本文轉自【新浪汽車】；
7月14日，寶馬iX3正式亮相，新車將成為首款搭載最新第五代BMW eDrive電力驅動技術的車型。據悉，新車初期將會提供後驅版車型，搭載74kWh電池組，NEDC續航可達500km。另外，新車將會在華晨寶馬瀋陽鐵西工廠生產，並供應除美國外的其他地區，新車將在下半年率先在中國上市。
外觀方面，寶馬iX3與2018年4月北京車展發佈的寶馬Concept iX3概念版如出一轍，採用了寶馬系列的專屬設計，包括前大燈、前翼子板通風口、格柵下部以及兩側明顯的摺痕，看上去非常有科技感。
另外，前臉保留了經典的雙腎造型，並且用藍色陰影勾勒出輪廓，突顯新能源車型身份。中間區域整體採用簡潔並具有科技感的黑色面板，設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻，又保留進氣降温功能。相比今年2月發佈的i4概念車，在風格上更容易讓人接受。
車身側面與現款燃油版車型保持高度一致，線條簡潔流暢，較長的車頭結合後置的座艙，讓側面的比例看上去非常協調，十分耐看。另外，車身側面增加了藍色飾板，突顯車型身份的同時，還能進一步增加車身側面的立體感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm，車身尺寸與燃油版車基本相同。
寶馬iX3還配備了全新樣式的20英寸輪圈，能有效降低風阻，相比燃油車型可減少5%氣動阻力。該輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎，在V型輪輻間嵌入鋁合金質感的嵌件，不僅可以承載動態駕駛中的各種力學衝擊，更達到減少氣動紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動力學輪轂，新輪轂減重達15%，降低了簧下質量，優化車輛操控性能的同時提升了整車能效。
車尾造型延續了概念車的設計風格，造型飽滿，富有層次感。由於取消了排氣系統，所以相比燃油版車型，配備新樣式的保險槓。造型十分動感，並且加入了藍色裝飾，進一步展現車型身份。
動力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，初期僅提供後輪驅動版本，這套動力系統將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。電機方面，該車首次採用勵磁同步電機，不使用稀土元素，降低對稀缺資源的依賴。最高輸出功率達210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速時間達到6.8秒。在NEDC標準測試中，其百公里能耗為16.7千瓦·時。
電池方面，寶馬iX3採用技術含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現有寶馬電動車型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80千瓦·時，淨容量74千瓦·時，電池包系統能量密度高達154瓦時/公斤，NEDC續航里程可達500km。
充電錶現方面，寶馬iX3採用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國電網允許的範圍內，其採用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100千瓦，電量從0充至80%需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時。