新冠疫情暴發後，特朗普政府率先針對中國發布“禁飛令”，美聯航更是首家以“需求大幅下降”為由，宣佈停止部分中美航班的美國航空公司。
近4個月後，特朗普政府不反思為何至今沒有控制住國內疫情，反而來抗議中方未批准美國航司復飛中國，宣稱“剝奪”了美國航司與中國航司“公正、平等競爭的權利”。
但真正損害美企競爭力的，難道不是抗疫不力的美國政府嗎？
5月23日，路透社獨家報道稱，當地時間週五晚些時候，美國政府指責中方讓美國航司無法恢復赴華航班，還要求4家中國航司向美政府提交航班時刻表。特朗普政府沒有對中國航司實施限制，但聲稱與中國的對話未能達成協議。
隨後，《紐約時報》、《國會山報》等多家主流外媒轉載了這一消息。
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路透社援引其在美國政府網站看到的一項命令稱，美國運輸部提到，達美航空和美聯航希望在6月恢復飛往中國的航班。達美航空已經申請運營每天從底特律和西雅圖飛往上海浦東機場的航班，美聯航則申請每天從舊金山和紐約附近的紐瓦克機場飛往上海浦東機場的航班，以及往返舊金山和北京的航班。
而這項命令要求，5月27日前，中國的國航、東航、南航、海南航空及其子公司必須提交時刻表等航班詳細信息。
美運輸部無理警告説，此舉可能會發現中國航班“違反適用法律或對公眾利益造成不利影響”。
對此，美聯航拒絕置評，其他中美航司、中國民航局和中國外交部沒有立即回應路透社。
美國運輸部則在一份聲明中聲稱，已經“向中方表示了抗議，多次反對中國未能讓美國航空公司充分行使其權利，‘剝奪'了美國航司與中國航司公正、平等競爭的權利”，甚至到了“危急的”程度。
路透社梳理指出，1月31日，美國政府禁止大多數在過去14天內到過中國的非美國公民入境，只是沒有對中國航班施加限制。2月，美國的主要航空公司自願決定停飛所有前往中國的客運航班。
觀察者網注意到，其中，美聯航在當地時間1月28日宣佈，由於“需求大幅下降”，先暫停2月1日至2月8日美國樞紐城市往返北京、上海、香港間的航班，之後又一下停飛至4月24日。
不過，達美航空和美聯航都在運營飛往中國的貨運航班。
而上述命令還提到，中美航司每週運營的定期航班，從1月份的325架次，減少到了2月中旬4家中國航司執飛的20架次，然後在3月中旬增加到了34架次。
3月， 為堅決遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險高發態勢，中國民航局發佈通知：以民航局3月12日官網發佈的“國際航班信息發佈（第5期） ”為基準，每家航司往返中國和任一國家航線只能保留1條，每週最多1班。
美國運輸部這下有意見了，聲稱由於美國客運航空公司在3月12日前已經停飛了所有相關航班，中國民航局的通知“事實上阻止了美國航司恢復飛往中國的定期客運航班”。
據路透社消息，在5月14日的一次電話會議上，中國民航局對美國政府表示，中國正在考慮取消3月12日航班時刻表的前提條件，但“前往中國的一條航線一週限飛一班”的規定將繼續生效。
另據第一財經5月22日報道，達美航空和美聯航均表示沒有接到來自民航局的批覆通知。記者隨後向民航局權威人士詢問，也明確表示“沒有批覆，還在談”。
與此同時，美國航司的防疫工作仍舊令人擔憂。
5月13日，路透社另一篇與美國航司有關的新聞顯示，美國三大航空公司當時要求空乘人員：不要強迫乘客遵守戴口罩的新政策，而是鼓勵他們這樣做。
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值得注意的是，美國運輸部正試圖説服中國允許美國航司在中國復飛。而本週早些時候，美運輸部曾以未遵守通知要求為由，暫時推遲了幾班中國包機。
對此，外交部發言人趙立堅19日回應表示，中國有關航空公司擬於近日安排部分臨時航班自美國接回一些確有困難、急需回國的留學人員，由於美方未批准相關航班申請，導致航班被迫推遲，中方對此表示遺憾。
趙立堅強調，我們希望美方從人道主義精神出發，儘快為有關接回學生的航班辦妥相關手續，使中國學生能夠順利回國。
來源|觀察者網