車圈運動會！長安CS75PLUS、逸動PLUS實力摘冠

就在這個夏天，啤酒、烤串兒、小龍蝦這些煙火氣都還在，但對體育迷來説還是少了點什麼。沒錯！就是一場激動人心的比賽。8月19號，由懂車帝舉辦的第一屆《懂車車輪戰 車圈運動會》正式開幕，車圈頭部KOL陳震、世界冠軍陳一冰、漂移女神高璇、北京交通廣播主持人趙爽等都悉數到場，此次比賽分別選取了市場上最具代表性的三個主流車系，它們分別是，自主品牌長安汽車CS75 PLUS和逸動PLUS，日系品牌東風日產奇駿和軒逸，德系品牌上汽大眾途觀L和朗逸，比賽也針對車輛動力配置、操控性和油耗表現分別設定了四場比拼，整體採用計時賽的方式，參賽車輛將在這些比拼中角逐出本屆“運動會”的冠亞季軍。

懂車帝也全程直播了此次賽事，直播時間長達6個小時有餘，直播間人數一度超過了20萬，熱度非常之高，沒有看到此次直播的小夥伴們也不必擔心，我們現在就來簡單回顧一下。

考慮到車型之間的競爭關係和對網友們的可參考性，在參賽的車型配置選擇上無論是SUV還是轎車，都儘可能選擇了一個接近的價格區間，對於大家而言，能夠很直觀的瞭解到，同一價格區間不同車系能帶給你的分別是什麼。

絕對動力比拼，車輪全能賽

第一場的比拼分為三個項目，分別是0-200米加速賽，時速障礙賽和負重時速賽，在這一場的比拼中非常考驗車輛動力表現、急速過彎的側向支撐和滿載時的操控情況。

由陳震駕駛的長安CS75 PLUS在0-200米加速賽部分成績非常突出，具備彈射模式的它跑出了當天所有車輛的最快成績，8.58秒，而陳一冰駕駛的長安逸動PLUS也緊隨其後，成績為9.15秒。原本在這個環節非常被看好的途觀L在起步的時候吃了一點虧，反應慢了一拍，最後只跑出了10.48秒的成績。

而在躲避障礙的環節，高璇駕駛着日產奇駿憑藉嫺熟的操控技巧，跑出了14.71秒，這個成績僅比第一名的長安CS75 PLUS慢了1秒左右，位居第二，對於在這個價位只搭載2.0自吸發動機的SUV來説，表現已經非常優秀了。

負重時速賽的部分，需要車輛坐滿5個人，後備箱也要裝載100斤的重物，這基本上已經是我們平時用車能夠達到的最滿載情況了，這樣的設定下對車輛的加速、剎車甚至是過彎側向支撐都會有非常大的影響。

長安CS75 PLUS所搭載的藍鯨2.0T發動機配合愛信8AT的變速箱在這個環節優勢明顯，負重滿載的圈速為1分45秒54，同樣搭載2.0T發動機的大眾途觀L緊隨其後，圈速為1分48秒25。逸動PLUS的圈速成績也不錯，1分50秒17，剎車範圍超出了10cm，表現相對穩定，而同為轎車組的日產軒逸和大眾朗逸剎車範圍都超出了3米以上。

捷足先登，球類趣味賽

在第二場的球類趣味賽裏，選手需駕駛車輛通過一個雙邊橋，經摺返點之後會通過一條狹長的S形通道，最後調整車輛方向撞擊道具球來射門得分，其中的難點就是在於這條S形的通道，基本模擬出了我們日常用車遇到的那些狹窄路段，除了依靠選手自身的經驗和判斷，還要藉助車輛的輔助配置，在相同的價格區間，自主品牌的優勢就體現出來了。

長安CS75 PLUS藉助360度高清環影和方向隨動輔助線，很流暢的走完了全程，最終成績甚至進入了1分大關，為50.45秒，也是全場唯一進入1分內的車型。

而逸動PLUS在360度環影的基礎上還具備環視行車記錄儀，結果也是毫無懸念，1分13秒7的成績緊隨CS75 PLUS，位居第二。其實一旦涉及車型配置的比拼，自主品牌一直以來都是有着絕對的優勢。

