著名改裝廠爆改蘭博基尼跑車，網友：這車改得連親媽都不認識了！
第一次看到這台車，你一定覺得很奇怪，這是一台什麼玩意兒？像一個半成品跑車，其實實話給你説這就是一台成品！也許你不信，這就是設計師的想法。這台車是法國一家著名改裝廠改裝的蘭博基尼，以此慶祝Espada車型誕生50週年。這台車搭載的依然是蘭博基尼搭載的3.9升V12發動機，最大輸出馬力350bhp。但是這外形實在是不敢恭維，有網友看後表示：這車改得連親媽都不認識了！而這台改得連親媽都不認識的蘭博基尼就是如今已經很難見到的蘭博基尼Espada。
經典的汽車往往都有着漂亮的外形，可以讓人感受它們獨特的設計魅力。比如法拉利250 GTO，比如蘭博基尼Miura以及奔馳300SL等等，當然肯定要包括下面介紹的蘭博基尼ESPADA。
每一個汽車廠商推出一款經典車型的前提都是創新的設計與理念，就如同這蓄勢待發的公牛一般。蘭博基尼跑車誕生的初期，在如何打敗法拉利來重新定義跑車的過程中，蘭博基尼品牌的新車逐步形成了大膽和時尚的設計。這一過程中，蘭博基尼ESPADA和LM002都是發展過程中重要的一環。
蘭博基尼ESPADA擁有着怪異的造型比例，寬大的車身顯然已經超過了大家對於整車比例的認知，而寬大的車身也讓蘭博基尼的跑車第一次擁有了寬敞的內部空間。從這個角度看去，是蘭博基尼ESPADA最為原始也是最為優雅的設計之一。當然，還有蘭博基尼那獨特的橙色。
蘭博基尼ESPADA所搭載4.0L 12缸發動機曾用於Miura之上。蘭博基尼ESPADA，裝配了白色條紋的輪胎，展示的是上世紀七十年代運動化的風格取向。15英寸的鎂鋁合金輪轂在現在看來尺寸的確不大，不過卻擁有其獨特的魅力。同樣的這款輪圈也搭載於蘭博基尼Miura上。
以今天的觀點來看，這樣的尾部應該是Shooting brake的造型，但是在蘭博基尼推出ESPADA的時候的確是要把它設計成一款四座掀背車。七十年代意大利超級跑車的經典佈局，很難想象如此低矮的引擎蓋內是這樣一台12缸4.0L發動機，而這台4.0L V12發動機也曾經運用於Miura之上。
雖然經過了幾十年，但是在潮濕和寒冷的天氣下，這輛蘭博基尼ESPADA依然能夠輕鬆的啓動。汽車發展的黃金時期造就蘭博基尼ESPADA，蘭博基尼ESPADA位於引擎蓋上的兩個進氣口，能夠為整車提供足夠的空氣從而冷卻發動機。
低矮的發動機以及機艙讓整車擁有了平衡的佈局，能夠表現出更為出色的操控和運動性。與V12發動機匹配的鍍鉻排氣管，採用了雙邊四出的設計。後部45°角是蘭博基尼ESPADA最有魅力的部分，沒有人能夠抗拒這樣造型。
七十年代是汽車發展的黃金時期，各種獨創的設計在七十年代時得以彰顯，就比如蘭博基尼ESPADA上的這塊小窗，即使在現在看來那也是非常具有特點的設計。説是掀背車型，可是在蘭博基尼ESPADA上能掀起的僅僅是後擋風玻璃。
獨立座椅設計，後排乘坐最舒適的蘭博基尼，由此可以看出，這款蘭博基尼ESPADA在上世紀七十年代設計是多麼的具有前瞻性。蘭博基尼非常善於打造經典，真皮和實木構成的包裹性極強的內飾，在今天看來依舊讓人嚮往。
位於副駕駛側的收音機，其實對於蘭博基尼ESPADA來説收音機的作用似乎並不大，因為V12引擎發出的聲浪能夠輕鬆的蓋過收音機裏傳來的聲音。傾斜的中控台以及同樣用實木打造的五速手動變速箱換擋桿，顯得經典韻味十足。
四個獨立的座椅能夠輕鬆容納四名成年人舒適的乘坐，這恐怕是史上後排乘坐最舒服了蘭博基尼了。從它誕生到現在已經有四十多年，但是看上去依舊充滿了設計感，或許這就是經典。
在這裏順便説下蘭博基尼ESPADA名字的由來，Espada是一柄殺死鬥牛的西班牙古代巨劍。蘭博基尼ESPADA的最高時速可以達到240公里/小時，這在四座跑車中已算出類拔萃。如此看來1968年日內瓦車展集優美身段和駭人動力性能於一身的蘭博基尼ESPADA大出風頭就不足為奇了。
【來源：魚視角娛樂】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：[email protected]