“長龍卧海灣，天塹變通途。”南安晉江兩地羣眾們期待已久的泉廈漳城市聯盟路成功大橋全線貫通，通車時間指日可待，連接石井、東石、安海、永和……縮短多地通勤時間的同時，也按下了廈門、 泉州、漳州多城市協同發展的快進鍵。
採用高速公路I級標準建設，設計時速100千米/小時，雙向6車道，通航2000噸級船舶，其中跨海主橋570米，引橋4261米。作為泉廈漳城市聯盟路的控制性節點工程，成功大橋的貫通為後續的全線通車奠定下了堅實基礎。
近日，本報多名記者作為探路先鋒，由泉州芯谷南安分園區附近的院前互通提前上橋，實地感受這座跨灣大橋的廬山真面目。
實地走訪
在中交一公局泉廈漳聯盟路泉州段B標項目副經理孔令栩帶領下，記者首先來到本次新設立的石井西收費站，大氣舒展的銀白色收費站主體上方，“南安石井西”五個紅色大字格外顯眼。作為泉廈漳城市聯盟路泉州段主線終點處的收費站，此處位於石井鎮郭前村，設計為5進5出的規模，是石井鎮繼“石井”站後的第二個收費站。
車子離開石井西收費站後，記者一行人沿着右幅朝着成功大橋緩緩駛去，路面上的指示線正在逐步完善，3車道15米顯得寬敞無比。高速路的第一個岔路口就是促進樞紐，根據路牌指示，市民駕車往右拐可以通向南石高速或者泉州三明福州方向，往前直行則通往晉江、石獅、惠安等地。
駐足大橋上，海灣、藍天、大橋，給人一種豁然開朗的舒適感。與泉廈漳城市聯盟路平行的國內首座跨海高速鐵路橋福廈客專，其橋墩已經穩穩立在安海灣上，未來將與泉廈漳城市聯盟路主橋相守一個世紀，多年後高鐵與高速齊“飛”的壯觀場景即將實現。
“這座大橋東接晉江東石鎮，西連南安石井鎮，全長4831米，建成通車後，將促使晉江東石、安海、永和及南安石井等鄉鎮更緊密融入泉州環灣都市圈。”在孔令栩的介紹中，車子平穩前進，僅用了3分鐘就走完全橋，從石井來到晉江地界，進入東石鎮。
記者查看地圖軟件，發現如果按照現有的路線，距離約有20公里，需耗時約30分鐘才能石井到達東石，也就是得益於成功大橋，兩地通勤時間僅需原來的十分之一。
走完成功大橋後，車子沿着高速路繼續向晉江方向前進，記者看到左右幅中間的綠色護欄也在有序安裝中，頭頂的地點指示牌已經安裝到位，最終車子在進入新建成的晉江市永和收費站的匝道前停下，這裏也是泉廈漳城市聯盟路泉州段的起點收費站。
建設亮點
作為泉廈漳城市聯盟路的控制性節點工程，成功大橋在工藝上有着不少亮點。
孔令栩介紹道，主橋橋型結構為混合梁連續剛構橋，主跨300米，中跨103米鋼箱梁整體加工吊裝，上部結構施工採用特製掛籃懸臂施工，是目前國內同類型橋樑中第二大跨徑，在建同類橋型中第一大跨徑。
同時，2020年6月11日上午，成功大橋進行鋼橋面右幅鋪裝，也在市民面前炫技了一把：此次採用的ERS鋼橋面瀝青鋪裝工藝是全省首次施工應用 。
據瞭解，ERS施工是一項高新技術，它可以把車子行駛在路面上所傳遞的荷載分散到整個橋面上，不會對下層造成破壞。
ERS鋼橋面瀝青鋪裝工藝採用ERS鋪裝技術方案，第一層是EBCL層，保障表面粘結、防水、防腐、防滑；第二層是RA10層，它與EBCL粘結為一體，承擔車輪荷載，分擔受力；第三層是SMA層，是表面行車功能層，三層做到層層遞進。
作為福建省首次施工應用，ERS的成功施工，也為福建省內其他涉及鋼橋面瀝青鋪裝項目提供了一套完整的施工工藝流程和經驗。
◆◆泉廈漳城市聯盟高速概況◆◆
海西高速公路網泉廈漳城市聯盟路泉州段路線起於泉州晉江市永和鎮福田村附近，設福田樞紐互通接已通車的晉石高速公路圍頭疏港支線，經晉江市永和鎮、安海鎮、東石鎮，跨安海灣後進入南安市石井鎮，設促進樞紐互通接已通車的南石高速公路，終於石井鎮坂頭村（與廈門交界處），與廈門海翔大道巷東互通相接，總里程27.3km。設計為雙向六車道高速公路，行車速度100km/h；項目採用PPP模式建造運營，批覆概算總金額為47.08億元，其中建安費32.47億元，安徵遷費8.16億元；項目建設期3年，運營收費期24年。
來源：海絲商報