瑞虎3x PLUS即將上市 5萬元精品小SUV入手不虧
8月17日，瑞虎3x PLUS在奇瑞鄂爾多斯基地正式下線。作為瑞虎家族的又一力作，瑞虎3x PLUS採用了全新的造型設計，外觀、內飾都進行了革新，同時在安全配置和智能科技方面也有不小的進步，可以説相比現款瑞虎3x產品力有很大的提升。據悉，這款車會在8月底上市，令人十分期待。
而在下線儀式的現場，官方還帶領大家進行了靜態以及動態的體驗，接下來我們就來詳細的聊一聊這款即將上市的新車。
外觀方面，瑞虎3x PLUS採用了全新的家族設計語言，和瑞虎5X、瑞虎7的風格比較相似，相比現款的瑞虎3x，整體要年輕、時尚不少。
而分體式的LED日間行車燈更顯靈氣，整個大燈造型也比較細長，看起來十分精緻，和大尺寸進氣格柵搭配營造出了兇悍之感。霧燈區和下包圍處的造型也更為立體。
車身側面設計與現款的瑞虎3X基本保持了一致，新車依舊保留了動感的雙腰線大包圍的設計，只不過在細微之處有所區別，比如側裙銀色飾條，新車的飾條造型更加筆直、貫通，也更顯犀利。還有門把手的設計，新車也採用了同色貫通式的設計，讓整個側面更具備一體性。
而新車採用17寸雙色鋁合金輪圈，與現款的瑞虎3x相比基本上沒有什麼變化。
車尾部分，雖然沒有前臉變化明顯，但在細節之處也做了不少的調整，比如橫向式的後霧燈、立體鏤空燻黑式光帶尾燈、後槓銀色裝飾條等，經過這些細節設計的調整，令新車的尾部看起來更加乾淨、利落，運動範兒十足。
整體來看，外觀的變化還是不小的，無論是前臉還是各方面細節的優化，都在朝着更為年輕、時尚的方向去走，當然這也是這款車的核心方向。接下來，我們來聊聊內飾部分。
新車內飾採用了環保式座艙的設計，比較符合現代人的駕駛習慣，而其設計風格還是能看到以前的感覺，但又做了許多的革新，營造出了較強的高級感。雖然整個中控台包括門飾板大部分用的都是硬質材料，但設計比較精緻。比如中控面板採用的鋼琴烤漆的材質，彰顯了質感和科技感。儀表左右飾板採用幾何紋理設計，摸上去觸感良好，也具備一定的視覺美感。
新車採用了D型多功能方向盤，D型設計，能夠增大腿部空間，而方向盤是由軟性皮質包裹，觸感也非常奈斯。搭配內嵌式大尺寸中控觸控屏、全液晶儀表盤以及多邊形空調出風口，讓內飾看上去活力十足。
值得一提的是，新車還採用了全包覆人體工程學座椅，座椅側翼的高度增加，包裹性和支撐性更強。而配置方面，電子手剎、電子駐車系統以及一鍵啓動都是肉眼可見的配置提升，同時新車還支持CarPlay、CarLife互聯繫統，對不同型號的手機連接還是很方便的。
儲物空間和乘坐空間表現方面，儲物空間基本上就是常規的儲物空間，不過後備廂的空間表現還是比較不錯的，尤其是後排放倒後，能有一個非常可觀的容積，極大地提高了這款車的實用性。
至於乘坐空間，足夠日常需求，我們邀請來一位身高168cm小姐姐，在調整好座椅後，頭部空間約為三指，不過我們當時並沒有把座椅調到最低，如果座椅調至最低，頭部空間表現會更好。來到後排，我們可以看到腿部空間有接近兩拳的距離，而頭部也有一掌這樣的距離，對於這個級別的車型來説，表現不錯。不過中間地台較高，乘坐人員比較多的話，坐在中間的那個人會有些疲憊。
動力方面，瑞虎3x PLUS將搭載一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率85kW，最大扭矩143N·m，滿足國六排放標準。傳動部分與之匹配的是模擬9速CVT變速箱。
在懸架方面，新車採用的是前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，這也是該級別車型中的主流搭配形式。
以上就是我們的靜態部分，而除了靜態部分，官方還準備了一場短暫的試駕，雖然是淺嘗輒止，但也不妨礙我們感覺到這款車的“核心部分”。
我們是在草原上進行的試駕，當天的天氣也不是十分好，也為這次試駕增加了些許難度。不過，瑞虎3x PLUS的表現還是不錯的，起步時油門反應靈敏，動力輸出比較積極，給人感覺很輕快，起步和中段的加速都挺令人滿意的，而且在過彎時底盤也能提供強有力的支撐，這是在草原這種非鋪裝路面的感受，相信城市駕駛會更輕鬆。
而模擬9速變速箱的搭載，也令這款車換擋變得非常平順，沒有什麼頓挫感，駕駛感受非常好。值得一提的是，新車方向盤轉向力度也比較適中，指向精準，女生也能輕鬆駕馭，其實這種小型車，女生也是比較大消費羣體，所以在這一點的設計上，還是比較討喜的。
不過，還是有兩點美中不足的地方，一是車型中後段的加速會稍顯吃力，動力儲備會稍顯不足，另外在過一些坑窪比較多的泥路，這種非常粗糙的非鋪裝路面時，還是會感受到一點明顯的震動感。當然，我們此次試駕的天氣條件並不是很好，在這種情況下如果個人的駕駛習慣稍微猛一點也會產生這樣的問題，還是建議大家多感受。
整體來看，瑞虎3x PLUS無論是靜態還是動態方面的表現都比較令人滿意，產品力不容小覷。上市之後在A0級市場，相信也會掀起不小的風浪，而預計價格也與現款車型相比不會有太大的出入，我們也會持續關注。