據早前的消息，本田將在下半年8月份左右推出第四代飛度，近日也有海外版飛度Crosstar測試信息曝光，而對於這款在國內小有名氣的“潮跑”車型，目前國產的相關細節也已浮出水面，我們來看看它與海外版有何區別。
第四代飛度外觀採用了全新設計語言，更大、更飽滿的大燈為它增添了時尚元素，更易受年輕人喜愛，同時燻黑中網採用分層式立體設計，線條圓潤且富層次感，通過黑色B柱與全新輪轂樣式，經典的大鼠標造型得以與時俱進。從目前的信息看，全新飛度推出了多款細分車型，其中運動版基於海外普通車型打造而來，僅在外部細節稍作調整，以保證視覺上的感官差異，而國內還將保留Crosstar全新跨界車型，這對本田粉來説又是一大驚喜。
此前我們已針對海外版飛度Crosstar稍作解析，針對日本本土市場，飛度已有旅行版、MPV等諸多衍生車型，但就國內來説，飛度卻是首次推出跨界車型，人們對此自然十分新奇。外觀上，Crosstar與海外車型保持一致，包括更高的底盤（海外版高了30mm）、全新的黑色套件以及車頂行李架等，這些調整讓這台小型車看起來更像SUV，其通過性與實用性也有一定提升。
內飾部分，國產飛度Crosstar同樣延續了海外版的設計風格，後移的A柱帶來了寬闊的視野，獨立式中控屏、液晶儀表與全新的雙幅方向盤均相差無幾，不過由電子手剎換回了機械手剎，有點小小遺憾，同時受成本制約，增強音響系統、雙色車頂等發燒級配置極有可能也會被省略。參考海外車型配置，國產飛度將搭載最新的Honda SENSING系統，通過車頭廣角攝像頭 8枚全車聲納傳感器，可實現更智能的駕駛輔助，空間很可能延續海外車型的全能表現，後排可像電影院座椅一樣翻折，小到行李廂、大到摺疊牀均能順利存取，不過更舒適的加厚座椅可能與國產飛度無緣。
國產第四代飛度將繼續搭載代號L15BU的1.5L地球夢引擎，超過40%的熱效率在業內依然遙遙領先，最大功率達96kW。值得一提的是，早前消息顯示海外版飛度還將推出基於i-MMD的混動車型，雙電機 1.5L阿特金森引擎將進一步優化動力與油耗表現，同時提供EV、Hybrid與Engine三種駕駛模式，不過國產後是否會引進目前還不得而知。
實際上，本田一向主張將最好的產品留在日本本土，所以在產品表現上，國產飛度自然會打點折扣，早年間車友們就探討過國內外第三代飛度平台的差異問題，部分觀點認為國內第三代飛度車架為第二代的GK5代號，而日版車架號則為GP5，這可能説明不了什麼問題，但能看出國內消費者欲“享受”純正日系車的迫切希望，也盼望第四代飛度不會令我們失望。
寫在最後
在小型車這個“薄利多銷”的市場，豐田姊妹威馳/YARiS以及大眾Polo均是飛度的“老對手”，不論是“買發動機送車”的戲稱還是實際表現，飛度的動力在它們中的確是首屈一指的，這也保證其長久以來的優勢地位，在不久後，第四代飛度將攜全新造型上市，勢必會得到更多消費者的追捧，這台“潮跑”的優勢或將會繼續保持下去。