定位高端，價格卻一降到底！沃爾沃S90還能拿什麼掩飾自己尷尬

近日，沃爾沃官方正式宣佈新款S90正式上市，新車共推出7款車型，售價40.69-61.39萬。購買新車的用户還可享受3年0利息金融方案、最高18000元置換補貼、4次基礎免費保養以及3年Volvo On Call隨着管家服務。

説到二線豪華品牌降價幅度最大的車型，許多人必然想到沃爾沃的旗艦三廂轎車——S90。而這款車在市場上的表現也引起熱議，本身和奔馳E級、寶馬5系對標，算上市場優惠，價格卻變成和寶馬3系、奔馳C級對標，導致許多人對這樣的車型都會持觀望態度，因為誰也不想做第一批“韭菜”。

改款不痛不癢，又想讓消費者等降價

新車型處於中期改款階段，總的來説變化不大，外觀細節有所調整。動力上繼續搭載2.0T發動機，匹配了48V輕混系統，尾標對應的改為B5。

本身來説，作為一輛中期改款車型不會有太大的變化，但對於消費者來説，針對上一款車型而做適應的調整應該是必要的，逐漸過渡一個更加具有市場競爭力的車型才能讓普通用户感受到作為豪華品牌的誠意，而為什麼説這次改款不痛不癢，分為以下幾點：

1. 加入48V輕混看似是好事，但是為掩蓋沒有發動機新技術的尷尬

2. 標榜安全的豪華車型在駕駛輔助的邏輯上，近些年並沒有突破

3. 降價幅度已經跨級，早期的車主意見很大，二手保值率也是連年創新低

老問題始終沒有改進，新問題連連出現

對於沃爾沃曾經用8年時間打造的一款高端車型，在國產化後的這幾年一直不温不火，2019年銷量達到了45064輛，在42-70萬車型的市場份額中佔到5.82%。從數據上分析，這款衝擊豪華C級車市場的重要產品並沒有達到預期火熱效果，在終端持續較大優惠的前提下，保持住了4萬多的銷量大關。

在車主反饋中，這款車的憂缺點同樣明顯。主要的優點為：無異味、動力夠用、配置高。而缺點也非常突出，並且在近些年並沒有調整，例如：

1. 噪音大。低扭的發動機噪音達不到豪華品牌的C級車的及格線，也有部分車主反映共振的問題。

2. 底盤質感差。這一點普遍成為了多數S90車主的心聲，而在實際的駕駛中，底盤松散且回彈生硬，穩定性不夠。

3. 後排乘坐舒適性不佳。

4. 售後保養較貴。即便國產化後，S90在售後價格方面，一直是處於一線豪華品牌並高於部分品牌的狀態，同時售後服務網點可選擇的也不太多。另外零整比較高，避免大事故維修成為關鍵。

5. 保值率低。目前沃爾沃S90前五年平均保值率分別為：62.6%，56.1%，46.9%，39.4%，32.4%。

產品力不如同級對手，“炒冷飯”成了常態

説回到核心問題，主打安全理念的沃爾沃在最近幾年一直沒推出更多關於駕駛層面的新技術，即便在排放要求越來越嚴格的現在，老生常談的依舊為自己最核心的安全理念，可就這樣的營銷策略，放在今天也時常被人“打臉”！

在今年IIHS發佈的首批23款最安全車型中（Top Safety Pick ），沃爾沃S90車型並沒有入選，同時在安全車型中，僅有S60和XC40入選，作為家族更高定位的S90並沒有獲得任何一項安全獎項。此次獎項為IIHS針對去年所有車型的安全評級進行的盤點，包括現代、起亞、豐田、本田等多款車型上榜最安全車型，所有車輛都經過了碰撞、燈光強度、主動安全等多項測試，而此次S60沒有入圍，逐漸打破人們對於S60車型的認知。同時在7月份，沃爾沃官方正式在全球召回220萬車型，品牌形象再次受損。

在產品力面前，BBA始終處於第一梯隊，S90作為一款風格和定位比較明顯的車型，在市場上卻始終很難找到自己的核心競爭力。同時，“炒冷飯”的常態化問題已經被消費者熟知，降價策略的實施也在降低自己的品牌影響力，未來掉隊二線豪華品牌將是擺在S90面前最大問題，而對於沃爾沃亞太來説，如何重塑自己豪華形象可能才是最根本的問題吧。