挑戰“金卡納”，時速對抗賽

第三場的時速對抗賽，是利用卡丁車場地來競技圈速，相對狹窄的車道對於短距離爆發和操控靈活性都有較高要求，但是為了增加難度，參賽選手的車裏還同時放置了一杯水，最後剩餘水量最多的隊可以減去3秒的總用時，大眾途觀L可能是由於前兩場的遺憾，這場表現着實“後浪”了一把，即便同隊朗逸的圈速只做到了1分35秒35，途觀L也以1分25秒88的絕對領先成績取得了團隊總成績第一的名次。

而前兩場動力表現都非常突出的長安CS75 PLUS在本場比賽過於考慮水杯的因素，成績並不理想，僅為1分35秒79，第一個出場沒有前面的選手作為參考確實有點吃虧。

日產奇駿1分27秒68的成績考慮到動力水平的差距來看，高璇應該已經把它的性能發揮到了極致，主場作戰確實是很有優勢。

綜合實力表現，田徑接力賽

最後一場的田徑接力賽，分為兩部分，第一部分先由SUV組和轎車組接力跑圈，兩輛車停在同樣的位置，每輛車各跑一圈，接力採取傳遞鑰匙的方式。而第二部分，則是由轎車組同時下場跑滿十圈，最後統計燃油消耗量。

在接力跑圈速的部分，長安CS75 PLUS和逸動PLUS的藍鯨動力優勢展現的淋漓盡致，兩輛車分別搭載的2.0T和1.4T的渦輪發動機，相比對手全自吸或渦輪自吸組合的形式，圈速成績呈壓倒性的趨勢，接力圈速為3分28秒42，即便在接力車鑰匙的環節，由於都配置了無鑰匙啓動功能，直接扔進車窗即可啓動車輛。

而上一場排名第一的大眾就被朗逸拖了後腿，同等價位依然採用傳統的啓動形式，接力部分浪費了不少時間，最終大眾途觀L和朗逸的接力圈速為4分04秒23，居於第二。自吸陣營的日產奇駿和軒逸以4分08秒37的成績位列第三。

第二部分油耗的比拼轎車組下場跑了十圈，在出發的瞬間，逸動PLUS就已經佔據了第一的位置，整體上三輛車都保持着相對均勻的時速在開，在金港賽道跑十圈總里程大概是20多公里，最後統計轎車組的油耗成績分別是長安逸動PLUS消耗燃油3升，日產軒逸消耗燃油2.8升，大眾朗逸消耗燃油2.9升，其實整體表現都非常的接近，畢竟都是相同的路線相對均勻的時速。但是按照圈速成績做相應扣除之後，出現了戲劇性的結果，三個代表隊最後得出的成績都為2.8L，第四場比賽打了個平手。

實力奪冠，銷量可期

最後總覽四場比賽，三個代表隊各自的計分情況，長安以總積分11分的成績取得冠軍，大眾以1分之差10分取得亞軍，日產總積分6分，取得季軍。

對於這樣的一場汽車界的運動會，其實更多的還是車輛性能方面的較量，而其中非常重要的關鍵詞就是同價位，自主品牌近兩年的進步大家是有目共睹的，長安汽車的兩款車型CS75 PLUS和逸動PLUS在他們各自的價格區間相比合資選手而言，確實提供了更多的動力儲備和更加完善的安全及舒適化配置，在綜合產品力表現上也逐步追趕上了傳統的合資車型，尤其是CS75 PLUS在這個價位就能夠提供到藍鯨2.0T和愛信8AT的動力總成，廠家的誠意是顯而易見的。

據數據顯示，長安CS75 PLUS自去年9月上市以來累計銷量突破了17萬輛，CS75系列更是連續4個月銷量超過了2萬輛，而逸動PLUS在7月份的銷量也已經突破了1萬8千輛，同時也是轎車銷量TOP10排行榜裏唯一的中國品牌車型。

不難發現，其實國人在買車時也越來越理性，自己的用車需求也愈發明確，在同等配置水平的基礎上，自主品牌有着絕對的價格優勢，相信在未來的市場表現方面，長安CS75 PLUS和逸動PLUS還會做出更加驕人的成績。