日前，斯柯達接連發布了全新一代明鋭RS和Scout跨界旅行版的官圖。而買買君也從相關渠道獲悉，上汽斯柯達全新一代明鋭有望於2020廣州車展正式在國內首發。
全新明鋭RS
全新明鋭Scout跨界旅行版
新車最早於2019年11月在捷克首發，並給基於大眾集團MQB模塊化平台打造。不出意外，海外版搭載的1.5T EA211 evo引擎和48V微混系統也有望一併引進，屆時國產版全新明鋭或將成為大眾集團首款在中國市場使用1.5T全新動力總成的車型。
全新明鋭五門掀背版
全新明鋭的外觀保留了上世紀90年代以來斯柯達品牌的設計傳統，中網偏平寬大，車標位於中網外面，辨識度很高，在車海中一眼就能將其認出。而大燈則從分體式迴歸一體式設計，與中網相連，使整個前臉設計的整體感很強。
全新明鋭五門掀背版
五門掀背版的側面造型相比上一代更加優雅，這得歸功於更長的尾門蓋，無形中拉低了整車視覺重心，使側面看起來更加修長和低趴。
全新明鋭旅行版
五門掀背版的尾部設計亮點不多，但旅行版的車尾就比上一代好看太多了，還是因為整體視覺重心更低的緣故，讓全新明鋭旅行版看着十分修長優雅，雖身為A級旅行車，卻有着B級旅行車的既視感。
全新明鋭Scout跨界旅行版
如果為旅行版加入跨界套件、抬高底盤離地間隙，並加入適時四驅，那就是Scout跨界旅行版了。
全新明鋭RS五門掀背版
而最新發布的明鋭RS同樣帥氣，沒有一絲“中年油膩”，單就那四個大尺寸五幅輪轂的造型就讓人愛了。而且全新明鋭RS也同時提供五門掀背版和旅行版。
全新明鋭RS旅行版
買買君覺得，無論是五門掀背車還是旅行車，身為性能版的明鋭RS才是這一代明鋭的“本體”，其運動套件與整車設計的搭配度最高，似乎普通版和跨界版明鋭都是從RS性能版上“降級”或“改裝”而來一樣。
據悉，國產版全新明鋭將原汁原味引進海外版的外觀設計，如果能把五門掀背版、旅行版、跨界旅行版、RS性能版全系列引進，那就再好不過了。
內飾方面，全新一代明鋭完全拋棄了以往在同平台大眾車型上進行修改的套路，推倒重來，形成了自己獨立的內飾設計風格。
除了短小的電子擋把和液晶儀表與第八代高爾夫很像外，新明鋭帶有氛圍燈且從駕駛席貫穿中控台直到副駕的裝飾板、雙輻式方向盤、懸浮式中控屏都是現有大眾車型上沒見過的設計，看着甚至比大眾最新的內飾設計更加豪華、高級。
身為掀背車，明鋭的乘坐和儲物空間或許不會比同級傳統三廂車有太大優勢，但掀背車尾門開口更大，拿取大件物品更加從容，其裝載便利性不是傳統三廂車能比的。而且掀背車尾箱拓展能力和靈活性更強，打開尾門的那一瞬間更是比三廂車騷太多。
大眾集團1.5T EA211 evo引擎
動力方面，全新明鋭提供1.0T三缸、1.5T四缸、2.0T四缸三款汽油發動機，變速箱則為6速手動或7速雙離合。依據國人喜好，預計1.0T三缸機不會引進，1.5T四缸機會是主力，而2.0T四缸機則是RS性能版的專屬。
全新明鋭引擎艙
其中代號EA211 evo的1.5T引擎值得一説，它可視作1.4T EA211引擎的“大改款”，引擎本體不變，排量微增，但加入了VTG可變截面渦輪增壓器、阿特金森/奧托雙循環、閉缸等新技術以滿足日益嚴格的排放法規。
現款國產明鋭引擎艙
此外，新1.5T引擎的機艙佈局得以優化，更美觀的同時還提升了進氣效率和冷卻能力，而且匹配雙離合變速箱的車型還能搭載48V微混系統。
據透露，國產全新明鋭或將直接換裝1.5T新引擎並提供48V微混車型。若能成真，那麼國產全新明鋭將會比國產第八代高爾夫更早搭載1.5T新引擎和48V微混系統，從而成為大眾集團在國內首款採用最新動力總成的合資車。
自被納入大眾集團以來，斯柯達旗下車型雖與大眾採用相同平台和動力總成，但卻一直有着自己的獨特魅力。
就以全新明鋭為例，它雖然採用大眾MQB平台，但卻不甘趨於同質化，其實用的掀背式尾門，在A級車中就屈指可數。而原本大哥速派才有的車門雨傘槽也被下放到全新明鋭上，這個貼心的小細節也是除了勞斯萊斯以外市面上絕大多數品牌的車型所沒有的。
現款國產明鋭旅行版
另外，斯柯達也是極少數敢於把旅行車引入中國國產的車企。現款明鋭旅行車雖沒能改變轎車和SUV主導市場的局面，但這有利於國內車市和消費者選擇的多元化，讓普通消費者也能以較實惠的價格買到正宗的歐系旅行車，斯柯達的行為無疑值得欽佩和讚賞。
再者，明鋭的價格一直以來都很具有競爭力，可以説，有着大眾集團的硬件平台和最新技術為基礎，輔之以斯柯達自身的獨特魅力，還有一貫的價格傳統優勢，國產全新明鋭無疑值得國內用户等待。
在某些人印象中，斯柯達在中國投放新車和新技術的速度往往比大眾品牌慢半拍，但國產全新明鋭若能如約在今年廣州車展正式亮相，並引進包括旅行版和RS性能版在內的全系列車型的話，那麼斯柯達的品牌形象無疑會得到巨大提升，全新明鋭也很有可能扭轉斯柯達目前在華的頹勢，成為斯柯達在華打銷量翻身仗的車型。