但令車主十分不解的是，發生瞭如此嚴重的交通事故，車輛的氣囊卻一個也沒有彈出。由於自己繫了安全帶，沒有發生太嚴重的傷害，但是車輛的安全氣囊沒有彈出，讓自己十分後怕。
車主十分不滿車輛的安全性能，並通過相關渠道聯繫上廠家人員，質問，“如此劇烈的撞擊下，車上的安全氣囊為何一個都彈不出來？”
對此，廠家表示“可能是沒有撞對地方，我們有些車撞報廢了也沒有彈出來。”
在車禍發生了兩週時間後，車主等到廠家的電腦監測數據。數據顯示，安全氣囊有三個故障，結果顯示“超出上限、靜態”，但廠方專家初步回應稱這輛車的安全氣囊沒有問題。
同時，上汽大眾方面告知車主，工程師已經到事故現場看過了，目前的現場檢查和車輛分析處於正常流程。具體的原因還需對事故車輛進行詳細的分析與檢測，會在15個工作日內給出廠方鑑定報告。
不過，不管上汽大眾方面給出什麼樣的鑑定報告。但在中保研進行安全碰撞測試中，途觀L的表現不佳也是不爭的事實。
此前，大眾帕薩特在中保研慘遭“翻車”，25%偏置碰撞中，A柱直接被撞成“直角”，一時間，不少消費者都對其安全性提出了質疑。
只不過在大哥帕薩特，太過耀眼的光芒照耀下，大眾途觀L的中保研成績,就沒有再被消費者單獨拎出來點評一番。
只不過其成績同樣不理想，車內乘員安全指數為M（一般）、車外行人安全指數為A，整體得分僅次於帕薩特。
而在難度最大的25%偏置碰撞中，途觀L的A柱發生了明顯變形，乘員艙入侵嚴重，成績為P（較差），途觀L的安全性也遭到了質疑。
不過，這也同樣顯示了，上汽大眾旗下車型的質量水準較為一致，途觀L和帕薩特的碰撞表現較為接近。
