電動界的“中國神車”？搶鮮體驗宏光MINI EV

提起五菱這個品牌，會立刻體現出人類的複雜性和互異性。有人想到的是秋名山，有人想到的是螺獅粉，有人想到的是口罩，但最多的人想到的應該還是中國神車五菱宏光。

近日，五菱宏光又一力作映入了我們的眼簾，那就是預售價2.98-3.88萬元的宏光MINI EV。要知道，在如今這個物價飛漲的年代，一輛無牌無證的“老頭樂”電動車都要價兩萬元左右，而宏光MINI EV作為合法合規可上牌的“正規軍”，多掏個一兩萬就能開回家，市場潛力和吸引力可想而知。

但這款新時代變種神車，之前一直處於海報滿天飛但開過的沒有誰的神秘狀態。今天，邦老師就第一時間完成了這款車的全國首試，相信你已經迫不及待了吧，那就接着往下看吧！

■ 外形——四色小可愛

宏光MINI EV實現了美學與空間實用性的完美結合，設計師採用“切邊幾何”的設計手法，使得整車稜角分明，頗具立體感。中網和下保、輪眉都採用豎直切邊式的設計，以達到空間的最大利用。雖然整車造型較為方正，但車身也多采用平直中略帶“微曲”的型面，這樣既保證了空間的利用率，也使整車更具活力。其實這樣的造型跟日系K-CAR的風格很像，有異曲同工之妙。

宏光MINI EV前臉採用了純電動車慣用的封閉式進氣格柵，和多邊形頭燈組融為一體，乾淨利落。受限於成本，燈組配置實在乏善可陳，採用鹵素光源搭配反光碗，如果非找個形容詞，我能想到的就是“復古”。尾燈同樣是鹵素光源，與前大燈組意料之中地遙相呼應。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為2917/1493/1621毫米，軸距1940毫米，車身尺寸小巧靈活，好開好停，一個普通車位停兩輛基本沒什麼問題，在城市中生存的適應性很強。

該車共提供星空藍、星雲白、星韻粉、星輝金四種車身配色可選，雖然並不算多，但應該能滿足大多數消費者需求，我個人更喜歡星空藍色。

■ 內飾與空間——簡約務實，五臟俱全

迫不及待地鑽進車內，映入眼簾的是大量直線條設計元素，搭配雙色居家紋理面料、主副駕貫通式一體化出風口、擺放式儀表台，沒有任何浮誇或浮華，處處都是滿滿的簡約與務實主義畫風。

空間實用性方面，別看宏光MINI EV外形尺寸小巧，但卻充分發揮了“機械空間最小化、乘坐空間最大化”理念的功效。宏光MINI EV的雙門造型，乍看上去會讓人誤會它只能準乘兩人、不夠實用，但其實不然。它採用的是兩門四座設計，經實測，後排坐下兩個成年人不成問題，甚至還可以安裝兩個兒童座椅，滿足二孩家庭的出行需求。

乘坐空間和舒適性方面呢，宏光MINI EV勉強具備舒適的腿部及頭部空間，前排座椅支持四向調節，後排座椅最大支持向後20°角度調節，配合側窗，一定程度上緩解了後排長時間乘坐的不適與壓抑感。

實話實説，儲物空間算是新車空間方面的一個大大的驚喜。宏光 MINI EV通過對門板、儀表台的挖切手法，在極其不利的條件下“偷”出了不少可利用空間，給出了包括茶杯託、門板儲物格、儀表盤儲物格在內的12 處儲物空間，方便前後排乘客放置隨身物品，同時也讓車輛的空間利用率大幅提升。

行李廂裝載能力方面，在後排座椅放平之後，車輛後部空間最大可拓展到741升，放下2個26英寸行李箱、嬰兒車等大件物品不成問題。

■ 駕乘感受——小巧便捷，通勤無憂

在很多人眼裏，可能會認為宏光MINI EV開不快，從廠家給出的性能數據來看也確實如此，該車搭載的是一台最大功率為27馬力（20千瓦）的驅動電機，105公里/小時的極速讓這輛車在有些高速路段甚至沒有去到最裏側車道的資格。但請設身處地想想，這個車的潛在消費者實際用車場景在哪裏、需求有哪些？在城市或鄉鎮短途代步、日常通勤，速度真的那麼重要麼？方便靈活才是王道，不是麼？如果你認同我的説法，那我可以負責任地説：“宏光MINI EV很好地達成了這一廠家設計初衷、消費者實際訴求”。

開着宏光MINI EV在青島市區穿梭，如所有的純電動車一樣，宏光MINI EV的起步響應相比微型汽油車迅捷不少。值得一提的是，受益於小巧的身形，宏光MINI EV在狹窄的街區道路通行時靈活性優勢明顯。

該車只提供兩種駕駛模式，分別為經濟模式與運動模式。顧名思義，後者加速響應更迅猛，不過作為一款經濟型電動車而已，我認為經濟模式才是這輛車對於大多數車主的正確打開方式。與其在路上和別人較勁，不如踏踏實實多省幾度電，多跑幾里路靠譜實在。

讓人吃驚的是，宏光MINI EV全系標配EPS電子助力轉向系統，方向盤操控輕盈，和車輛的整體調性十分契合。你能想象麼，宏光MINI EV轉彎半徑僅為4.2米，十字路口掉頭它就是那個最從容的“仔”。除此之外，全系標配的還有旋鈕式電子換擋，操作方便簡單。

試駕之前，我原以為這輛應用前麥弗遜式獨立+後多連桿非獨立懸架的宏光會像開“小面”一樣顛簸不斷，但實際情況並沒有那麼不堪，在偶遇減速帶或坑窪路段時，受益於其彈簧剛度和減振器阻尼調校，能保障舒適地通過顛簸路段。

在續航方面，目前該車只提供NEDC工況120公里/170公里兩種版本車型，分別搭載96安時和144安時的三元鋰離子電池組；在充電方面，該車不支持快充，但也不高度依賴充電樁，可以直接使用普通家庭接地線的220伏插電源進行充電，充電功率小於2千瓦，充電時長6小時/9小時左右。從續航里程與充電速度來説，該車更適用於出行半徑比較小、用車規律的消費者。

■ 邦點評:

在筆者看來，當前我國城市交通普遍存在擁堵、停車難、油費高等出行問題，消費者對實用便捷出行工具的需求是真實存在的。五菱敏鋭地發現了這些消費者痛點與市場空白並切實給出了靠譜且誠意十足的解決方案，推出了宏光MINI EV這樣一款實用便捷、價格低廉的新型代步工具。另外，對於五菱宏光MINI EV這個級別的小車來説，其定位為城市通勤，高速駕駛的情況較少，所以續航里程並不會成為消費者選擇它的唯一標準。

綜上而言，五菱宏光MINI EV主打Slogan“人民的代步車”，也算實至名歸。我們一方面和眾多翹首期盼的消費者一樣期待它的正式上市與最終定價，同時也有理由相信它能夠用實實在在的終端銷量再次鞏固五菱宏光不可撼動的神車家族地位。