原廠就改裝好了，10多萬就能擁有Type-R的享受，思域兩廂版體驗

信仰很難落地嗎？相信很多朋友都是本田粉，那麼對於本田的寄託更多的還是那台紐北最快前驅車——思域Type—R。造型動感、氣場低調，但卻是實打實的扮豬吃老虎選手，也正因如此才圈粉無數……但無奈其售價過於高昂，以至於大多數人都望塵莫及，不過東風本田卻是給各位帶來一個好消息，思域兩廂版即將上市，而如今實車已經到店，本期的《新車開箱》就帶各位一同探究下這款萬眾矚目的“神車”。

作為思域新增車型，新車即將上市，這對於本田粉來説無疑是一劑“興奮劑”，至於這款車的售價其實完全可以參照此前的三廂版車型，如此的話，各位離Type-R就更近了一步。新車相比於現款車型最大的亮點或是改變莫過於外觀部分，高度還原Type-R的設計，戰鬥感爆棚，真的是“爛仔本田已就位”。至於新車的用户羣體，不用多想，本田粉首當其衝，並且也不否認會有很多其它品牌的路轉粉，畢竟它實在太帥了！

這款車的問世時間節點掌握的非常巧妙，首先，昂克賽拉兩廂車型不引進國內，這樣一來昂克賽拉優勢大大縮減，縱使它被誇的操控再好也很難讓追求運動車型的用户買單；其次，第八代高爾夫也未在國內上市……這樣的話，思域兩廂版車型的優勢與購買價值立馬凸顯。對於新車有了大致的瞭解後，我們接下來就看看它的精彩之處。

對於外觀部分，個人認為有喜也有憂，當然了還是喜更多一些，畢竟新車與Type-R高度相似，並且前鏟、側裙、尾翼、擴散器原廠都有配備，就衝這一點也可俘獲一眾車迷的芳心，重點是免去了後續自行加裝的費用。而不足點，則是輪圈，這款輪圈放在三廂車型上無話可説，只是配不上三廂版車型的運動，若是想追求極致的用户，後續可以自行更換，但不要改變輪圈尺寸，以免不必要的麻煩。

內飾沒有新鮮感可言，與三廂版車型完全一致，但其足夠運動的設計也不會讓其顯得跟不上外觀的節奏。空間部分，本田的拿手好戲，但出於溜背的車身造型後排頭部空間順勢也被侵佔了一些，不過本田車主可能會站出來説“這車就我一個人開”之類的話術，如此的話，其空間表現也就無關緊要了。此外，有一點值得稱讚，後備廂的開口與容積都要大於三廂車型。

動力總成還是老朋友，1.5T+CVT，根據此前三廂車型的加速表現來看，其成績也對得起新車如此運動的外觀，同時，還有一個好消息，新車會提供6速手動變速箱車型，本田粉或是手動黨你們的快樂回來了！底盤部分，前後均為獨立懸架相比於昂克賽拉有一定的優勢，但具體調校取向目前還無法確定，但願是偏運動調校。

看到這款車之後，相信很多思域或是傑德車主都會説“為什麼不早點來”，的確如此，它來的是有些晚了。但也無妨，好飯不怕晚可以被它更好地詮釋，酷炫的外觀、足夠運動的內飾以及手動擋車型都可以讓本田粉再次沸騰，至於配置的話，目前還無法得知，但應該會有所提升。現階段若是有購車需求且追求運動的用户，不妨將思域兩廂版車型視為首選，保你路上有200%的回頭率以及不俗的駕駛樂趣。