大家好，今天和大家分享的是採訪凱迪拉克ATSL使用者，車主説出了實在話，聽完你就懂了。
汽車市場就如戰場，不是你死就是我活，在買車作為人生一件大事的今天，消費者需求由粗糙變得精細。“親民三寶”雪佛蘭邁鋭寶，總能博得人們眼球。“動力王”凱迪拉克XT4，地位難以被超越，表現光彩奪目。在高品質車型比比皆是的今天，各個廠商都想盡辦法奪人眼球，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵，正如凱迪拉克ATSL。王先生是我的一位朋友，採訪凱迪拉克ATSL使用者，車主説出了實在話，聽完你就懂了。下面就聽他細細道來。
大家好，凱迪拉克ATSL的車主王先生，聽了媳婦建議，狠心提的這款車。提車至今已經2個月，行駛了1800公里，還算了解這款車。當時有人建議我選大眾帕薩特，雖説大眾帕薩特也是一款好車，但我還是更喜歡凱迪拉克ATSL。接下來，給大家分享一些用車心得。
外觀已然説過了，不多講了。車頭相當犀利，像一隻瞪着大眼的子。飽滿的整車硬朗的線條豎着的車燈，相信喜歡這款車的人看中的同樣這些。那什麼鑽石切割啊，豎立的尾燈，這辨識度略高，也夠硬氣，耐看。
內飾的設計很時髦，有年輕範。儀表盤內容比較豐富，支持儀表盤亮度調節，這點還不錯。手能碰到地方存款真皮材質，用料着實很好，做工也到位。新車內飾味道在所難免，但是進去了很久才反應過來，咦。
是性能車，空間上得過且過。乘坐空間還行，畢竟是中級車，但是車內第二排頭部空間還是有問題。儲物空間，不想太多贅述。後備箱空間還算適中，可以滿足日常的生活用車需求。
舒適度真的不用多説放棄吧，路感真的特別特別非常好。減震挺好，硬是要保持轉彎的整車姿態。隔音值得表揚，但是如果喜歡舒適性的朋友，那就儘量遠離這輛車吧。開時間長了不會覺得累，座椅舒適性是可以的，軟硬程度中等，對於運動型轎車來講真的不錯了。
動力表現還是不錯的，外加音浪補償，劇烈駕駛起來，在車內還是挺嗨的。2.0T，6.2秒的感想在這款車長很好地呈現了。有時候二三檔有頓挫，感覺像隨機的，並不是每次都會出現。動力兇猛，市區動力嚴重過剩，上去高速才能發揮出來。
操控沒得説，開這車給你的感覺就是車會為你自信。轉彎很有信心，方向很準。底盤懸架整體性很強，牢固，給司機信心。起步還可以不算肉，方向盤和油門踏板都不算沉，也比較好上手。
給4分吧，油耗不算低，但也絕對不高，11.2綜合油耗，經常猛烈駕駛。
總的來看，隨着眾多廠商的逐鹿中原，汽車行業正在如火如荼地發展，廠商造車必須精準定位，才能取得長遠的成功，正如凱迪拉克ATSL。不過凱迪拉克ATSL並非絕對完美，對於凱迪拉克ATSL來説，一開始就是衝着Atsl的外觀來得，稜角分明，個性十足，我特別喜歡個性定製的東西，對於車也是一樣，不過腳剎不喜歡，這是豪華品牌，來個手剎也可以。對於這一款高內在價值的凱迪拉克ATSL，大家有何看法呢？