據印媒6月27日報道，印度參謀長納拉萬26日向國防部長拉傑納特.辛格彙報時表示，“印度軍隊已經在中印邊境實控線做好充分準備，正在為長期活動堅守”。此前，印度空軍參謀長巴達烏利亞也視察了前線的列城和斯利那加，聲稱可以應對“來自中國的任何威脅”。
印度軍隊高層向來有吹牛説大話的習慣，但其陸軍和空軍司令的最新表態也不是一點譜都沒有，因為印軍在中印西段邊境一線地區部署的兵力，就其數量而言，確實多於中方。
印軍在拉達克地區部署有第14軍和第15軍。主要應對中國的第14軍下轄步兵第3師、山地第8師，獨立步兵102旅、118旅，獨立第254裝甲旅和軍屬炮兵旅等，以及配備30架直升機的陸航中隊和4架“蒼鷺”無人機的無人機分隊。
其中，山地第8師是其主力，師部位於德拉斯。目前印軍通過公路機動，及出動C-17、C-130、伊爾76和安32運輸機，從400公里外的第15軍駐地斯利那加等地，向中印邊境地區機動T72坦克、BMP-2步兵戰車、火炮和戰鬥人員等。目前拉達克地區兵力1萬5千名，據稱增兵後總戰鬥兵員將達3萬名。
印度在拉達克地區共有7座機場，由北向南分別是拉達克最北部的錫亞琴冰川簡易機場、北部中印邊境的道拉伯格王爾簡易機場、印巴邊境的卡吉爾機場、拉達克中北部山谷中的Thoies機場、拉達克重鎮列城巴庫拉仁波切機場、班公湖附近的諾瑪前進機場和拉達克南部中印邊境附近的富蘭徹簡易機場。
其中卡吉爾、Thoies和巴庫拉仁波切3座機場可部署蘇-30、幻影2000、米格29等戰鬥機及阿帕奇、北極星直升機等。在這一局部地區，印方短時可集結的戰機數量能多於中方，上述飛機也已經多次出現在中國邊境當面活動。
而新疆軍區應對印軍的地面部隊有X個機步師又X個邊防團/營。另有戰區級的情報支援/火力打擊體系，包括陸航旅、特戰旅和電子對抗旅。外媒估計中國在西段一線地區兵力5000人左右。
空軍在阿里地區有三個機場，分別是莎車、和田和昆莎機場。外媒稱部署有新型戰機若干。
印軍兵力部署靠前，看似是敢於叫陣、搶佔先機，實則是因為其戰鬥力相對不足不得已而為之。比如，從第15軍到第14軍之間主要依靠一條434公里的陸路交通，其他邊防據點交通不暢；
戰機保障水平弱，蘇-30MKI戰機出動率常常在50%以下，最低時只有20%；機場建設標準低，對空遠程預警能力弱；T72坦克、BMP-2裝甲車及大部分火炮戰場通過、遠程機動能力有限；缺乏遠程火力打擊、中程導彈打擊手段；電子對抗能力相對較弱，等等。
印軍在前沿地帶的兵力數量優勢其實只是暫時現象，如果需要，中國軍隊完全可以在短期內利用自己強大的基礎建設成果，迅速集結兵力形成數量優勢。
印度陸軍和空軍主要作戰裝備技術水平也低於中國軍隊同類裝備。對中方戰爭支撐、武器裝備、後方保障等優勢無需贅述，這裏僅舉幾個不對稱優勢戰法，既可知中方有諸多克敵制勝的法寶。
以遠制近。以遠程火箭炮、中近程彈道導彈、巡航導彈等摧毀對方前沿機場和屯兵基地，毀傷對方的兵力支撐體系。
而印方目前基本還沒有能與中方可以比擬的相關打擊手段，最厲害的空射和陸基型布拉莫斯導彈射程也只有300公里左右，且印軍反導、反遠火打擊的手段和能力非常薄弱。
節點打擊。現代戰爭離開信息支撐將回到機械化戰爭年代。中印雙方都具備毀傷對方情報偵察、雷達通信和指揮控制等設施的能力，但中方空地導彈、無人機作戰、反輻射導彈、電子干擾能力與對方相比有很大優勢，壓制和癱瘓戰鬥支援體系能力遠遠強於對方，且與對方相比有航天信息、空中預警、遠程警戒等不對稱信息優勢。
破交襲擊。印方在拉達克地區戰備公路少，標準等級低，通往前沿哨所的公路狀況更差，癱瘓印方的公里和機場，即可割裂印軍主力之間的協同配合。
印軍也有一定毀傷中方公路和機場交通設施的能力，但中方公路和機場建設水平大大強於對方，且恢復交通的能力印方根本無法相比。
以上只是幾個顯而易見的不對稱優勢，還有很多不對稱優勢戰法可以運用，限於眾所周知的原因，不做展開論述。
其實印度陸軍參謀長向國防部長彙報時，用詞非常慎密，只是説到印軍的作戰準備“正在為長期活動堅守”，就此話而言，似乎進攻性作戰的信心不足。但戰略預判歷來是料敵從寬，中方絕不會輕視印方在中印邊境地區的咄咄逼人行為。
（責編：李雨）