX則是已經形成自己的優勢。
除了非常豐富和人性化的智能互聯交互之外，在時下流行的智能駕駛輔助系統方面，星途LX還具備了L2.5級別的駕駛輔助功能。配置之豐富遠超同級，大大增強了星途LX的智能行駛能力，從而提升整車安全性和出行便捷性。
硬實力三：硬件素質高，駕乘質感好
事實上，自主品牌過去也有不少衝擊高端的例子，但是真正成功的案例少之又少，歸其原因，還是因為在核心的三大件等機械素質方面無法擔當得起高端之名。動力肉，油耗大，都是國內消費者對自主品牌動力表現的固有印象。
然而，不管是具體動力參數還是實際體驗，星途LX的表現無疑改變了大家對自主品牌的認知。其搭載1.6TGDI渦輪增壓發動機 7速濕式雙離合變速箱的動力總成，最大輸出功率為145KkW，峯值扭矩為290N·m，百公里加速僅為8.8秒，在動力參數上，比以動力見長的CR-V更具優勢。
如此優秀的性能參數，星途LX實際駕駛感受自然也沒有讓人失望。踩下油門起步，能感受到星途LX在起步階段的動力輸出比較直接，初段加速也輕快不拖沓，後面只要捨得給油門，速度的提升也比較可觀，在高速中也能從容的完成超車動作，日常使用肯定是夠用了。至於油耗方面，根據官方資料，星途LX綜合工況百公里油耗低至6.9L，而筆者日常城市中行駛，也能控制8個油以內，可謂是真正實現了性能和油耗兼得。
在傳動系統方面，星途LX搭載的這台7速濕式雙離合變速器的換擋邏輯非常清晰，無論是升擋還是降擋時機都恰到好處，可以感受到這是一套成熟的動力組合；轉向方面，能感受到星途LX仍然是偏家用的調教，方向盤手感輕盈，對女司機來説很友好，不過當車速上來之後，能感受到轉向手感會隨之變沉，這種調教邏輯非常像德系車，目的為了安全着想，在高速行駛，整車姿態更穩定。
除了強勁的動力總成之外，底盤懸架的質感也是讓人印象深刻的地方。星途LX採用了前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架的組合。對於路面顛簸的過濾十分到位，在急轉彎中的支撐性也做的極為不錯。
寫在最後
作為高端自主品牌車型的後來者，星途LX要面臨的不僅僅是豪強林立的緊湊級SUV市場，同時還要面臨每況愈下的中國汽車市場，以及對於品質更加嚴苛的年輕消費者。而在實際體驗中，無論是外觀、配置以及駕駛感受，星途LX帶來了是媲美和等同級競品的用車體驗，表現甚至可以説是越級的。可以説，這是一款綜合實力十分強勁的緊湊型高端SUV，同時具備後來居上的勢力。