產品矩陣發力！長城皮卡5月銷量破局反彈，同比大增178%

​受特殊情況影響,車市經歷了幾月“慘不忍睹”的銷量,不過隨着國內防控形勢逐漸好轉,車市也終於迎來了往年的氛圍。5月對於各大汽車廠商來説可是百花齊放,反彈趨勢甚至超過去年全年同期水平。其中,長城皮卡更是在銷量上一騎絕塵,5月以近50%的市場佔有率強勢領跑國內皮卡市場。其全球終端銷售達到了22543台,同比大增178%,環比增長43%,長城皮卡無疑是成為了全行業增長速度最快的品牌之一。

那麼長城皮卡是如何保持強勁增長勢頭的呢?仔細分析長城皮卡的銷量結構,可以發現長城皮卡能有如此成績,與其精細的產品矩陣佈局與雄厚的技術儲備優勢密不可分。在各車型銷量方面,5月份長城炮系列皮卡銷量為10006輛;風駿系列皮卡銷量則為12537輛,風駿系列同比增長54.45%,其中風駿7銷量為7028輛,風駿5銷量為5509輛。

如今,車市進入存量時代,車市競爭猶如走獨木橋,市場份額都是要靠搶出來的。對於長城皮卡而言,不僅要加快新品導入,還要進行精準的產品線佈局,才能搶佔更多的市場份額。基於此,長城皮卡開發了風駿、長城炮兩大系列產品,分別從"商用”、“乘用"兩條線佈局,以此滿足不同消費人羣的個性化需求。

據瞭解,長城炮系列包括有乘用皮卡、商用皮卡以及越野皮卡三款車型,該系列車型的推出,引領了中國皮卡進入3.0多用途乘用化時代。畢竟長城炮是首個將轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休閒性和輕型貨車的裝載性完美統一的皮卡車型,真正做到“一車抵四車”,是名副其實的家庭萬能車。

作為長城汽車新晉主力車型的長城炮,自上市以來,便備受消費者關注與認可,而在今年5月銷量更是突破了10000台,創下歷史新高,蟬聯高端皮卡月銷量最佳業績。火爆的市場反饋,不僅充分印證了長城炮作為超級產品的強悍實力,也全面助推了長城皮卡全球化進程,為用户帶來前所未有的驚奇體驗。另外,近日正式上市的長城炮越野皮卡,更是為長城炮再添一名實力戰將,也為長城皮卡後續銷量增長提供強大助力。

長城風駿系列則是主要定位於商用,多年來在國內外都收穫了不小的市場佔有率。可以説,作為國內皮卡領域的代表之作,風駿品牌一直肩負着長城皮卡銷量擔當的市場角色。因為在這個市場上,合理的定價和完善的車型序列使得風駿系列皮卡具備了市場全領域覆蓋的能力。

比如説,風駿5是中國首款獲得歐盟WVTA整車認證的自主車型,依託高性價比的實力對同級別車型實現打壓,在過去十年間雄踞皮卡銷冠寶座。而風駿7則開啓了中國皮卡國六時代,是長城集團皮卡乘用化的第一步關鍵車型,也是長城皮卡技術集大成者,為後續的長城炮“乘用化”發展打下了堅實基礎。

所以,長城皮卡能夠以近50%的市場佔有率強勢領跑國內皮卡市場,也是有據可循的。旗下的長城炮系列以及長城風駿系列,不僅進一步完善長城皮卡家族的產品序列,更是肩負起帶領長城皮卡家族矩陣集體向上的重任,推動長城皮卡實現“做中國皮卡第一品牌,打造中國民生第一車,最終成就世界前三皮卡品牌”的品牌願景。

目前在全球範圍內,皮卡是最受歡迎、銷量最大的汽車產品類型之一。在美國,皮卡銷量份額佔比達16%;在泰國,皮卡銷量份額佔比達40%,是汽車市場第一大品類。但是我國皮卡銷量佔汽車總量的比重只有約2%,中國皮卡市場的潛力無疑是“深不可測”的。尤其是在2020年底前,地級及以下城市全部取消皮卡進城限制的可能性,這意味着我國皮卡很有可能迎來銷量“大躍進”時代。

屆時,中國皮卡市場的爭奪只會愈加激烈。但不難預見,在全球積累了良好的口碑,擁有龐大的用户基礎,並且在產品矩陣集體發力下,未來的長城皮卡銷量、佔有率勢必還會迎來大幅增長,再次領跑國內皮卡市場。想來,這也是廣大熱愛皮卡的消費者們希望看到的一面。